這是其首次將自動駕駛車隊業(yè)務(wù)拓展至美國以外地區(qū)。

5月，京東旗下公司注冊“Joyrobotaxi”商標(biāo)，國際分類涵蓋運輸工具、科學(xué)儀器等。

巴菲特表示，不會把所有的東西繞著AI來進(jìn)行投資。

“視覺本質(zhì)上是模擬人的眼睛，看不清楚會帶來風(fēng)險，但是通過激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等，這些融合的傳感能力，可以在極端場景下發(fā)揮作用”。

“2027年，我們的目標(biāo)是要把城區(qū)的L4能夠規(guī)模商用”。

樊昊陽團隊與感知部門在技術(shù)路徑上的分歧，或為其離職的潛在原因。

目前在邁阿密與Moove合作、在奧斯汀與Uber合作，接下來還將在亞特蘭大展開新項目。

傳百川智能重大組織結(jié)構(gòu)變化，多位核心高管變動；小馬智行與騰訊云達(dá)成戰(zhàn)略合作，落地自動駕駛地圖方案；“海南自貿(mào)港衛(wèi)星星座”建設(shè)啟動

傳細(xì)紅線硬件團隊全部裁撤，羅永浩發(fā)聲；周鴻祎直言：機器人研發(fā)難度遠(yuǎn)超自動駕駛；千尋位置B輪融資合計超10億元

“DeepSeek在多源大數(shù)據(jù)的融合處理能力，能給時空智能帶來很多機會?！?/p>

創(chuàng)始團隊內(nèi)斗再升級，振芯科技原財務(wù)投資人意圖安插董事；小鵬否認(rèn)眾源建圖技術(shù)傳聞，堅持無圖+大模型智駕路線；馬斯克：首個AI通用全自動駕駛方案即將面世

曾估值90億元。

余承東卸任華為車BU董事長；“自動駕駛搞不定就沒資格做機器人！”前華為智駕負(fù)責(zé)人蘇菁公開發(fā)聲；英偉達(dá)、Meta等“七姐妹”兩日市值蒸發(fā)1.5萬億美元

該領(lǐng)域頭部公司的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)至今未實現(xiàn)盈利，其中包括百度、小馬智行以及美國的Waymo。

現(xiàn)代汽車的L2+智駕系統(tǒng)通過攝像頭和雷達(dá)識別車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)AI ML結(jié)構(gòu)作出更為負(fù)載的決策。

“未來的10年，一定是L3智能汽車的iPhone 4時代，并走向全無人駕駛L4的10年。”何小鵬說。

目前，日產(chǎn)正在計劃在橫濱進(jìn)行約20輛車的服務(wù)演示測試。

對不同等級和形態(tài)的自動駕駛車輛明確責(zé)權(quán)力，并建立完善自動駕駛保險體系、構(gòu)建多元監(jiān)管格局。

對具備L3能力的通用人形機器人實施"銷售補貼政策"，重點支持toB企業(yè)用戶與toC消費端市場培育。

人大會議發(fā)言人點贊DeepSeek；雷軍建議加快推進(jìn)自動駕駛量產(chǎn)；“不銹鋼火箭第一人”帶隊 「宇石空間」完成數(shù)千萬元天使輪融資