互聯(lián)網(wǎng)與航天這兩種文化的核心目的不是彼此輕視、敵視，更不是彼此消滅，而是需要充分融合，形成航天互聯(lián)網(wǎng)思維和文化。

微軟的office都可以每月付費(fèi)使用了，這說明微軟也意識(shí)到用戶需要的是服務(wù)，而不是過去一個(gè)打包好的產(chǎn)品。

6月11日上午，沈海寅出現(xiàn)在WGDC2015“智享汽車生活”車聯(lián)網(wǎng)分論壇，這是他在宣布造車之后的首次公開演講。

隨著地圖的重要性逐漸凸顯，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大力打造各自的地圖陣營(yíng)以搶占位置服務(wù)市場(chǎng)，高德、四維圖新、凱立德分別互聯(lián)網(wǎng)公司牽手，行業(yè)內(nèi)的大眾地圖提供商已被瓜分殆盡;但這些地圖提供商只是3S行業(yè)的一部分代表企業(yè)，還有一大部分提供行業(yè)地圖企業(yè)，他們又是如何看待？

“美國(guó)人正在逐步放棄GPS，偌大的一個(gè)產(chǎn)業(yè)和系統(tǒng)就這么被放棄了。”科技部國(guó)家遙感中心副主任景貴飛在2014中國(guó)GIO年度私享峰會(huì)上說。

如果讓我憑感覺選出2014年最熱的詞，那我一定會(huì)選互聯(lián)網(wǎng)思維，因?yàn)檫@個(gè)詞已經(jīng)超出了一種思維方式的范疇，而更像一種融匯了時(shí)代特征的現(xiàn)象，大家在它下面或破口大罵、或冷靜沉思、或惶恐不安，一時(shí)間泥沙俱下，莫衷一是。年末時(shí)就費(fèi)點(diǎn)口水，來盤點(diǎn)下互聯(lián)網(wǎng)思維下的各個(gè)流派。

“終端沒有粘性，量大而質(zhì)不優(yōu)，口口相傳反而會(huì)跌下來。不要著急，慢慢來，別讓互聯(lián)網(wǎng)引起你們發(fā)燒。”這是任正非近期對(duì)消費(fèi)者BG事業(yè)部員工的告誡?；ヂ?lián)網(wǎng)思維確實(shí)發(fā)燒了，而且是高燒。

在本期《3S新聞周刊》智慧旅游專題的牽頭下，《開發(fā)者說》欄目鎖定更為細(xì)化的城市公交出行中地面公交和地鐵兩大交通出行方案進(jìn)行關(guān)注。

想要打造一款“中國(guó)的Waze”，既要有互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)那種窺一斑而知全豹的遠(yuǎn)見，同時(shí)也要熟曉地理信息圈子里那點(diǎn)事兒。身為連續(xù)創(chuàng)業(yè)界里的“老大哥”，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)15年的光景里摸爬滾打過的呂春維從來不缺少做產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，用他自己的話來說這些都是“輕車熟路”。