升級(jí)到iOS6的SIRI機(jī)器人，比起去年喬幫主去世時(shí)遺留的首代SIRI，又更聰明了。其中，最讓“果粉”歡呼，也讓車迷興奮的是，其新一代SIRI Eyes Free Mode(SIRI免視模式)將集成到汽車方向盤上，只要你一按，SIRI機(jī)器人就開始為您服務(wù)。未來，汽車上是不是都會(huì)“坐”著個(gè)SIRI機(jī)器人?SIRI會(huì)不會(huì)搶汽車企業(yè)開發(fā)的車載信息系統(tǒng)的生意?

　　SIRI能為車主干什么?

　　功能一：

　　免視模式：提高行車安全性

　　能夠安裝在汽車上的“SIRI免視模式”，是指在方向盤上設(shè)置一個(gè)兼容SIRI服務(wù)的按鈕，用語(yǔ)言就能啟動(dòng)iPhone SIRI功能。因此，首先車主必須配備一臺(tái)iPhone，然后將其接入車內(nèi)USB線，這樣才能夠開啟“SIRI免視模式”。

　　不過，從目前得到的信息來看，車載的“SIRI免視模式”的主要功能，還是與手機(jī)上的SIRI功能同步，也就是說，你能夠通過語(yǔ)音控制，指揮SIRI為你打電話、發(fā)短信、開音樂等功能，唯一的亮點(diǎn)就是你不用邊開車邊用手操作手機(jī)，直接用語(yǔ)音就能控制電話操作，讓你在開車的時(shí)候眼睛依然能夠直視前方，雙手也不用離開方向盤，提高行車安全性。

　　功能二：

　　語(yǔ)音導(dǎo)航、聊天解悶

　　此外，SIRI也能充當(dāng)你的導(dǎo)航儀。新一代ios6系統(tǒng)，蘋果拋棄了沿用多年的谷歌地圖，而是自己開發(fā)了一套地圖系統(tǒng)，能夠提供3D功能和全程導(dǎo)航功能，同時(shí)還推出了Yelp(相當(dāng)于中國(guó)的“大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)”)的餐館評(píng)價(jià)和推薦。

　　而你需要做的，就是在方向盤上點(diǎn)開“SIRI免視模式”，然后詢問：“附近的意大利餐廳在哪兒?”SIRI就通過后臺(tái)為你搜索，然后指引你去到想去的餐廳。當(dāng)然，你也可以向它問天氣、打招呼、聊天解悶兒，就跟第一代SIRI機(jī)器人一樣，它的回答永遠(yuǎn)都會(huì)出乎你的意料，讓你樂趣橫生。

　　不過，這些服務(wù)都需要接通互聯(lián)網(wǎng)，也就是說，要通過你的iPhone來上網(wǎng)。好在目前信息移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)都相當(dāng)發(fā)達(dá)，速度也非常之快，除非去沙漠、叢林，一般的城郊地區(qū)，信號(hào)都不成問題。

　　微博熱議：

　　你覺得蘋果SIRI系統(tǒng)未來在汽車上的應(yīng)用前景如何?

　　陽(yáng)旻：目前的語(yǔ)音系統(tǒng)頂多只能實(shí)現(xiàn)進(jìn)入某項(xiàng)功能，還不能實(shí)現(xiàn)很多細(xì)微的操作。因?yàn)檎Z(yǔ)音系統(tǒng)目前實(shí)際上還是作為一個(gè)獨(dú)立的app存在的，除非能把語(yǔ)音和整個(gè)系統(tǒng)高度整合在一起。

　　馬麟1578：這個(gè)不局限于駕駛的用途，改變的是人的生活方式。比如現(xiàn)在是上車拿手機(jī)查一下電影票情況，加裝SIRI后，上車問它就行了，不用看手機(jī)了。

　　年糕子：回復(fù)@汪云青-1975：開車人最多的娛樂可能就是聽歌，乘車人要娛樂可以自備ipad。開車最常用的可能就是出門臨時(shí)找地，比如吃飯、看電影。

　　馬吉英的事兒：增加交通事故數(shù)量吧?

　　汪云青-1975：回復(fù)@年糕子:問題是，開車的時(shí)候真的有那么多娛樂需求嗎?

　　vivcn：這要看語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度了,能準(zhǔn)確識(shí)別,包括帶方言的口音,還是不錯(cuò)的。

　　sarft老吳：感覺SIRI沒什么用，裝在手機(jī)上娛樂下可以，汽車上算了，安全第一。

　　年糕子：如果只是涉及娛樂，開發(fā)成本可能過高。如果導(dǎo)航或者找地，安吉星服務(wù)就可以。如果涉及駕駛操控，安全方面較難以信任。

　　徐安2：個(gè)人覺得這個(gè)系統(tǒng)有點(diǎn)浪費(fèi)，汽車上除了語(yǔ)音、藍(lán)牙、音樂、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)外，基本不會(huì)有其他的需求，也不現(xiàn)實(shí)。

　　江偉麟：非常好!這個(gè)將會(huì)是蘋果下一個(gè)殺手锏。

　　伍文峰Aaron：智能版的G-book

　　蘇叢子soleil：離真正能成熟用上還挺遠(yuǎn)的吧。

　　會(huì)否威脅車企自有車載信息系統(tǒng)?

　　PK一：與人對(duì)話還是與機(jī)器對(duì)話

　　這樣一來，“SIRI免視模式”看起來就與通用的安吉星、豐田的G-book等汽車企業(yè)自有的車載信息系統(tǒng)，在功能上有所重合。例如安吉星，它是通過在后視鏡上的一個(gè)按鈕，能夠接通后臺(tái)的人工語(yǔ)音臺(tái)，為車主實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、開鎖、報(bào)警、車檢等功能。

　　與SIRI不同的是，安吉星的背后并不是一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)，而是人工服務(wù)的后臺(tái)。也就是說，安吉星、G-book等車載信息功能，實(shí)際上就相當(dāng)于是你打電話給人工服務(wù)臺(tái)求助，而SIRI系統(tǒng)則是直接面對(duì)電腦，SIRI通過網(wǎng)絡(luò)搜索來提供信息。

　　這也就帶來了另一個(gè)問題：與機(jī)器人對(duì)話固然是會(huì)妙趣橫生，但也存在識(shí)別問題。機(jī)器人能“聽懂”你的問題嗎?它能夠“理解”你的意思嗎?

　　記者采訪了三電行業(yè)的專家，他表示，目前確實(shí)存在識(shí)別障礙的情況，但SIRI具有自我學(xué)習(xí)功能，問的人多了，它所掌握的情況也就會(huì)更豐富。“雖然機(jī)器永遠(yuǎn)都不可能達(dá)到跟人對(duì)話的程度，但隨著SIRI學(xué)習(xí)能力的增強(qiáng)，未來一兩年達(dá)到一個(gè)比較高的識(shí)別值肯定是不成問題。”

　　PK二：必須功能還是附加功能

　　此外，從目前蘋果所提供的功能來看，“SIRI免視模式”能夠提供的服務(wù)都還局限于電話本身，也就是說屬于非必須的功能。當(dāng)然，就安吉星、G-book等功能來看，它也并不是車主必須的，而是選裝的，但由于其與其母公司的“嫡系”關(guān)系，使得它在車上的應(yīng)用更為豐富一些。例如，安吉星可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟、安全氣囊爆開自動(dòng)求助、車況檢測(cè)報(bào)告、被盜車輛定位等功能，但蘋果SIRI暫時(shí)還實(shí)現(xiàn)不了。

　　因此，在短時(shí)間內(nèi)，恐怕“SIRI免視模式”還不至于威脅到安吉星、G-book等車企自有開發(fā)的信息服務(wù)系統(tǒng)。

　　蘋果會(huì)不會(huì)開發(fā)蘋果牌汽車呢?

　　假如跟汽車企業(yè)的合作不太順暢，蘋果會(huì)不會(huì)自己開發(fā)一輛蘋果牌汽車呢?還真沒準(zhǔn)!

　　事實(shí)上，早在蘋果創(chuàng)始人喬布斯在世的時(shí)候，他就已經(jīng)打算進(jìn)軍汽車行業(yè)，并延續(xù)家族傳統(tǒng)，給它命名為iCar。

　　蘋果董事Mickey·Drexler曾透露，喬布斯在去世之前，曾經(jīng)提出過“iCar”的理念，而那句著名的“看看現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)，這在美國(guó)就是個(gè)悲劇，到底是誰(shuí)設(shè)計(jì)這些汽車的?”，就是在提出iCar的時(shí)候說出的。

　　也是基于這樣的理念，喬布斯曾想對(duì)Scooter(即現(xiàn)在的Segway)，一種站立駕駛的兩輪電動(dòng)車，投資5000萬(wàn)美元。“這東西之于汽車產(chǎn)業(yè)，就好像PC之于大型機(jī)，是翻天覆地的創(chuàng)新，我必須參與到其中!”喬布斯說。

　　按照這個(gè)邏輯，在一番試水之后，蘋果似乎也有推出iCar的可能性。

　　開放程度決定未來發(fā)展

　　蘋果方面：熱烈歡迎

　　不過，在蘋果全球開發(fā)者大會(huì)上，蘋果公司iOS軟件業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁斯考特·佛斯托在發(fā)表演說的時(shí)候，提到了與車企合作，其發(fā)表演講的幻燈屏幕上顯示出九個(gè)汽車品牌的logo，“多家車企承諾將在未來12個(gè)月內(nèi)整合Eyes Free Siri功能”。而據(jù)《美國(guó)汽車新聞》等媒體援引蘋果內(nèi)部消息披露，通用汽車、豐田汽車、克萊斯勒、本田汽車、梅賽德斯-奔馳、奧迪汽車、寶馬汽車和捷豹路虎已經(jīng)同意整合蘋果SIRI語(yǔ)音控制功能。

　　廠商方面：糾結(jié)ing

　　盡管蘋果官方已經(jīng)公開向汽車廠商示好，然而，據(jù)國(guó)外媒體日前報(bào)道，WWDC大會(huì)結(jié)束后，有記者分別向這幾家廠商進(jìn)行了求證，其中奧迪公司給出的回答是“不確定能夠在12個(gè)月之內(nèi)實(shí)現(xiàn)”，而豐田是“現(xiàn)時(shí)我們根本沒有任何要整合應(yīng)用的計(jì)劃”?？巳R斯勒則更離譜，稱對(duì)此不知情。看來，蘋果的汽車導(dǎo)航應(yīng)用，還要更精確的合作“導(dǎo)航”目標(biāo)。

　　有分析認(rèn)為，汽車企業(yè)之所以態(tài)度曖昧，主要還是因?yàn)槠渥杂熊囕d信息系統(tǒng)已經(jīng)投入了相當(dāng)大的開發(fā)費(fèi)用，另外，人工信息臺(tái)的維護(hù)費(fèi)用也十分高昂，選擇與蘋果合作，就意味著很多方面的工作要“重頭再來”。

　　不過，費(fèi)用問題也是安吉星、G-book等系統(tǒng)的一大難題。目前，預(yù)裝了安吉星的通用汽車第一年的服務(wù)是免費(fèi)的，但第二年開始，就有從780元~1580元不等的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這也使得用戶續(xù)裝率一直都不高。而“SIRI免視模式”雖然還未正式裝車試行，但估計(jì)會(huì)采取安裝費(fèi)用包含在版本配置當(dāng)中，由于無人工服務(wù)臺(tái)的維護(hù)費(fèi)用，后期收費(fèi)的可能性不大。

　　因此，未來SIRI會(huì)否取代車企自有信息系統(tǒng)，主要還是看車企與蘋果公司之間的合作程度，以及車企開放的程度。畢竟，車企投了大資金大力氣整出來的人工語(yǔ)音服務(wù)臺(tái)，已經(jīng)使得車上信息系統(tǒng)功能很強(qiáng)大，要說放棄并不容易;但其開發(fā)費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用同樣是一個(gè)深不可測(cè)的坑，與零人工的SIRI機(jī)器人服務(wù)臺(tái)相比，想說繼續(xù)又太難。

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　　2013年iPad將成凱迪拉克XTS系轎車標(biāo)配

　　蘋果產(chǎn)品風(fēng)靡全球，汽車廠商自然也不會(huì)放過跟它扯上關(guān)系的任何機(jī)會(huì)。

　　據(jù)Wired網(wǎng)站報(bào)道，今年在新奧爾良舉行的CTIA(美國(guó)無線通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì))大會(huì)上，凱迪拉克顧客體驗(yàn)部門主管Mark Harland表示，公司想要為顧客提供最好的體驗(yàn)，iPad將幫助公司實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。2013年的凱迪拉克XTS系列轎車中，iPad平板電腦將成為標(biāo)配，幫助用戶完成各種操作。

　　但是凱迪拉克并不會(huì)將iPad與XTS系列車的儀表盤集成，而是會(huì)預(yù)載很多操作指南，并為用戶提供XTS車的各種信息。凱迪拉克提供的iPad中將會(huì)預(yù)載 OnStar RemoteLink、MyCadillac應(yīng)用，還有一款可以介紹2013年XTS系列轎車信息娛樂系統(tǒng)的應(yīng)用。

　　另外，2013凱迪拉克XTS是凱迪拉克首款裝備CUE(Cadillac User Experience)電容觸摸屏車載信息娛樂系統(tǒng)的車型。購(gòu)買的顧客能免費(fèi)獲贈(zèng)一臺(tái)凱迪拉克定制版iPad，讓用戶除了可以在車內(nèi)使用CUE系統(tǒng)外，還能通過手持的iPad和智能手機(jī)，更快熟悉CUE系統(tǒng)的使用。