最近，打車雙雄嘀嘀和快的先后宣布將推出搶單硬件，這種裝置安裝在方向盤上，可以更方便出租司機接單。與此同時，騰訊科技獲悉，地圖服務(wù)商高德也即將推出一款可與方向盤結(jié)合的導(dǎo)航硬件產(chǎn)品，該產(chǎn)品將集成高德地圖、高德導(dǎo)航的功能，可輔助司機進行路線導(dǎo)航、路況查詢等。

　　汽車方向盤上安裝一個小小的智能設(shè)備，會不會讓司機徹底擺脫邊開車邊手機上網(wǎng)之苦?一些移動應(yīng)用的新嘗試正試圖做到這一點。

　　嘀嘀、快的以及高德都瞄準(zhǔn)了同一個問題：司機在駕駛過程中的上網(wǎng)需求與安全駕駛之間的天然矛盾。方向盤安裝了小型智能裝置后，在不影響司機正常駕駛的前提之下，更便捷地實現(xiàn)與手機應(yīng)用的喚醒交互功能。這些基于方向盤的智能硬件產(chǎn)品均采用了藍牙技術(shù)，該技術(shù)的優(yōu)勢之一是省電：一粒紐扣電池就能連續(xù)工作數(shù)年之久。

　　據(jù)悉，嘀嘀和快的、高德的類似產(chǎn)品均將在今年5月正式推出。高德目前采用了深圳的相關(guān)方案提供商的產(chǎn)品，而嘀嘀快的選擇與硬件廠商合作的方式。

　　單產(chǎn)品成本不超過100元

　　嘀嘀、快的相繼推出搶單硬件以后，該硬件要承擔(dān)搶奪出租車司機資源提高搶單率的任務(wù)，“二選一”的拼搶大戰(zhàn)難以避免。

　　盡管嘀嘀和快的在搶單硬件收費還是免費送給司機的問題上尚未有明確的政策，經(jīng)歷了補貼大戰(zhàn)，司機們都已經(jīng)嘗到了現(xiàn)金入賬的甜頭，從搶奪市場份額的慣常做法出發(fā)，免費送的效果肯定會更好。

　　“從該硬件的成本來看，嘀嘀、快的是可以送的起的。”深圳一位相關(guān)解決方案商人士指出。對于該硬件的成本，他認為可以參考智能防丟貼片。以京東在售的nut智能防丟貼片為例，售價98元，98元的售價里面還含有部分利潤，總體來看，搶單硬件以及導(dǎo)航硬件的成本不超過100元。

　　“如果是產(chǎn)業(yè)鏈相對完善的代工企業(yè)來做這款硬件，甚至可以控制到單個硬件50元的成本。”該位人士預(yù)測。

　　應(yīng)用喚醒的新入口

　　以蘋果、谷歌(微博)為代表的觸屏和手機應(yīng)用模式已經(jīng)徹底淘汰了諾基亞塞班時代的應(yīng)用層層入口模式。在塞班時代，用戶需要多次按鍵才能訪問移動互聯(lián)網(wǎng)。但基于觸屏的手機應(yīng)用在車載場景之下依然顯得操作復(fù)雜。

　　比如司機想在等紅燈的過程中刷微信朋友圈，拿起手機，手機解鎖，找到微信，點擊打開微信，然后找到朋友圈點擊刷新，這些步驟通過方向盤的輔助硬件可以簡化成一個步驟，就是按一下。

　　如果從駕駛過程中的應(yīng)用喚醒的角度出發(fā)，基于方向盤的輔助硬件的一個啟示是，除了嘀嘀、快的和高德，其他手機應(yīng)用的開發(fā)商也可以通過該類硬件實現(xiàn)應(yīng)用激活喚醒，簡化App用戶交互的復(fù)雜步驟，實現(xiàn)在車載應(yīng)用場景下的用戶頻度覆蓋。

　　基于此，一個行得通的邏輯是，通過推廣方向盤輔助硬件，擴大App裝機量，提高用戶粘性可謂一舉多得，且單用戶獲取成本并不高。有著上千萬甚至上億用戶的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的大公司通過此種路徑擴大車載應(yīng)用勢力完全可行。

　　另一個值得關(guān)注的維度是小米等公司的入場。知情人士透露，小米路由器正和快的進行合作，一個可以想象的未來場景是車載路由市場，該市場目前還是空白。

　　不過，即使小米不做車載路由，僅是通過該輔助硬件實現(xiàn)與小米現(xiàn)有的MiUi等系統(tǒng)軟件的優(yōu)化，車載市場成為移動互聯(lián)網(wǎng)補充入口的意義已然近在眼前。