谷歌此前一直忙于無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試。不過(guò)，在這款汽車(chē)“植入”最終的軟件系統(tǒng)前，谷歌現(xiàn)在可能要稍微緩一緩了。按照加州最新的交通法規(guī)，谷歌需要在未來(lái)測(cè)試中為無(wú)人駕駛汽車(chē)增設(shè)方向盤(pán)、剎車(chē)和加速踏板等人工駕駛輔助設(shè)備。

　　今年5月，谷歌向外界揭曉了其自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)的原型產(chǎn)品，這款汽車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)、剎車(chē)以及加速踏板，取而代之的是利用按鈕來(lái)控制軟件系統(tǒng)。

　　但是，加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局最新頒布的交通法規(guī)規(guī)定，司機(jī)必須擁有對(duì)所駕駛汽車(chē)瞬間“實(shí)體控制”能力。這也就意味著，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的原型車(chē)從現(xiàn)在起需要配置輔助駕駛設(shè)備。這項(xiàng)法規(guī)將在下月中旬開(kāi)始生效。如果谷歌不想遵守這項(xiàng)法規(guī)，也可以選擇在加州之外來(lái)測(cè)試其無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　不過(guò)，谷歌表示，他們將遵守加州交通法律。谷歌發(fā)言人表示：“我們將增設(shè)輔助駕駛設(shè)備，這樣我們的司機(jī)將能夠安全地測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)各項(xiàng)功能，同時(shí)，在必要的時(shí)候也能夠手動(dòng)控制汽車(chē)。”

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)將在下月開(kāi)始在公共道路上進(jìn)行測(cè)試，屆時(shí)將配置方向盤(pán)，剎車(chē)和加速踏板。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)是谷歌X部門(mén)的重要項(xiàng)目之一，該部門(mén)目前還在開(kāi)發(fā)谷歌眼鏡、熱氣球聯(lián)網(wǎng)等項(xiàng)目。在今年5月揭曉谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)原型車(chē)時(shí)，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)的目標(biāo)是：在未來(lái)幾年時(shí)間成為比人工駕駛汽車(chē)更為安全的交通工具。目前，谷歌正在生產(chǎn)大約100輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的原型車(chē)，它們的行駛速度被限制在25英里/時(shí)(約合40公里/時(shí))。布林表示，在測(cè)試期間，并沒(méi)有發(fā)生任何交通事故。

　　另?yè)?jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，加州車(chē)輛管理局也正在制定專(zhuān)門(mén)針對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的法規(guī)。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目安全部負(fù)責(zé)人羅恩·梅德福 (Ron Medford)曾在今年年初要求加州交通管理局允許測(cè)試其他類(lèi)型的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，比如摩托車(chē)和卡車(chē)，但是后者拒絕了谷歌的這項(xiàng)要求。

　　谷歌希望能夠在未來(lái)幾年時(shí)間讓加州普通民眾在公共道路上駕駛其無(wú)人駕駛汽車(chē)。加州官員表示，他們正在起草有關(guān)這類(lèi)測(cè)試的法律法規(guī)。

　　谷歌此前也曾討論過(guò)利用這類(lèi)“試點(diǎn)”來(lái)測(cè)試其他服務(wù)，比如出租車(chē)和快遞服務(wù)。谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目高管萊爾·休斯·約翰遜(Claire Hughes Johnson)表示，如果能夠?qū)⒐雀锜o(wú)人駕駛汽車(chē)打造成為一項(xiàng)服務(wù)，那它的價(jià)值就體現(xiàn)出了。