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科技 自研+投資：傳統(tǒng)車(chē)企補(bǔ)足自動(dòng)駕駛能力 | 造車(chē)進(jìn)化論
產(chǎn)業(yè) 從人才流動(dòng)看新造車(chē)運(yùn)動(dòng)：傳統(tǒng)車(chē)企重回舞臺(tái)中心| 造車(chē)進(jìn)化論
精選從人才流動(dòng)看新造車(chē)運(yùn)動(dòng)：傳統(tǒng)車(chē)企重回舞臺(tái)中心| 造車(chē)進(jìn)化論

新舊車(chē)企正在競(jìng)爭(zhēng)中互相成就對(duì)方，同時(shí)也在重塑產(chǎn)業(yè)格局，而人才流動(dòng)成為其中的催化劑。

產(chǎn)業(yè) 自動(dòng)駕駛：造車(chē)新勢(shì)力角力傳統(tǒng)車(chē)企 今年迎交付大考
自動(dòng)駕駛：造車(chē)新勢(shì)力角力傳統(tǒng)車(chē)企 今年迎交付大考

2018年將成為新造車(chē)勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企互相角力的一年。

產(chǎn)業(yè) 傳統(tǒng)車(chē)企加快轉(zhuǎn)型, 爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛平臺(tái)主動(dòng)權(quán)
傳統(tǒng)車(chē)企加快轉(zhuǎn)型, 爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛平臺(tái)主動(dòng)權(quán)

相比于科技公司而言，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在技術(shù)等軟件開(kāi)發(fā)方面相對(duì)較弱，需轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)業(yè) 傳統(tǒng)車(chē)企代表的福特，有對(duì)抗硅谷巨頭的新招么？
傳統(tǒng)車(chē)企代表的福特，有對(duì)抗硅谷巨頭的新招么？

老牌車(chē)企真的會(huì)敗給新科技嗎？

產(chǎn)業(yè) 傳統(tǒng)車(chē)企將從谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)中分得一杯羹
傳統(tǒng)車(chē)企將從谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)中分得一杯羹

　　近日，谷歌X部門(mén)負(fù)責(zé)人阿斯特羅•泰勒(Astro Teller)宣稱(chēng)，其無(wú)人駕駛汽車(chē)很快將會(huì)從X部門(mén)畢業(yè)，這就意味著無(wú)人駕駛汽車(chē)即將從科