注資嘀嘀打車、入股大眾點評后，騰訊顯然已經(jīng)在O2O領(lǐng)域做好了大展拳腳的準備。作為O2O的重要入口，騰訊顯然不甘心將地圖市場旁落他人。昨日，北京晨報記者獨家獲悉，騰訊地圖即將接入嘀嘀打車和大眾點評，全面完成O2O的戰(zhàn)略布局。

嘀嘀打車與微信支付為期一個月的“立減活動”于2月9日結(jié)束，2月10日起啟動新活動——即使用微信支付支付打車費，司機立獎5元(每天最多5筆)，乘客立獎5元(每天最多3筆)。此前有傳聞?wù)f快的打車也會取消補貼，但遭到快的方面的否認，聲稱不會縮水，會一直補貼下去。

一年半之前，他毅然離開阿里巴巴，創(chuàng)建打車軟件公司—嘀嘀打車。不過，創(chuàng)業(yè)并非坦途，程維最初在拉司機裝軟件時被當做騙子，一手開發(fā)的軟件也曾被深圳市交通委叫停，但這位創(chuàng)業(yè)者堅信移動互聯(lián)網(wǎng)改變生活的能力。上周，嘀嘀打車宣布獲得第三輪融資。

嘀嘀打車最近獲新一輪融資，總金額達1億美元，這是嘀嘀打車一年來第三次融資。嘀嘀打車CEO程維日前接受騰訊科技采訪時表示，這輪融資從啟動到完成只用了3個月時間。

　　打車軟件割據(jù)戰(zhàn)正在上演，繼12月份快的接入支付寶支付方式后，微信也在5日晚在iOS版本的產(chǎn)品內(nèi)添加了由嘀嘀打車提供的打車功能。手機打車，手機付費，移動支付生活正在你我身邊上演!　　據(jù)報道，打車軟件進入

打車模式雖一直處于燒錢狀態(tài)，但其可以建立一個O2O應(yīng)用服務(wù)入口。這個入口價值是基于龐大的用戶規(guī)模，向其他服務(wù)拓展尋求盈利模式。巨頭們對這一模式不能掉以輕心。

打車軟件激烈競爭背后，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭對O2O市場的搶奪。嘀嘀打車這輪融資一共進行了3個月，這是嘀嘀打車獲得的C輪融資。此前，嘀嘀打車獲金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元融資，去年5月又獲得騰訊1500萬美元投資。

近段時間，相關(guān)媒體傳言在杭州、上海覆蓋率較高的快的打車遇到了資金困難，正在尋求與嘀嘀打車的合并。當記者向雙方求證時，嘀嘀打車和快的打車均沒有做正面回應(yīng)。

“嘀嘀打車”今天更新了2.0版本，首創(chuàng)“異地約車”和“設(shè)定地址叫車”服務(wù)。新版的“嘀嘀打車”重新設(shè)計了UI界面，首次使用3D矢量地圖，方便用戶更加直觀確認來車距離和時間。

嘀嘀打車最近宣布和高德地圖達成合作，為高德地圖用戶提供打車服務(wù)。在最新的Android版高德地圖中(iOS版本也將于近期上線)，內(nèi)置了“出租車”功能，通過GPS定位可以查詢所在位置附近5 公里的出租車，然后選擇“叫車”進入下單頁面。

繼和北京出租車調(diào)度中心96106、百度地圖合作之后，昨晚嘀嘀打車再次宣布和去哪兒合作，在去哪兒的新版手機APP中提供乘機助手服務(wù)。

嘀嘀打車獲得來自騰訊的新一輪融資，金額約2500萬美金，而非外界傳言的1000萬美金。

消息人士向記者證實，嘀嘀打車已獲得新一輪融資，投資方為騰訊，金額在1000萬美金左右。在今年3月份左右即傳出騰訊欲注資嘀嘀打車的消息，目前多個消息源已對此予以證實。

“嘀嘀打車”市場經(jīng)理卓然談到的一點內(nèi)容令筆者印象深刻，她說，“嘀嘀打車”自誕生以來在北京發(fā)展得如此之快，有很大一部分原因來自于北京趕上了幾次惡劣的天氣如大雨、大雪等，這從側(cè)面推動人們在出行時選擇出租車來提升效率。

嘀嘀打車的官方數(shù)據(jù)顯示，通過與北京出租車調(diào)度中心96106合作，目前已覆蓋超過3萬輛出租車，嘀嘀打車的叫車信息可以直接96106的車載終端中顯示

出租車司機季師傅不再開著他的伊蘭特游蕩在路上趴活了，他現(xiàn)在每天停在商業(yè)區(qū)的角落，打開新買的智能手機等待乘客“送上門來”。