廣東發(fā)文加快推動(dòng)出臺(tái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域地方性法規(guī)；布蘭森全球首次商業(yè)太空旅行成功；美團(tuán)打車App重新上線

近日，高德地圖新版6 4 0橫空問世，該版本優(yōu)化原有出行相關(guān)的功能，并進(jìn)一步升級(jí)打車功能應(yīng)用，首次與支付寶實(shí)現(xiàn)整合，用戶可以通過支付寶支付打車費(fèi)用并享受與快的同樣的打車優(yōu)惠。

獨(dú)立做App，百度已經(jīng)錯(cuò)失良機(jī)，而換其它角度深入打車市場(chǎng)也并不能助推百度整體O2O戰(zhàn)略，即便有錢，這樣做的意義也不大。對(duì)于BAT來說，打車App的意義在于是優(yōu)質(zhì)線下流量的來源，借此短期推廣是有利的，長(zhǎng)期仍要看自身的策略如何。

這樣類似Bug不斷被朋友分享，搞清楚這事兒不需要你有科技IT的背景，每一位參與的司機(jī)師傅都門兒清：這是騰訊和阿里支持的嘀嘀打車、快的打車之間的競(jìng)爭(zhēng)。前些日子嘀嘀打車與微信宣布投入2億請(qǐng)全國(guó)人民打車，快的和支付寶就宣布投入5億。

快的打車COO趙冬向記者透露，此次“打車就送30元”活動(dòng)主要面向未使用過快的打車的新用戶，目的在于進(jìn)一步鞏固北京市場(chǎng)。除了活動(dòng)本身以外，北京的用戶看到廣告后，只要拍照并分享到微博上就能得到10元話費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)。

在多個(gè)領(lǐng)域展開激烈競(jìng)爭(zhēng)的騰訊阿里，在打車APP上也是你追我趕，步步緊逼。

近期，中國(guó)智能交通工具快的打車與大黃蜂合并，背后推動(dòng)資本為雙方投資方：阿里巴巴和晨興創(chuàng)投。當(dāng)中國(guó)打車APP行業(yè)在一年內(nèi)迅速發(fā)展并出現(xiàn)合并，讓我們把目光望向歐洲，思考一下打車APP的“西方原型”Hailo是如何快速崛起的。

大黃蜂接受了此前“快的打車”發(fā)出的收購(gòu)要約，雙方已正式簽訂協(xié)議。昨日，快的打車營(yíng)銷和公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏表示，雙方的合作是經(jīng)過仔細(xì)和認(rèn)真的考慮，是基于雙方的風(fēng)格和對(duì)行業(yè)判斷比較相似的背景下實(shí)現(xiàn)的。至于后期整合等細(xì)節(jié)，公司高層尚未有消息披露。

“這個(gè)行業(yè)大約最后會(huì)剩下2-3家有實(shí)力的公司。這些公司在重點(diǎn)城市已基本完成了布局?！笨斓拇蜍嚬P(guān)總監(jiān)葉耘對(duì)記者表示。資本、政府監(jiān)管和行業(yè)巨頭都在深刻的塑造著這個(gè)行業(yè)。那些浴血拼殺后存活的贏家是否就意味著可以獨(dú)享果實(shí)?

在政策與資本的重壓之下，打車APP全行業(yè)正面臨盈利困境：模式不清晰，盈利無望。是就此偃旗息鼓，還是尋求新生路?打車APP企業(yè)目前正經(jīng)歷著一場(chǎng)生死考驗(yàn)。

面對(duì)政策圍城開發(fā)者正通過其他渠道尋求突破，而地圖類應(yīng)用似乎成為眾多打車App青睞的對(duì)象，在即百度地圖與嘀嘀打車合作之后，高德地圖也在最新應(yīng)用版本中植入嘀嘀打車、快的打車、奇華(96106)叫車服務(wù)。

搖搖招車CEO對(duì)外透露，北京市運(yùn)輸局6月底出臺(tái)了紅頭文件，將要推出統(tǒng)一的打車軟件虛擬運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，這些打車軟件的數(shù)據(jù)將被要求統(tǒng)一整合在該平臺(tái)上，該軟件虛擬運(yùn)營(yíng)平臺(tái)將可能在本月內(nèi)上線。

昨天，北京市交通委運(yùn)輸局出臺(tái)了《北京市出租汽車手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》，并開始試行。

近日，有媒體報(bào)道稱，美國(guó)知名打車軟件Uber正在招兵買馬準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。一聽此文瞬間我臉旁無數(shù)黑線，面對(duì)如此紛亂的國(guó)內(nèi)在線打車市場(chǎng)，Uber這是要鬧哪樣?

我們來說說最近移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的草根王子——打車App。

近日，北京市政府將清理加價(jià)功能、考慮介入手機(jī)打車應(yīng)用領(lǐng)域的消息不斷，這讓剛處于萌芽期的打車應(yīng)用正面臨斷臂封喉之痛。

新加坡超過99%的出租車都安裝有叫車的中控系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)。中控系統(tǒng)類似于GPS導(dǎo)航儀。后端服務(wù)器會(huì)根據(jù)出租車所在的地點(diǎn)，推送在附近需要訂車的顧客的信息(包含電話號(hào)碼，上車地點(diǎn)和目的地)給相應(yīng)的司機(jī)。

北京市交通委此前表示，北京將推行4小時(shí)預(yù)約承諾機(jī)制。提前4小時(shí)預(yù)約，99%可以滿足。此外，即時(shí)預(yù)約，能有70%至80%成功率。目前全市電話約車的乘客并不是太多，平均每日大概3萬起左右，預(yù)約成功率60%以上。

打車類App有沒有可能如當(dāng)年的號(hào)稱在全國(guó)擁有60萬會(huì)員、曾一度自稱“車險(xiǎn)業(yè)的攜程”的全國(guó)最大汽車保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)——車盟從眾一樣，最后還是被保險(xiǎn)公司釜底抽薪，失去生存的土壤呢?

快的打車被阿里投了，嘀嘀打車被騰訊投了，估值還都不低，搞得最近投資圈里最熱的話題就是打車應(yīng)用，你要是針對(duì)打車應(yīng)用不能說出點(diǎn)自己的看法，你都不好意思跟人說你是干投資的。