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北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司公開一項名為“監(jiān)控在途中的交通工具的系統(tǒng)和方法”發(fā)明專利。
滴滴地圖完全有實力獨立運營，而且也極有可能成為地圖應(yīng)用中的翹楚。
分析人士認(rèn)為，打車軟件雖然暫時攪動了出租車行業(yè)的一潭死水，但如果其后續(xù)持續(xù)盈利問題以及與出租車運營公司之間的利益糾葛不解決，對出租車行業(yè)來說，這只能成為一場“露水情緣”。
今天(2月27日)上午，市交通港口局召集強(qiáng)生出租汽車公司和“快的打車”、“嘀嘀打車”軟件企業(yè)召開會議，3月10日，兩家打車軟件將率先與強(qiáng)生出租調(diào)度平臺完成技術(shù)對接，3月底前，大眾、錦江、海博等三家出租汽車調(diào)度平臺的對接工作也將完成。
注資嘀嘀打車、入股大眾點評后，騰訊顯然已經(jīng)在O2O領(lǐng)域做好了大展拳腳的準(zhǔn)備。作為O2O的重要入口，騰訊顯然不甘心將地圖市場旁落他人。昨日，北京晨報記者獨家獲悉，騰訊地圖即將接入嘀嘀打車和大眾點評，全面完成O2O的戰(zhàn)略布局。
嘀嘀打車與微信支付為期一個月的“立減活動”于2月9日結(jié)束，2月10日起啟動新活動——即使用微信支付支付打車費，司機(jī)立獎5元(每天最多5筆)，乘客立獎5元(每天最多3筆)。此前有傳聞?wù)f快的打車也會取消補貼，但遭到快的方面的否認(rèn)，聲稱不會縮水，會一直補貼下去。
快的打車CEO陳偉星則認(rèn)為，快的打車和嘀嘀打車是在一起教育市場，雖然成本有些高。對于快的打車來說，補貼大戰(zhàn)才剛剛開始。快的打車要將5億元先花出去再說。
一年半之前，他毅然離開阿里巴巴，創(chuàng)建打車軟件公司—嘀嘀打車。不過，創(chuàng)業(yè)并非坦途，程維最初在拉司機(jī)裝軟件時被當(dāng)做騙子，一手開發(fā)的軟件也曾被深圳市交通委叫停，但這位創(chuàng)業(yè)者堅信移動互聯(lián)網(wǎng)改變生活的能力。上周，嘀嘀打車宣布獲得第三輪融資。
嘀嘀打車最近獲新一輪融資，總金額達(dá)1億美元，這是嘀嘀打車一年來第三次融資。嘀嘀打車CEO程維日前接受騰訊科技采訪時表示，這輪融資從啟動到完成只用了3個月時間。
打車軟件割據(jù)戰(zhàn)正在上演，繼12月份快的接入支付寶支付方式后，微信也在5日晚在iOS版本的產(chǎn)品內(nèi)添加了由嘀嘀打車提供的打車功能。手機(jī)打車，手機(jī)付費，移動支付生活正在你我身邊上演! 據(jù)報道，打車軟件進(jìn)入
打車模式雖一直處于燒錢狀態(tài)，但其可以建立一個O2O應(yīng)用服務(wù)入口。這個入口價值是基于龐大的用戶規(guī)模，向其他服務(wù)拓展尋求盈利模式。巨頭們對這一模式不能掉以輕心。
打車軟件激烈競爭背后，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭對O2O市場的搶奪。嘀嘀打車這輪融資一共進(jìn)行了3個月，這是嘀嘀打車獲得的C輪融資。此前，嘀嘀打車獲金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元融資，去年5月又獲得騰訊1500萬美元投資。
昨天，北京市出租汽車統(tǒng)一電召平臺首批手機(jī)叫車軟件上線試運行，包括易達(dá)、搖搖、嘀嘀、移步(原移建)四家叫車軟件將以官方身份上線。
近段時間，相關(guān)媒體傳言在杭州、上海覆蓋率較高的快的打車遇到了資金困難，正在尋求與嘀嘀打車的合并。當(dāng)記者向雙方求證時，嘀嘀打車和快的打車均沒有做正面回應(yīng)。
“嘀嘀打車”今天更新了2.0版本，首創(chuàng)“異地約車”和“設(shè)定地址叫車”服務(wù)。新版的“嘀嘀打車”重新設(shè)計了UI界面，首次使用3D矢量地圖，方便用戶更加直觀確認(rèn)來車距離和時間。
嘀嘀打車最近宣布和高德地圖達(dá)成合作，為高德地圖用戶提供打車服務(wù)。在最新的Android版高德地圖中(iOS版本也將于近期上線)，內(nèi)置了“出租車”功能，通過GPS定位可以查詢所在位置附近5 公里的出租車，然后選擇“叫車”進(jìn)入下單頁面。
繼和北京出租車調(diào)度中心96106、百度地圖合作之后，昨晚嘀嘀打車再次宣布和去哪兒合作，在去哪兒的新版手機(jī)APP中提供乘機(jī)助手服務(wù)。
嘀嘀打車獲得來自騰訊的新一輪融資，金額約2500萬美金，而非外界傳言的1000萬美金。
