撰文 | 泰伯網(wǎng) 孔付慧

編輯 | 鹿野

4月21日，比亞迪宣布正式與地平線達(dá)成定點(diǎn)合作，部分車(chē)型上搭載地平線自動(dòng)駕駛芯片，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能。搭載地平線征程5的比亞迪車(chē)型最早將于2023年中上市。

此次合作，是繼比亞迪投資地平線、與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作后，雙方在實(shí)際業(yè)務(wù)合作上的突破性進(jìn)展，也突顯了傳統(tǒng)車(chē)企補(bǔ)足自動(dòng)駕駛能力的決心。

必須全棧自研？

2023年被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長(zhǎng)張凱稱(chēng)，“2022年汽車(chē)新老勢(shì)力的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都將面臨市場(chǎng)檢驗(yàn)，而經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，2023年真正的競(jìng)爭(zhēng)才開(kāi)始?！?br/>

據(jù)億歐智庫(kù)估算，2025年ADAS輔助駕駛系統(tǒng)（L2)滲透率將達(dá)到37%，L3級(jí)別及以上自動(dòng)駕駛滲透率有望達(dá)到5%，傳統(tǒng)車(chē)企面臨變革與轉(zhuǎn)型。

掌握核心領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)已成為目前傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨，而核心技術(shù)的自主可控也將成為傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的根本競(jìng)爭(zhēng)力。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明認(rèn)為，車(chē)企核心技術(shù)全域自研，可能成為本輪科技革命和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的最后贏家。

近兩年傳統(tǒng)車(chē)企加快核心技術(shù)全棧自研，同時(shí)成立獨(dú)立子公司開(kāi)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，打造自己核心競(jìng)爭(zhēng)力。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛自研能夠防止整車(chē)企業(yè)陷入被動(dòng)局面，被自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商們所“綁架”。