大黃蜂接受了此前“快的打車”發(fā)出的收購要約，雙方已正式簽訂協(xié)議。昨日，快的打車營銷和公關(guān)負責人李敏在接受《國際金融報》記者采訪時表示，雙方的合作是經(jīng)過仔細和認真的考慮，是基于雙方的風格和對行業(yè)判斷比較相似的背景下實現(xiàn)的。至于后期整合等細節(jié)，公司高層尚未有消息披露。
“不同于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，打車軟件這一行業(yè)有地域性。”李敏表示，選擇起源于上海的打車軟件大黃蜂，除了雙方對行業(yè)判斷的相似外，它在蘇浙滬地區(qū)占有較高的市場份額也是考慮的因素之一。
據(jù)了解，快的打車已經(jīng)覆蓋了全國35個城市(包括香港)，用戶下載量接近2000萬，司機使用數(shù)量超過20萬，月訂單量突破400萬單。在易觀國際日前發(fā)布的《2013年第三季度中國打車APP市場監(jiān)測報告》中，“快的打車”以41.8%的市場份額占據(jù)第一。
“移動互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)正面臨快速整合的機會。” 睿信致成管理咨詢合伙人王丹青在接受《國際金融報》記者采訪時表示，此次快的打車收購大黃蜂可謂是強強整合，通過收購的方式增強競爭力。這一打車軟件領(lǐng)域的首起并購事件說明行業(yè)態(tài)勢、業(yè)務布局已經(jīng)形成。
此外，官方公告表示，“快的打車”的投資人阿里巴巴將連同其他財務投資人一起再投入近億美元資金和其他資源支持其繼續(xù)發(fā)展。
對此，王丹青指出，除了對移動互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)的看好之外，阿里巴巴等投資者愿意對此次收購繼續(xù)投資也是為了“搶占入口”。眾所周知，移動互聯(lián)網(wǎng)都強調(diào)入口，而打車軟件與地圖軟件相類似，可以借機推薦周邊相關(guān)服務，從而可能形成衍生的生態(tài)鏈或生態(tài)圈。
至于是否考慮收費，李敏向記者表示“暫時沒有收入意向”。“由于投資比較多，公司并沒有太大的收入壓力。”李敏表示，目前快的打車希望培養(yǎng)用戶習慣。
王丹青也表示，從服務來看，該行業(yè)業(yè)態(tài)其實很好，能夠給用戶提供很多方便，因而有很大的市場空間。但正如此前所說，市場容納有限，所以如何通過自身建設或是合作、收購來壯大實力、進一步鞏固市場地位是移動互聯(lián)網(wǎng)打車軟件的新課題。(史燕君 曹亦汝)
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