為輔助駕駛系統(tǒng)提供準確的信息，提高駕駛的安全性。

這是法律允許的最大數量。

蘋果的自動駕駛汽車目標于2025年推出。

此款新車不會有方向盤或踏板，將完全使用特斯拉的完全自動駕駛（FSD）軟件。

早在2019年，特斯拉就公布了一張沒有方向盤和踏板的汽車圖片，并表示目標是在2年內發(fā)布這樣的汽車。

通用汽車近期宣布將于11月5日-10日參加在上海舉辦的2018年中國國際進口博覽會。在上述場合，這家美國汽車制造商擬展示“零事故、零排放、零擁堵”的公司愿景以及推動實現該愿景的先進技術與創(chuàng)新理念。

CESA2018首日，高德助力凱迪拉克SuperCruise發(fā)布，同時與零點汽車達成合作。

全國首次面向無方向盤的無人駕駛汽車發(fā)放測試牌照，此舉意味著無人駕駛汽車從實驗室、封閉園區(qū)正式駛向開放道路。

沒有方向盤，沒有行駛踏板，自動變道、轉彎……在平潭麒麟大道上，“阿波龍”嫻熟地完成了3.6公里的無人駕駛過程。

通用汽車表示，Cruise AV是雪佛蘭Bolt電動汽車的升級版，原來Bolt車型上的司機座位變成了前排左乘客座。

在無人化潮流下，寶馬公司卻鶴立雞群，表示將保留方向盤，為顧客留下享受駕駛樂趣的機會。

在福特的構想中，方向盤可以用于開發(fā)目的，或者根據客戶的要求安裝，它還可以取出來。

據報道，奔馳承諾，其未來的自動駕駛汽車仍保留傳統(tǒng)的方向盤和腳剎車等零部件，而非遵循谷歌無人駕駛汽車策略。

谷歌此前一直忙于無人駕駛汽車的開發(fā)和測試。不過，在這款汽車“植入”最終的軟件系統(tǒng)前，谷歌現在可能要稍微緩一緩了。按照加州最新的交通法規(guī)，谷歌需要在未來測試中為無人駕駛汽車增設方向盤、剎車和加速踏板等人工駕駛輔助設備。

最近，打車雙雄嘀嘀和快的先后宣布將推出搶單硬件，這種裝置安裝在方向盤上，可以更方便出租司機接單。與此同時，騰訊科技獲悉，地圖服務商高德也即將推出一款可與方向盤結合的導航硬件產品，該產品將集成高德地圖、高德導航的功能，可輔助司機進行路線導航、路況查詢等。

升級到iOS6的SIRI機器人，比起去年喬幫主去世時遺留的首代SIRI，又更聰明了。其中，最讓“果粉”歡呼，也讓車迷興奮的是，其新一代SIRI Eyes Free Mode（SIRI免視模式）將集成到汽車方向盤上，只要你一按，SIRI機器人就開始為您服務。

美國電話電報公司(AT&T)實驗室設計了這樣一款方向盤，里面裝有20個震動器，跟GPS導航系統(tǒng)相連接。當抵達需要轉彎的路口時，GPS不會再發(fā)聲，駕駛員會感覺到方向盤在輕微地震顫和轉動。這款方向盤未來還能具備告知路況的功能，比如告訴司機有人位于車輛的盲點。