近日，谷歌X部門負責(zé)人阿斯特羅•泰勒(Astro Teller)宣稱，其無人駕駛汽車很快將會從X部門畢業(yè)，這就意味著無人駕駛汽車即將從科研成果向商品轉(zhuǎn)化。然而，谷歌自動駕駛汽車開發(fā)部門高管同時表態(tài)，他們不想自主生產(chǎn)汽車。

　　顯然，這就為傳統(tǒng)車企提供了良好的合作契機，而菲亞特-克萊斯勒汽車公司有幸成為生產(chǎn)谷歌無人駕駛汽車的廠商。據(jù)悉，菲亞特-克萊斯勒汽車公司與谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車部門的談判已進入后期階段，雙方尋求達成技術(shù)合作。

　　知情人士表示，雙方的談判已經(jīng)進行了好幾個月。Alphabet一直尋求與全球大型汽車制造商達成行業(yè)合作關(guān)系，簽署一項協(xié)議以銷售公司多年來一直在開發(fā)的自動駕駛汽車技術(shù)。

　　與此同時，菲亞特-克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)一直在汽車行業(yè)尋找合作伙伴，以協(xié)助其削減生產(chǎn)和開發(fā)成本，或者選擇合并。他認為，汽車行業(yè)公司需要擴大規(guī)模，以便在投入的資本上取得更高回報，曾稱對與包括Alphabet和蘋果在內(nèi)的科技巨頭聯(lián)手持開放態(tài)度。

　　種種跡象表明，谷歌對于無人駕駛技術(shù)的落地非?？春?。Alphabet去年聘請了原汽車行業(yè)高管約翰·卡拉夫斯克(John Krafcik)領(lǐng)導(dǎo)其自動駕駛汽車部門，他已經(jīng)把促成與汽車制造商之間的合作作為今年的工作重點。

　　過去6年時間里，Alphabet一直在致力于完善其自動駕駛汽車技術(shù)，實地測試里程已經(jīng)超過150萬英里(約合241萬公里)，恐怕沒有一家車企不覬覦著這樣的科技成果，如果菲亞特公司能與Alphabet成功簽約，不僅優(yōu)勢互補，免去了研發(fā)無人駕駛技術(shù)的時間與經(jīng)濟成本，還能夠憑借谷歌無人駕駛汽車的名氣帶動該品牌汽車的銷售，簡直是百利而無一害。(編譯|3sNews 龍薇)