如今，汽車中控臺(tái)的繁瑣程度已經(jīng)接近極限，屏幕、按鈕、旋鈕等各種控制元件交錯(cuò)排列，音響、通風(fēng)、安全系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)令人目不暇接。

　　為了簡(jiǎn)化中控臺(tái)的布局，汽車廠商紛紛開(kāi)始向平板電腦取經(jīng)。

　　例如，福特上月就宣布采用一套全新的觸屏系統(tǒng)，通過(guò)與平板電腦類似的操作界面取代備受詬病的聯(lián)網(wǎng)汽車設(shè)計(jì)。這也表明汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷劇烈轉(zhuǎn)型，各大廠商紛紛探索新穎的方式，希望在不分散駕駛員注意力且不令其產(chǎn)生困惑的情況下，將智能手機(jī)和在線服務(wù)整合到汽車中。

　　“我們正在研究平板電腦的可取之處。”福特聯(lián)網(wǎng)汽車和服務(wù)執(zhí)行總監(jiān)唐·布特勒(Don Butler)說(shuō)。他提到，該公司的下一代車載系統(tǒng)Sync3將在明年安裝到多款車型中。到2016年末，福特計(jì)劃在美國(guó)銷售的所有車型中都安裝該系統(tǒng)。

　　這是福特的一次巨變，該公司與微軟展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)7年的合作，但他們共同推出的多款系統(tǒng)卻經(jīng)常因?yàn)槭褂脧?fù)雜、不夠流暢而遭到批評(píng)。

　　這個(gè)新系統(tǒng)基于QNX的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，這家加拿大公司在汽車行業(yè)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。盡管QNX已經(jīng)被黑莓收購(gòu)，但福特設(shè)計(jì)Sync3時(shí)的多數(shù)靈感并非源自黑莓，而是來(lái)自蘋(píng)果iPad。

　　Sync3采用一塊8英寸的觸控屏，界面上的圖標(biāo)很少，尺寸卻很大，便于迅速識(shí)別。觸摸區(qū)域也更大，而且支持多點(diǎn)觸控，可以通過(guò)手勢(shì)實(shí)現(xiàn)地圖縮放。屏幕底部的固定欄主要顯示空調(diào)、導(dǎo)航和音響等主要功能。

　　然而，某些功能對(duì)躺在沙發(fā)上使用平板電腦的用戶來(lái)說(shuō)或許很便利，但對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)卻可能帶來(lái)致命威脅。

　　例如，特斯拉Model S車主可以在駕駛車輛時(shí)看到后視攝像頭拍攝的圖像以及其他信息，所有內(nèi)容都顯示在一塊17英寸的巨大觸摸屏上。

　　“但屏幕尺寸越大越好，因?yàn)榘粹o也可以做得更大。”佛蒙特州的Model S車主托德·勞克伍德(ToddLockwood)說(shuō)。勞克伍德表示，他可以在駕駛過(guò)程中調(diào)整剎車和懸掛系統(tǒng)，這在大屏幕上更容易操作。

　　與之相反的是，凱迪拉克的類iPad系統(tǒng)CUE卻遭到了批評(píng)，原因是它通過(guò)一個(gè)觸控滑塊來(lái)調(diào)節(jié)音量。福特也因?yàn)樵贛yLincolnTouch系統(tǒng)中采用了觸控音量調(diào)節(jié)按鈕而遭到很多車主的吐槽。

　　對(duì)福特來(lái)說(shuō)，車主的意愿已經(jīng)非常明確：必須保留音量旋鈕。

　　布特勒稱，福特對(duì)于分散駕駛員注意力這個(gè)問(wèn)題十分敏感。所以，某些平板電腦和智能手機(jī)上常用的手勢(shì)并未移植到中控臺(tái)上。

　　“使用平板電腦時(shí)，滾動(dòng)列表上會(huì)產(chǎn)生慣性，但這種模式并不適合車載系統(tǒng)。”布特勒說(shuō)。Sync3就拋棄了這種模式，避免司機(jī)因?yàn)椴シ帕斜矶稚⒕Α?/p>

　　福特表示，該公司將持續(xù)關(guān)注美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局2013年出臺(tái)的自愿指導(dǎo)原則。該原則建議任何與車載系統(tǒng)的互動(dòng)都不要超過(guò)2秒鐘。按照100公里的時(shí)速計(jì)算，汽車會(huì)在2秒鐘內(nèi)駛出55米。

　　最令人期待的觸屏系統(tǒng)來(lái)自沃爾沃，該公司一直以來(lái)都將安全性作為最大賣點(diǎn)。今年初開(kāi)售的新款XC 90SUV就搭載了一款聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)，并配備了一塊9英寸的觸摸屏。

　　“所有人都習(xí)慣了觸摸屏。”沃爾沃電氣和電子系統(tǒng)工程副總裁托馬斯·穆勒(ThomasMuller)說(shuō)，“現(xiàn)代化的廚房和簡(jiǎn)單的筆記本上都有觸摸屏。這已經(jīng)成為一種常見(jiàn)的主流產(chǎn)品。”

　　因此，沃爾沃的系統(tǒng)只有8個(gè)按鈕，包括所謂的“硬控制”按鈕，例如前后玻璃除霜、下一首、暫停和雙閃開(kāi)關(guān)。另外，還有一個(gè)大號(hào)的音量調(diào)節(jié)旋鈕。

　　穆勒表示，由于消費(fèi)者已經(jīng)非常適應(yīng)觸控界面，使之成為聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)中最安全的設(shè)計(jì)。但他也提出了一些警告：“屏幕上的互動(dòng)絕不能產(chǎn)生誤解，因?yàn)檫@會(huì)在駕駛中帶來(lái)毀滅性的結(jié)果。”

　　所以，需要配備其他一些互動(dòng)方式，例如經(jīng)過(guò)改進(jìn)的音量控制按鈕。在沃爾沃的最新系統(tǒng)中，駕駛員可以直接對(duì)系統(tǒng)說(shuō)：“我有點(diǎn)冷。”系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)制熱功能。

　　去年最受好評(píng)的一款聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)是克萊斯勒的Uconnect，這同樣是基于QNX開(kāi)發(fā)的。它采用8.4英寸觸摸屏。它的圖形設(shè)計(jì)不太像平板電腦，但控制卻很簡(jiǎn)單實(shí)用。

　　“當(dāng)用戶看到大屏幕時(shí)，他們會(huì)認(rèn)為這是可以觸控的。”克萊斯勒全球營(yíng)銷主管喬尼·克里斯滕森(JoniCHristensen)說(shuō)。但克萊斯勒還是為制熱和制冷空調(diào)配備了實(shí)體按鈕，還可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別來(lái)切換電臺(tái)或了解天氣預(yù)報(bào)。“這可以幫助人們按照自己的節(jié)奏適應(yīng)新技術(shù)。”她說(shuō)。

　　QNX全球業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)安德魯·珀里亞克(Andrew Poliak)說(shuō)，不同的人需要不同的控制方式，例如音量旋鈕。

　　但并非所有汽車廠商都鐘情于觸摸屏，其中也包括奧迪。

　　奧迪聯(lián)網(wǎng)汽車高級(jí)經(jīng)理阿努帕·馬爾霍特拉(AnupamMalhotra)認(rèn)為，單塊iPad式觸摸屏未必是最佳方案，多塊觸摸屏的組合或許更加實(shí)用。奧迪即將推出新一代聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)，但該公司并未透露是否會(huì)使用觸摸屏。

　　然而，很多汽車廠商顯然顯然都在迎合平板電腦的設(shè)計(jì)理念。只不過(guò)，他們將如何與這些平板電腦背后的公司合作，目前尚未可知。幾乎所有汽車廠商都堅(jiān)稱自己在與蘋(píng)果和谷歌(微博)展開(kāi)密切合作，而這兩家科技巨頭也都已經(jīng)推出了各自的車載軟件——CarPlay和AndroidAuto。

　　不難看出，一場(chǎng)平板電腦革命正在汽車市場(chǎng)悄然推進(jìn)。(長(zhǎng)歌)