新舊車企正在競(jìng)爭(zhēng)中互相成就對(duì)方，同時(shí)也在重塑產(chǎn)業(yè)格局，而人才流動(dòng)成為其中的催化劑。

撰文 | 泰伯網(wǎng) 孔付慧

編輯 | 鹿野

疫情壓力下，車企面臨更多挑戰(zhàn)。

近期，繼阿里自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人王剛離職后，理想蔚來也雙雙痛失自動(dòng)駕駛大將。2月份理想汽車CTO王凱因個(gè)人原因離職，4月有報(bào)道稱蔚來自動(dòng)駕駛老將章健勇將離職。

高層人才變動(dòng)頻繁

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)新興造車公司的核心工程師較為稀缺，負(fù)責(zé)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和做創(chuàng)新技術(shù)研究的人才緊缺，直接導(dǎo)致原創(chuàng)和創(chuàng)新能力不足。不少新興造車公司總?cè)藬?shù)在200-300人規(guī)模，有些甚至不足100人，這也意味著真正意義上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還暫未組織起來。

整體上，自動(dòng)駕駛高級(jí)人才的供給，處于嚴(yán)重供不應(yīng)求的狀態(tài)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，智能網(wǎng)聯(lián)從業(yè)人員數(shù)量供給嚴(yán)重不足。預(yù)計(jì)到2025年，該領(lǐng)域的人才凈缺口為3.7萬，是當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)人員存量的將近70%。

近來，自動(dòng)駕駛高層人才變動(dòng)頻繁，今年2月份，理想汽車發(fā)布官方公告稱，理想汽車CTO王凱因個(gè)人原因離職，這也是從成立以來理想公司內(nèi)部最高級(jí)別的人事變動(dòng)。