7月3日，搭載3顆“中國芯”的新能源汽車小鵬G7將在北京正式發(fā)布上市。小鵬G7擁有超2200TOPS的有效算力，使車端算力達(dá)到L3級，用行業(yè)“首屈一指”的能效比，讓算力迸發(fā)極致效能。此外，它將同時(shí)驅(qū)動(dòng)未來，在機(jī)器人的靈巧關(guān)節(jié)中，在飛行汽車的蒼穹軌跡里。當(dāng)數(shù)據(jù)成為新時(shí)代的石油，算力就是開采的引擎。在全球化供應(yīng)鏈觸手可及的時(shí)代，小鵬選擇了一條更艱難的路，五年深耕，數(shù)十億投入，只為鍛造出一顆“中國芯”——圖靈AI芯片，讓中國智能汽車有了算力最高的“大腦”。當(dāng)算力覺醒，當(dāng)智能進(jìn)化，中國汽車從“制造大國”到“智造強(qiáng)國”，小鵬G7用AI塑造未來出行。
小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文宣布，全新車型小鵬G7將于6月11日19時(shí)30分開啟全球首秀，將是第一款具有L3級算力的AI汽車。
4月16日，東風(fēng)嵐圖在北京正式發(fā)布L3級智能架構(gòu)“天元智架”，并首發(fā)兩大核心智能化技術(shù)集群——青云L3級智能安全行駛平臺(tái)、鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)。搭載“天元智架”的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，嵐圖首款全尺寸大六座SUV車型有望在今年內(nèi)正式發(fā)布。
4月15日，小鵬汽車微博發(fā)文稱，小鵬汽車開啟自研圖靈AI芯片之路，充分挖掘和利用其算力資源，已建立「云-軟-硬-芯」的小鵬新全棧自研體系。基于此，小鵬汽車將在2025年底在中國內(nèi)地率先實(shí)現(xiàn)L3級智能駕駛落地，并將不斷加碼進(jìn)行AI技術(shù)投入。
廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞4月12日晚間在2025廣汽科技日上表示，廣汽是國家首批L3準(zhǔn)入試點(diǎn)資格的乘用車企業(yè)之一，2025年4季度，廣汽的L3自動(dòng)駕駛車型將上市銷售。
4月10日，上汽集團(tuán)旗下高端新能源品牌智己汽車在未來三年的部分技術(shù)儲(chǔ)備和成果首度披露。上汽集團(tuán)整合旗下所有底盤研發(fā)與制造能力推出的VMC智慧數(shù)字底盤技術(shù)，均會(huì)首發(fā)落地智己車型。今年第四季度，智己將在全新車型上部署線控底盤；第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地。智駕方面，今年將率先落地L3級量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；同時(shí)，L4級Robotaxi即將在上海浦東機(jī)場至迪士尼路線投入運(yùn)營。
3月3日，千里科技董事長印奇在吉利AI智能科技發(fā)布會(huì)表示，基于階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族，時(shí)空道影等在內(nèi)的科技生態(tài)伙伴共同打造的智能汽車算力聯(lián)盟“星睿智算中心2.0”，將于今年年內(nèi)發(fā)布千里浩瀚L3級智駕方案及下一代座艙操作系統(tǒng)。據(jù)悉，“星睿智算中心2.0”超越了萬卡級別，綜合算力提升至23.5EFLOPS。
在今日舉行的尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，HUAWEI ADS目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國都能開、有位就能停、端到端類人智駕，并為L3的到來做好了準(zhǔn)備。
2月17日，嵐圖汽車CEO盧放在與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志的一場直播中表示，關(guān)于L3級自動(dòng)駕駛的立法，國家正在討論之中，預(yù)計(jì)今明兩年L3級自動(dòng)駕駛將會(huì)大規(guī)模實(shí)現(xiàn)商用?！皪箞D汽車也將與華為合作，盡快將搭載L3級自動(dòng)駕駛的車型推向市場?！北R放透露。對于L3級自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地時(shí)點(diǎn)，靳玉志同樣認(rèn)為，今年會(huì)是逐步開啟商用的過程，“這是我們認(rèn)為的行業(yè)節(jié)奏?！?
12月27日消息，日前理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋表示，按照目前的端到端 + VLM 體系繼續(xù)迭代，理想汽車有望在2025年實(shí)現(xiàn)L3級別的智能駕駛。
12月17日，梅賽德斯奔馳宣布德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局(Kraftfahrt-Bundesamt)已經(jīng)正式批準(zhǔn)了其95km/h時(shí)速的DRIVE PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套95km/h時(shí)速的DRIVE PILOT預(yù)計(jì)025年春季在德國發(fā)售，現(xiàn)有DRIVE PILOT客戶將免費(fèi)獲得更新。
10月28日，智己汽車宣布成為全國首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌，2026年將具備L3級自動(dòng)駕駛量產(chǎn)條件。據(jù)了解，在本月開通“全國都好開、全場景都敢開”無圖NOA后，智己已啟動(dòng)在德國、法國等歐洲市場的L2+道路測試，為智駕出海打造首個(gè)“全球都能開”的無圖NOA。
泰伯網(wǎng)訊，10月17日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，我國新能源汽車L2級智能駕駛滲透率達(dá)66.4%，L3級技術(shù)正快速成熟，當(dāng)前相關(guān)立法探索仍以2B運(yùn)營為主，L3還不能2C量產(chǎn)家用。同時(shí)，余承東透露，L3級自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)最快明年實(shí)現(xiàn)商用，華為ADS 4.0將于2025年推出高速L3級自動(dòng)駕駛商用及城區(qū)L3級自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。
5月24日上汽發(fā)布零束智能車全棧解決方案3.0 ，支持大模型端側(cè)應(yīng)用以及L3級自動(dòng)駕駛，該方案將于2025年全面投入量產(chǎn)應(yīng)用。
2月23日消息，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示，2023年，梅賽德斯-奔馳持續(xù)推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，在電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域開展前沿創(chuàng)新，同時(shí)擴(kuò)大電動(dòng)汽車規(guī)模并取得了穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。在持續(xù)推動(dòng)轉(zhuǎn)型方面，目前梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在中國獲得北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照。此外，梅賽德斯-奔馳還啟用了在中國、美國和德國市場的超級充電網(wǎng)絡(luò)首批站點(diǎn)。
12月27日消息，比亞迪汽車官方消息，2023年7月21日，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級）測試牌照，成為拿到全國第一張有條件自動(dòng)駕駛（L3級）測試牌照的車企。2023年7月，比亞迪發(fā)布了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。
臨近年底，國內(nèi)城市NOA（Navigate On Autopilot，自動(dòng)輔助領(lǐng)航駕駛）“開城大戰(zhàn)”愈演愈烈。繼奔馳、寶馬等外資品牌官宣獲得自動(dòng)駕駛測試牌照之后，近日，長安汽車、極狐汽車、深藍(lán)汽車、阿維塔等汽車品牌紛紛宣布，成功獲得高快速路有條件自動(dòng)駕駛（L3級）測試牌照，L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)有望加速落地。業(yè)內(nèi)人士表示，在前期進(jìn)行道路測試和示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上，組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)，推動(dòng)量產(chǎn)車型產(chǎn)品的上路和推廣應(yīng)用，有助于加快提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的優(yōu)化升級，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
12月18日，智己汽車宣布，搭載L3級別自動(dòng)駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測試牌照。未來，智己汽車將在上海市政府監(jiān)督和指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測試，以加速推進(jìn)高階智能駕駛產(chǎn)品研發(fā)落地，滿足用戶對高階智駕汽車的需求。據(jù)悉，該公司正在申報(bào)工信部L3公告準(zhǔn)入試點(diǎn)，并有望成為首批進(jìn)入L3級自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)的車型。
日前，寶馬在華正式公布了面向未來的出行規(guī)劃。其中，寶馬詳細(xì)介紹了公司的自動(dòng)駕駛研發(fā)歷程以及最新進(jìn)展。寶馬宣布，將于2023年底到2024年初在全球范圍內(nèi)推出L3級高級自動(dòng)駕駛技術(shù)，而寶馬7系將會(huì)成為首款配備該技術(shù)的車型。寶馬團(tuán)隊(duì)介紹，自2000年在BMW7系上搭載首個(gè)主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)至今，是寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究已經(jīng)超過20年。目前，L3級高度自動(dòng)駕駛已經(jīng)涵蓋全交通場景。（36氪）
近期，寶馬集團(tuán)正式啟用位于捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發(fā)中心，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。同時(shí)，寶馬集團(tuán)宣布全球計(jì)劃于2023年底或2024年初上市L3級自動(dòng)駕駛功能。此外，相應(yīng)的研發(fā)工作也已在中國展開，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級自動(dòng)駕駛功能在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。（證券時(shí)報(bào)）