央視網(wǎng)今日發(fā)布題為《ofo“拉好友退押金”，欠錢的真把自己當(dāng)大爺？》的評(píng)論文章。

日前，有消息稱，由交通部牽頭制定的管理辦法涵蓋了交通新業(yè)態(tài)中，分時(shí)租賃、共享單車及網(wǎng)約車三大常見類別，該新規(guī)已經(jīng)面向企業(yè)完成意見征詢。

　　ofo單車最近遭遇了線下線上洶涌的退押金潮，各種議論紛至沓來。有人責(zé)怪政府監(jiān)管不到位；有關(guān)政府部門則表示早已出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見，提...

共享單車快速發(fā)展，押金監(jiān)管問題一直沒有得到妥善解決。

ofo回應(yīng)目前公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)有序運(yùn)轉(zhuǎn)，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。摩拜方面表示，該報(bào)道與事實(shí)嚴(yán)重不符。

挪用用戶押金與挪用“公款”，邊界如何區(qū)分？

目前公開已知的有6家共享單車企業(yè)倒閉，據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)造成用戶押金損失已經(jīng)超過10多億元。

積極調(diào)整自身發(fā)展模式、配合監(jiān)管要求是大企業(yè)做出的改變，而已在漩渦中心的小玩家將面臨出局。

過去兩個(gè)月里，繼悟空單車、3Vbike停止運(yùn)營(yíng)之后，町町單車也在上個(gè)月被曝“跑路”。

共享充電寶作為新生事物，企業(yè)正在通過不同的活動(dòng)吸引消費(fèi)者使用。

信用體系的完善程度直接影響著企業(yè)推進(jìn)信用模式的進(jìn)度。

繼8月2日共享單車新規(guī)出臺(tái)之后，今日，共享汽車新規(guī)也誕生了!

共享單車押金打破了傳統(tǒng)“一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金”模式，形成了“一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金”模式。

使用共享單車的人“福音”來了。