希迪智駕(CiDi Inc.)于2024年11月7日所遞交的港股招股書滿6個月。

“智能駕駛”這一曾經(jīng)的“宣傳C位”主打詞，正逐漸淡出車企產(chǎn)品宣傳的核心話術(shù)，甚至變成“你問我才說”的隱藏詞匯。

理想、小米、蔚來、小鵬改口 “智駕”變輔助駕駛；靈伴科技、中海達等共同成立元宇宙產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟；巴菲特宣布年底退休，并稱不會將全部賭注押在AI上

在行業(yè)神經(jīng)緊繃的同時，曾經(jīng)被邊緣化的智駕圖商，似乎嗅到了新的生機。

來自26個國家和地區(qū)的近千家參展企業(yè)中，梅賽德斯-奔馳、博世、佛瑞亞、舍弗勒等國際品牌與上汽、蔚來、吉利、極氪等中國制造在法律論壇同臺論道。

雙方將構(gòu)建"生態(tài)-研發(fā)-量產(chǎn)"三位一體的戰(zhàn)略合作體系。

智駕現(xiàn)在不是冷下來了，只是階段性調(diào)整，大家需要再夯實一下基礎(chǔ)。

針對隱私守護，賽力斯構(gòu)建了覆蓋“云-管-端-芯”的多層縱深防御體系。

理想L6 Max后續(xù)將支持VLA輔助駕駛功能，理想L6 Pro將僅支持高速NOA。

曝多家車企囑托媒體傳播勿提“智駕”；群核科技與禾賽科技合推毫米級3D空間建模等；王興興知乎回應(yīng)宇樹機器人“死機癱了”：系失誤按下急停按鈕

工信部：車企不得夸大及虛假宣傳智駕；00后寫代碼參與拯救發(fā)射失利的兩顆探月衛(wèi)星；火山引擎發(fā)布豆包1.5·深度思考模型

創(chuàng)始團隊內(nèi)斗再升級，振芯科技原財務(wù)投資人意圖安插董事；小鵬否認眾源建圖技術(shù)傳聞，堅持無圖+大模型智駕路線；馬斯克：首個AI通用全自動駕駛方案即將面世

“零束科技智駕團隊200多人，走了20多個，研發(fā)總院那邊的智駕團隊離職率更高?！?/p>

一位熟悉小鵬技術(shù)路徑的智駕行業(yè)從業(yè)者表示，小鵬預研眾源建圖技術(shù)，很可能是對現(xiàn)有XNGP方案的補充。

余承東卸任華為車BU董事長；“自動駕駛搞不定就沒資格做機器人！”前華為智駕負責人蘇菁公開發(fā)聲；英偉達、Meta等“七姐妹”兩日市值蒸發(fā)1.5萬億美元

華為、四維圖新等參與制定《智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)傳輸安全保護技術(shù)規(guī)范》（報批稿）；L3智駕私家車在北京可合法上路，出事車企或要擔責；設(shè)10億元創(chuàng)投基金，鶴壁簽約衛(wèi)星總裝等48個項目

4月1日，《北京市自動駕駛汽車條例》正式實施。

“新聞不實” 王興興回應(yīng)螞蟻和中國移動投資宇樹科技；專家分析小米SU7高速爆燃原因，建議有智駕需求要選帶激光雷達的車；空間智能芯片企業(yè)「芯明智能」完成數(shù)億元A+輪融資

為后續(xù)拓展各大主機廠客戶奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。

每年投幾個億甚至數(shù)十億，像博世去年在這塊整個智駕投了接近20億左右，非常耗費巨資。