7月17日消息，搖搖招車CEO對外透露，北京市運輸局6月底出臺了紅頭文件，將要推出統(tǒng)一的打車軟件虛擬運營平臺，這些打車軟件的數(shù)據(jù)將被要求統(tǒng)一整合在該平臺上，該軟件虛擬運營平臺將可能在本月內(nèi)上線。

　　這意味著無論是嘀嘀打車、搖搖招車、還是打車小秘，這些打車軟件都需要將其核心的司機和用戶數(shù)據(jù)上交給該系統(tǒng)。該系統(tǒng)在客戶接單后再本著從誰的客戶端進來，再返給誰的方式運營。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，這種做法將會徹底改變打車軟件市場的競爭規(guī)則，原本各家公司都花巨資積攢的數(shù)據(jù)都必須交給政府主管部門統(tǒng)一分配和管理，這將會強化政府對于打車軟件市場的監(jiān)管力度。但同時也會極大削弱各家打車軟件繼續(xù)擴張客戶端的熱情。“這就仿佛你再怎么使勁往瓶子里裝沙子，但瓶子底是漏的。”王煒建說道。

　　事實上，政府統(tǒng)一打車平臺的策略已經(jīng)開始實施，6月1日北京市運輸局已經(jīng)將電話叫車系統(tǒng)的三大平臺96106、96103、96109的后臺系統(tǒng)進行了統(tǒng)一，數(shù)據(jù)統(tǒng)一集中在虛擬運營平臺。而之后的打車軟件的數(shù)據(jù)也將整合進該虛擬運營平臺。

　　王煒建透露，該虛擬運營系統(tǒng)由設計了12306火車購票系統(tǒng)的太極公司承接，系統(tǒng)已經(jīng)進入最后的調(diào)試階段，目前搖搖已經(jīng)上交了公司的數(shù)據(jù)，并且提交了搖搖打車的新版本等待運輸局的審核。

　　“未來，無論是電話叫車平臺，還是打車軟件，都將共用一個虛擬運營平臺。”王煒建表示，此舉帶來的最大變化，將會削弱各個打車軟件的品牌影響力，用不同的打車軟件帶來的效果可能是差不多的，因為用的是同一個運營平臺。(王衛(wèi)東)