雙方將在各自語(yǔ)音優(yōu)勢(shì)能力基礎(chǔ)上，優(yōu)化升級(jí)車載場(chǎng)景的智能語(yǔ)音問(wèn)答等人機(jī)交互體驗(yàn)。
日產(chǎn)汽車車載系統(tǒng)不穩(wěn)定
科大訊飛表示，持續(xù)保持中國(guó)汽車智能語(yǔ)音交互第一品牌。
蘋果車載系統(tǒng)地圖行業(yè)的第一次試水，高德正式成為國(guó)內(nèi)首個(gè)支持CarPlay的第三方地圖導(dǎo)航應(yīng)用。
德國(guó)大眾旗下豪華車品牌奧迪計(jì)劃與中國(guó)三大科技公司開展合作，以增強(qiáng)其打造“聯(lián)網(wǎng)”汽車的聲譽(yù)。
2016CES開幕了，最搶風(fēng)頭的莫過(guò)于英偉達(dá)公司。原來(lái)，這家專注游戲顯卡三十年的芯片制造商不久前在CES上亮相了一臺(tái)為無(wú)人駕駛專門開發(fā)的車載超級(jí)計(jì)算機(jī)。
如今，汽車中控臺(tái)的繁瑣程度已經(jīng)接近極限，屏幕、按鈕、旋鈕等各種控制元件交錯(cuò)排列，音響、通風(fēng)、安全系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)令人目不暇接。為了簡(jiǎn)化中控臺(tái)的布局，汽車廠商紛紛開始向平板電腦取經(jīng)。
國(guó)外媒體近日發(fā)表文章稱，當(dāng)初被認(rèn)為有助提升汽車安全性的聲控車載系統(tǒng)如今卻因或過(guò)時(shí)或不可靠的軟件而遭到了審視，不少的客戶投訴和研究報(bào)告質(zhì)疑它們實(shí)際的安全性。
幾乎毫無(wú)征兆，馬云突然跨入了汽車圈。7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴(滾動(dòng)資訊)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域展開合作，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。
在谷歌推出A ndroidAuto平臺(tái)之后不久，LG公司7月1日發(fā)布聲明，稱正式加入谷歌發(fā)起的開放汽車聯(lián)盟。這也許會(huì)讓許多人摸不著頭腦，蘋果、谷歌這些IT巨頭介入汽車界也就算了，現(xiàn)在連LG這個(gè)出名的手機(jī)生產(chǎn)商也要踩一腳進(jìn)來(lái)?
這九家汽車制造廠商分別是阿巴斯、阿爾法羅密歐、奧迪、克萊斯勒、道奇、菲亞特、吉普、馬自達(dá)和Ram。這些新合作伙伴未來(lái)都將專注于集成蘋果CarPlay，新車型將在未來(lái)公布并發(fā)售。
除了諾基亞，此前已經(jīng)有蘋果、谷歌、微軟、黑莓、索尼、LG等已經(jīng)紛紛加入開拓前景廣闊的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)團(tuán)，不僅獲得了數(shù)百項(xiàng)相關(guān)專利，并且還研制出了智能化的樣車。
雖然微軟已經(jīng)進(jìn)入車載智能系統(tǒng)市場(chǎng)很多年，而且福特、起亞、尼桑以及菲亞特等汽車公司早就開始使用基于特殊版本W(wǎng)indows設(shè)計(jì)開發(fā)的車載系統(tǒng)，但是微軟似乎并不滿足，而他們認(rèn)為“Metro界面”才是車載智能系統(tǒng)的未來(lái)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 4G技術(shù)的成熟成為了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力。目前，華為已經(jīng)發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)解決方案，芯片產(chǎn)商英偉達(dá)、英特爾、高通都已全面介入車聯(lián)網(wǎng)解決方案。
對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，過(guò)于分散的車載系統(tǒng)市場(chǎng)可能并不是最為理想的。用戶通常希望車載系統(tǒng)能夠兼容所有手機(jī)，而不是限制自己更換手機(jī)的可能性。Android的優(yōu)勢(shì)便在于開放性，汽車廠商的定制空間更大，另外它也擁有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，能夠鼓勵(lì)更多汽車廠商以較低的成本加入到谷歌陣營(yíng)中。
蘋果公司正式宣布了其車載智能系統(tǒng)CarPlay，允許用戶將iOS設(shè)備無(wú)縫集成到車載面板上。除了蘋果，谷歌也推出了開放汽車聯(lián)盟(OAA)、微軟在發(fā)力Windows嵌入式汽車平臺(tái)，甚至沒(méi)落的黑莓也已經(jīng)推出了QNX車載系統(tǒng)，這意味著，科技廠商在移動(dòng)領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開始向汽車平臺(tái)延伸
2014年應(yīng)該是汽車智能化的元年。目前這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者頗多，不過(guò)真正有潛力主宰市場(chǎng)的分別是蘋果的CarPlay，谷歌Open Automotive Alliance和由通用、現(xiàn)代、本田大眾以及索尼、三星等組成的開源聯(lián)盟MirrorLink。三種標(biāo)準(zhǔn)形成鼎足之勢(shì)。
3月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，汽車似乎要變得越來(lái)越聰明。智能手機(jī)普及之后，似乎下一個(gè)需要智能化的就是汽車。2014年應(yīng)該是汽車智能化的元年。目前這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者頗多，不過(guò)真正有潛力主宰市場(chǎng)的分別是蘋果的CarPlay，谷歌Open Automotive Alliance和由通用、現(xiàn)代、本田大眾
蘋果負(fù)責(zé)iOS設(shè)備市場(chǎng)營(yíng)銷的副總裁Greg-Joswiak在一份聲明中指出：“iPhone用戶總希望在指尖下獲得他們想要的內(nèi)容，而CarPlay，可以讓駕車者在汽車內(nèi)，以最小的被干擾程度，使用iPhone手機(jī)?！?/p>
