創(chuàng)業(yè)與監(jiān)管最近成了熱門話題。痛仰樂(lè)隊(duì)有首歌，叫《不》，里面有幾句這樣的歌詞：“不要相信規(guī)矩，不要相信秩序，不要相信經(jīng)驗(yàn)，不要相信教訓(xùn)”。雖說(shuō)有點(diǎn)憤青了，但這個(gè)高速時(shí)代，若是出現(xiàn)點(diǎn)什么意外，那還真不是什么稀奇事。
好了，入題吧，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)最近移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的草根王子——打車App。
它的現(xiàn)狀
1、先說(shuō)下這個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)在的寵兒，那就是分別被騰訊和阿里收購(gòu)的嘀嘀打車和快的打車。一北，一南，一個(gè)北方帝都，一個(gè)江南水鄉(xiāng)，各依一方水土，扎根一處市場(chǎng)。
2、再說(shuō)說(shuō)其他小諸侯。打開手機(jī)以“打車”為關(guān)鍵詞搜索后，你會(huì)獲得一大串的App推薦，甚至?xí)幸粋€(gè)地方為根基的地方性打車App，他們?cè)诟墒材?守城!若是能守得好自家城池，又對(duì)周邊有一定拓展的話，那說(shuō)不定資本也就找上門來(lái)了呢，退一步講，只把自家城池守護(hù)好，能混的被行業(yè)大哥收購(gòu)的話，也是個(gè)不錯(cuò)的歸宿。
3、南北各有一個(gè)大的勢(shì)力，周圍一小圈諸侯，但還有幾個(gè)地方，是沒(méi)人守，也沒(méi)人攻，攻了也沒(méi)拿下。比如上海，出租車行業(yè)被高度壟斷，電招系統(tǒng)又相對(duì)完善，誰(shuí)想插一腳，都不是容易的事情。
4、彼此觀望。誰(shuí)在彼此觀望?幾家做的最好的在觀望，因?yàn)楣ハ乱粋€(gè)城市還好，但是你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)?不管你是用哪種方法，都沒(méi)發(fā)很好的復(fù)制，為什么?文化，風(fēng)土，和當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀，都各不相同，所以沒(méi)發(fā)復(fù)制。
為什么有人投?
1、騰訊和阿里的注資是最終把這個(gè)領(lǐng)域炒熱的關(guān)鍵動(dòng)作，所以打車App應(yīng)該感謝騰訊和阿里在資本圈對(duì)于這一領(lǐng)域的暖場(chǎng)。由于微信的帶動(dòng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)愈發(fā)地給人一觸即發(fā)的感覺(jué)，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是投資機(jī)構(gòu)，都在盯著這一塊?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭是害怕，因?yàn)橥砹艘徊?，以后就算追十步，也不?jiàn)的能追回來(lái)。所以我們常會(huì)看到這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭不僅會(huì)有業(yè)務(wù)收購(gòu)，而且還會(huì)有一些戰(zhàn)略收購(gòu)。就拿騰訊和阿里來(lái)說(shuō)，微信一個(gè)產(chǎn)品就能讓騰訊的地位逆襲，阿里收購(gòu)陌陌就是十步后的追趕，并且也還是九牛一毛，混個(gè)心理安慰而已。所以誰(shuí)敢掉以輕心，特別是無(wú)線事業(yè)部，都想一決雌雄，拋對(duì)手于千里之外。倆家做打車App的企業(yè)，在注資初期，會(huì)員數(shù)和可視的市場(chǎng)前景都還可以，所以得到青睞也屬正常。
2、除了互聯(lián)網(wǎng)大佬為了爭(zhēng)奪移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口外，其他的投資性投資機(jī)構(gòu)為什么投呢?市場(chǎng)都熱了，誰(shuí)會(huì)不搶呢。風(fēng)投看大佬玩什么市場(chǎng)，就搶點(diǎn)什么市場(chǎng)，這樣以后就也可以分上一杯了。他們是想快速搶占領(lǐng)市場(chǎng)，提升產(chǎn)品在行業(yè)的影響力，提高議價(jià)能力，然后溢價(jià)出售，從而獲利。
3、在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)找到合適的盈利模式之前，用戶數(shù)就是人民幣。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大家都是認(rèn)可的，但還沒(méi)想好怎么玩，也沒(méi)有特別牛逼的標(biāo)桿企業(yè)，所以現(xiàn)在能做的，就是搶入口，搶用戶。說(shuō)起來(lái)挺有意思的，同樣的一個(gè)用戶，你在跑到移動(dòng)端去就比你在PC端要值錢的多。
4、還有一個(gè)比較宏觀的揣測(cè)。“道路擁擠”和“打車難”是日常的活躍話題，常出現(xiàn)在人們的周圍。網(wǎng)絡(luò)上，或者社會(huì)上的意見(jiàn)領(lǐng)袖多集中在一線城市，在一線城市，上述兩個(gè)問(wèn)題又更為突出，并且部分人會(huì)把“打車難”與“道路擁擠”扯上若干聯(lián)系。所以當(dāng)這類App推出時(shí)，有足夠的話題背景，也有足夠的話題參與者。上述說(shuō)了，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一直備受關(guān)注著，所以它一出來(lái)，便是天時(shí)地利，直接登臺(tái)。
既然是產(chǎn)品，那我們就談?wù)勊挠c(diǎn)
1、眾所周知，此類App有個(gè)“加價(jià)”的功能，這是大家在討論它盈利來(lái)源時(shí)候的一個(gè)點(diǎn)，但快的的趙冬說(shuō)加價(jià)不加價(jià)其實(shí)影響不大，因?yàn)榧觾r(jià)的單子比例不大，并且也帶來(lái)不了多少利潤(rùn)，關(guān)于加價(jià)的政府態(tài)度：加價(jià)行為要接受政府指導(dǎo)。但你我都清楚，凡是官方的發(fā)言，彈性都是巨大的，每個(gè)字都可以延伸出一萬(wàn)字的論文。
2、既然沒(méi)把“加價(jià)”當(dāng)作重點(diǎn)，所以就有人算著這么一筆賬：出租車有3000億市場(chǎng)額度，全國(guó)出租車空駛率為20～30%，打車類App若能降低5%，那么這個(gè)App的市場(chǎng)就是3000/80%×5%=187.5億，所以要什么“加價(jià)”，抽成一舉，大事成矣。先不說(shuō)這些拍腦袋的數(shù)據(jù)是哪里來(lái)的，我們就說(shuō)20～30%的空駛率，是不是也把二線、三線、四線的城市出租車全算里面了，這里面有多少城市的出租車是裝了你的App也是不會(huì)有什么改變的，因?yàn)橛行┏鞘械氖袌?chǎng)就是那么多，有些城市就必須存在30%的空駛率，甚至更高。還有就是空駛率的造成有多少是因?yàn)槌鲎廛嚭痛蜍嚾穗p方都有需求卻無(wú)法相遇而造成的，其實(shí)最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，打車App對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)，能做的，并不是很多。
3、也有人提出，這不過(guò)是進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一把尖刀，以后會(huì)拓展到“美食”“娛樂(lè)”對(duì)“目的地”做一些文章，當(dāng)然，我是很認(rèn)可這種模式了。但我還是有些顧慮，首先轉(zhuǎn)化用戶難，其次這個(gè)市場(chǎng)肯定是競(jìng)爭(zhēng)異常強(qiáng)大的，再次，維度一變大，就會(huì)容易讓你那本來(lái)就不是很突出的競(jìng)爭(zhēng)力變得更加虛弱。
4、抽成。這樣的方式很難做，后文我會(huì)詳述這個(gè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和受眾的特點(diǎn)，并不是說(shuō)司機(jī)不給你抽成，是因?yàn)?，你改變不了這件事情的本質(zhì)。最后加上一句李想曾經(jīng)給闡述洗車App模式文章的評(píng)論你感受一下：
“在一個(gè)洗車平均費(fèi)用只有20元的國(guó)家，只有偷稅漏稅才能盈利的行業(yè)，還想要分得一羹，和乞丐碗里搶飯吃沒(méi)區(qū)別。”[page]
這個(gè)App本身
1、你只是一個(gè)進(jìn)行比較早的模式，你只是搶占了一兩個(gè)城市部分車租車司機(jī)用戶的模式，你沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的后盾，雙拳難敵四手。這里有個(gè)例子，微信如果不是有騰訊這個(gè)“母體”，要不是騰訊為它導(dǎo)入了無(wú)數(shù)用戶，也不至于現(xiàn)在這么牛逼。我昨天登錄微信公眾平臺(tái)時(shí)還會(huì)有好幾個(gè)小bug，它要不是有個(gè)好媽，誰(shuí)會(huì)慣著它?不過(guò)嘀嘀和快的都還不錯(cuò)，都是被互聯(lián)網(wǎng)大佬收購(gòu)了，但看來(lái)多半是戰(zhàn)略收購(gòu)，因?yàn)槲也幌嘈潘麄兌加行乃几愦蜍囘@一塊。阿里有注資了高德地圖，誰(shuí)知道會(huì)不會(huì)聯(lián)合快的搞出點(diǎn)什么新的東東呢。所以以后，打車App產(chǎn)品本身，是被作為“主菜”還是被作為“佐料”，可是非常不好說(shuō)的。
2、產(chǎn)品功能過(guò)于單一，核心競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。看幾個(gè)同類打車App獲取用戶的手段就知道了，這個(gè)租借智能手機(jī)，那個(gè)租借pad，你給充話費(fèi)，我就返現(xiàn)金。同類產(chǎn)品中的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是：看誰(shuí)燒的起。拓展功能，加點(diǎn)周邊?no，那樣的話，你就不是你了。
3、服務(wù)內(nèi)容的完成，涉及金錢利益，但卻還沒(méi)有一個(gè)有效有力的制約和規(guī)范手段。盡管你說(shuō)以你們現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的狀況來(lái)看，違約的單子是很少的，是不足為患的，但這根本就不是回答我這個(gè)問(wèn)題的答案。
4、從你的功能來(lái)說(shuō)，你為打車者提供的服務(wù)不會(huì)比他自己完成的價(jià)格低，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格是死的。你也不可能減少一個(gè)打車者或者增加一輛車租車，你只能有條件地調(diào)節(jié)出租車的位置。所以，你改變不了本質(zhì)，你無(wú)法創(chuàng)造和減少需求。并且還可能損害了沒(méi)使用你產(chǎn)品用戶的利益，那你會(huì)說(shuō)那裝了我的產(chǎn)品就好了啊，等等，有個(gè)人不會(huì)給你說(shuō)這句話的機(jī)會(huì)，恩，是政策，政策以百姓的聲音為主，這個(gè)我們等會(huì)說(shuō)。
它面臨的那么點(diǎn)小困境
1、政策。這個(gè)諸位應(yīng)該比我清楚，政策與政績(jī)是掛鉤了，政績(jī)與風(fēng)險(xiǎn)是成反比的。在一個(gè)每次提價(jià)都要經(jīng)過(guò)聽(tīng)證會(huì)后層層批示審核才能執(zhí)行的行業(yè)，你想搞點(diǎn)花頭，你自己說(shuō)，容易嗎?政策可以允許自然形成的狀態(tài)所在，但它不太會(huì)愿意接受你要改變這個(gè)狀態(tài)，并且你還無(wú)法保證會(huì)變得更好的前提下。政策永遠(yuǎn)不會(huì)愿意承擔(dān)責(zé)任，所以風(fēng)險(xiǎn)永遠(yuǎn)與你相伴。假如我要黑打車App的話，策劃一起出租車車禍，原因就是司機(jī)在看App找生意的時(shí)候不小心撞了，找?guī)准颐襟w報(bào)道下，花點(diǎn)錢雇點(diǎn)水軍在網(wǎng)上鋪一輪，連搞兩三次，你看政策會(huì)不會(huì)有反應(yīng)。
2、以電招為代表的各種協(xié)會(huì)以及掛靠政策的機(jī)構(gòu)的集團(tuán)利益。打車App會(huì)觸及到他們的利益這是不爭(zhēng)的事實(shí)，他們多少在當(dāng)?shù)囟加行╆P(guān)系的，無(wú)論是出租車公司也好，政策也好，關(guān)系肯定比你溜，相當(dāng)于地頭蛇級(jí)別，你去跟他們拼一拼吧，有的玩的。更可恨的是，一山還有一山高，每個(gè)城市不一樣，都有自己的地頭蛇，你沒(méi)法一勞永逸。
3、出租車公司。你的不可缺少的一方用戶就是出租車司機(jī)，按理說(shuō)他們算是出租車公司的員工，也就是出租車公司的資源，你用別人的資源，為自己賺錢，而且出租車公司還沒(méi)分到，它，會(huì)同意嗎?它肯定不會(huì)提高份子錢，那它就應(yīng)該轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)對(duì)你說(shuō)：給我來(lái)一杯。
4、無(wú)法復(fù)制式攻占市場(chǎng)。其實(shí)上面已經(jīng)有提到了，不一樣的城市，不一樣的風(fēng)土人情，不一樣的現(xiàn)狀，不一樣的政策制度，不一樣的關(guān)系和利弊。你一個(gè)城市成功了，但是你是方式無(wú)法復(fù)制，就像嘀嘀和快的，攻下北京和攻下杭州的城市就是不一樣的。[page]
關(guān)于它的用戶
由于打車方人群廣泛，難以概述，所以就說(shuō)說(shuō)另一方——出租車司機(jī)。
1、在所在的城市算是低收入人群，對(duì)金錢利益敏感，他們不是大學(xué)生，也不是白領(lǐng)，一般都有家有口的，他們可能一個(gè)月能賺個(gè)幾千塊，但抽的煙可能是點(diǎn)8中南海(不敢詆毀文藝青年的圣煙，只是借喻低價(jià))。這樣的群體，教育成本很大。他們中部分會(huì)有這樣的潛意識(shí)：通過(guò)App拉倒生意，那是我爭(zhēng)取的，給你抽成錢，那是你剝削我的。(有點(diǎn)極端，但我強(qiáng)調(diào)了是部分，并且是潛意識(shí))。凡是通過(guò)金錢來(lái)維系的關(guān)系，都會(huì)很脆弱。你的產(chǎn)品若能增加他們每月1000塊的收入，他們會(huì)很忠心，若是增加每月1塊錢的收入，他們會(huì)讓你滾遠(yuǎn)點(diǎn)(都不夠流量錢呢)。所以這其中是有個(gè)臨界值的，現(xiàn)在你在臨界值左邊還是右邊都不知道，你們之間的關(guān)系，比你認(rèn)為的要脆弱。
2、契約精神。對(duì)，這是個(gè)死穴。都說(shuō)新加坡的打車App運(yùn)營(yíng)的很好，但你沒(méi)想過(guò)兩國(guó)的國(guó)民素質(zhì)基礎(chǔ)不一樣么?上文也提到，違約發(fā)生的不多，但在你的這個(gè)問(wèn)題解決之前，這是你不能回避的心病。
3、有退路。你的產(chǎn)品若是做的讓人不滿意，那么首先他們可以轉(zhuǎn)用別的同類型的產(chǎn)品，再次可以轉(zhuǎn)用其他產(chǎn)品，比如微信，比如QQ，或者電招，最不濟(jì)，我不用你的產(chǎn)品了，照樣可以拉到活，照樣可以打到車，并且也許并不比用你的產(chǎn)品差很多。北京有個(gè)朋友說(shuō)，電招叫車差不多半個(gè)小時(shí)能到(有位置不是很好的原因)，路邊等等差不多也是半個(gè)小時(shí)左右，電招尚且做到如此，你打車App能厲害到什么程度?
4、司機(jī)挑活的。這是人之常情。好活不是誰(shuí)都能搶到的，差活晾在那里沒(méi)人接。這是個(gè)可怕的死循環(huán)，每循環(huán)一次，你的產(chǎn)品危機(jī)就增加一次。
這個(gè)市場(chǎng)
1、面臨的挑戰(zhàn)，剛上述說(shuō)了。繁雜，渾噩，變數(shù)多，風(fēng)險(xiǎn)大。
2、需求時(shí)間集中。車難打的時(shí)段多集中在上下班的高峰期，這就導(dǎo)致了“閑事沒(méi)啥活，忙時(shí)用不到”。
3、這不是一個(gè)完全市場(chǎng)化的市場(chǎng)，你沒(méi)法期待它以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的模式運(yùn)行。并且我們認(rèn)真想想，車難打的狀況真是完全是需求方和供給方無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)接嗎?一線城市的早高峰晚高峰有多少空車被堵在路上，你的App能讓它飛到客戶身邊嗎?(搞大了，都說(shuō)到城市規(guī)建上去了，不往下說(shuō)了。)
4、這是個(gè)定額市場(chǎng)，你無(wú)法創(chuàng)造一個(gè)新的需求，也沒(méi)有創(chuàng)造一個(gè)消費(fèi)需求的能力(宏觀上)，你只有適當(dāng)?shù)卣{(diào)配資源的能力。并且還涉嫌干擾資源的自然分配(杭州已有報(bào)紙進(jìn)行了報(bào)到)。沒(méi)有使用你產(chǎn)品的人可能受到使用你產(chǎn)品的人對(duì)出租車資源的干擾(你App運(yùn)營(yíng)的好的前提下)，你可能會(huì)說(shuō)，那這樣的人也使用我們的產(chǎn)品就好了呀，但使不使用是個(gè)人選擇問(wèn)題，不應(yīng)該被迫使用，并且政策不會(huì)給你說(shuō)這句話的機(jī)會(huì)。
收尾的話
沒(méi)有“母體”的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)者，一部分命好的，被收購(gòu);一部分苦逼的，成為了資本對(duì)賭的棋子;再有一部分，死在了黎明前的黑夜。
路那么長(zhǎng)，何必把步子扯的太大，少吹點(diǎn)牛逼，未來(lái)才有希望。(汪繼勇)
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