為后續(xù)拓展各大主機(jī)廠客戶奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。

深圳擬設(shè)500億元國資基金，聚焦人工智能、機(jī)器人；四維圖新預(yù)計(jì)2025年大幅度減虧，中高階智駕業(yè)務(wù)份額增加 ；布局時(shí)空智能，地信企業(yè)龍軟科技擬出資2100萬元設(shè)立子公司

據(jù)悉，純視覺智駕方案由比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)自研。

地平線副總裁兼智能汽車事業(yè)部總裁張玉峰將離職創(chuàng)業(yè)。

樓天城還明確表示，今天的高階智能駕駛，即便采用了端到端技術(shù)，上限也只能做到L2.99，難以抵達(dá)L4。

奔赴產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的騰訊正試圖將自身的數(shù)據(jù)、模型、算力、AI等技術(shù)基因深入其中。

目前智能駕駛平均每百公里需要人為接管10次，未來應(yīng)該降低至少于1次。

國家數(shù)據(jù)局：加快構(gòu)建全國一體化算力網(wǎng)；合肥數(shù)字經(jīng)濟(jì)新項(xiàng)目總投資超19億元；何小鵬：未來18個(gè)月內(nèi)高階智駕的拐點(diǎn)將到來

北京：在自動(dòng)駕駛、大模型訓(xùn)練領(lǐng)域探索沙盒監(jiān)管機(jī)制；山東省航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布；華為推送覆蓋全國的高階智駕

王傳福認(rèn)為智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)到來。