8月12日，通用汽車（GM）宣布重新發(fā)力自動駕駛汽車領(lǐng)域，并計劃召回部分Cruise前員工。此前，通用汽車曾推出Super Cruise自動駕駛輔助系統(tǒng)，并開發(fā)Cruise Origin自動駕駛出租車項目，但去年12月項目被擱置，公司表示將調(diào)整自動駕駛戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展面向個人車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。通用汽車此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變由新任首席產(chǎn)品官斯特林·安德森推動，他曾在特斯拉領(lǐng)導Autopilot團隊，并聯(lián)合創(chuàng)立Aurora公司。安德森憑借在自動駕駛領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，堅信自動駕駛是未來發(fā)展方向，并希望確保通用汽車在該領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。通用汽車計劃召回此前被裁撤的約1000名員工中的一部分，以加速開發(fā)全自動駕駛汽車。公司發(fā)言人表示，正在加快開發(fā)能夠在無人監(jiān)督下運行的自動駕駛技術(shù)，可能專注于開發(fā)L3或L4自動駕駛系統(tǒng)，并最終向完全自動駕駛的L5系統(tǒng)邁進。
7月3日，搭載3顆“中國芯”的新能源汽車小鵬G7將在北京正式發(fā)布上市。小鵬G7擁有超2200TOPS的有效算力，使車端算力達到L3級，用行業(yè)“首屈一指”的能效比，讓算力迸發(fā)極致效能。此外，它將同時驅(qū)動未來，在機器人的靈巧關(guān)節(jié)中，在飛行汽車的蒼穹軌跡里。當數(shù)據(jù)成為新時代的石油，算力就是開采的引擎。在全球化供應(yīng)鏈觸手可及的時代，小鵬選擇了一條更艱難的路，五年深耕，數(shù)十億投入，只為鍛造出一顆“中國芯”——圖靈AI芯片，讓中國智能汽車有了算力最高的“大腦”。當算力覺醒，當智能進化，中國汽車從“制造大國”到“智造強國”，小鵬G7用AI塑造未來出行。
近日，歐洲高級網(wǎng)絡(luò)測試中心（簡稱“EANTC”）發(fā)布華為數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的自智網(wǎng)絡(luò)(Autonomous Network，簡稱“AN”) 分級測評結(jié)果。此次測評結(jié)果顯示，華為數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡(luò)整體智能化水平達到AN L3.9級，其中在“規(guī)劃和配置”、“應(yīng)用部署和配置”兩大核心業(yè)務(wù)場景達到了AN L4等級。華為數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡(luò)是業(yè)界首個通過EANTC L4自智網(wǎng)絡(luò)等級測試的解決方案。目前，華為數(shù)據(jù)中心自動駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案已在金融、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)規(guī)模部署。
日前，有網(wǎng)友提問“Grok3.5、GPT-o3 Pro和GTA 6哪個會最先發(fā)布？”馬斯克回復稱，“3.5（Grok3.5）目前仍需一周左右時間，現(xiàn)在還有些粗糙”。
北京時間4月21日，據(jù)媒體報道，禾賽科技CEO李一帆周一表示，公司將于2026年針對L3級自動駕駛汽車推出下一代激光雷達，探測距離將是其暢銷產(chǎn)品AT128的兩倍。L3指的是有條件的自動駕駛，仍需要人類駕駛員隨時準備接管汽車。目前，比亞迪等公司已經(jīng)獲得了L3測試牌照。禾賽官網(wǎng)顯示，AT128是遠距激光雷達，探測距離是210米。根據(jù)李一帆的說法，按照兩倍計算，禾賽2026年的下一代激光雷達探測距離將達到420米左右。
4月16日，東風嵐圖在北京正式發(fā)布L3級智能架構(gòu)“天元智架”，并首發(fā)兩大核心智能化技術(shù)集群——青云L3級智能安全行駛平臺、鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)。搭載“天元智架”的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，嵐圖首款全尺寸大六座SUV車型有望在今年內(nèi)正式發(fā)布。
4月15日，小鵬汽車微博發(fā)文稱，小鵬汽車開啟自研圖靈AI芯片之路，充分挖掘和利用其算力資源，已建立「云-軟-硬-芯」的小鵬新全棧自研體系。基于此，小鵬汽車將在2025年底在中國內(nèi)地率先實現(xiàn)L3級智能駕駛落地，并將不斷加碼進行AI技術(shù)投入。
廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞4月12日晚間在2025廣汽科技日上表示，廣汽是國家首批L3準入試點資格的乘用車企業(yè)之一，2025年4季度，廣汽的L3自動駕駛車型將上市銷售。
4月10日，上汽集團旗下高端新能源品牌智己汽車在未來三年的部分技術(shù)儲備和成果首度披露。上汽集團整合旗下所有底盤研發(fā)與制造能力推出的VMC智慧數(shù)字底盤技術(shù)，均會首發(fā)落地智己車型。今年第四季度，智己將在全新車型上部署線控底盤；第二代全棧線控底盤預計2027年前首發(fā)落地。智駕方面，今年將率先落地L3級量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)；同時，L4級Robotaxi即將在上海浦東機場至迪士尼路線投入運營。
日前，工信部副部長辛國斌在中國電動汽車百人會論壇2025上表示，工信部將抓緊編制新時期智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強部門協(xié)同，完善支持政策，持續(xù)鞏固擴大產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，扎實推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，完善標準體系，有條件批準L3級自動駕駛車型生產(chǎn)準入，推動道路交通安全保險等法律法規(guī)完善。3月28日，2025中國電動汽車百人會論壇還發(fā)布了《車路城協(xié)同發(fā)展報告及標桿案例》。報告指出，2025年將是“車路云一體化”建設(shè)的加速期，各試點城市將加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建起更為精細全面的城市道路智能感知體系。同時，2025年還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點，多家車企宣布將在2025年量產(chǎn)搭載“車路云”一體化技術(shù)的車型。
3月18日，廣汽集團舉辦廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發(fā)布會。會上，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽集團將在2025年量產(chǎn)并上市銷售L3自動駕駛車型，下線交付L4自動駕駛前裝量產(chǎn)車型，在2026年成為推進L4自動駕駛產(chǎn)品規(guī)模化運營的車企，在2027年推出面向個人用戶的L4自動駕駛車型。馮興亞介紹，廣汽集團旗下高端品牌昊鉑2025年將全系產(chǎn)品標配高階智駕，廣汽傳祺和廣汽埃安2025年將全系搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。
3月3日，千里科技董事長印奇在吉利AI智能科技發(fā)布會表示，基于階躍星辰、千里科技、星紀魅族，時空道影等在內(nèi)的科技生態(tài)伙伴共同打造的智能汽車算力聯(lián)盟“星睿智算中心2.0”，將于今年年內(nèi)發(fā)布千里浩瀚L3級智駕方案及下一代座艙操作系統(tǒng)。據(jù)悉，“星睿智算中心2.0”超越了萬卡級別，綜合算力提升至23.5EFLOPS。
2月21日消息，陣容橫跨歐美版圖的汽車公司Stellantis今日宣布推出首個“免手操作、免眼觀察”部分自動駕駛功能 ——STLA AutoDrive，旨在為那些在擁堵交通中渴望“重獲寶貴時間”的駕駛者提供便利。Stellantis并未立即推出這一功能，表示市場和監(jiān)管方面存在障礙。公司也沒有透露具體哪些車型將率先配備該功能。Stellantis的發(fā)言人Dan Reid表示：“該技術(shù)已完全開發(fā)并準備好投入使用。然而，目前Level 3自動駕駛市場仍然非常有限，我們決定暫時不推出。待市場成熟并對這一技術(shù)有更高接受度時，我們將繼續(xù)推進?！?
在今日舉行的尊界技術(shù)發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，HUAWEI ADS目前已經(jīng)實現(xiàn)全國都能開、有位就能停、端到端類人智駕，并為L3的到來做好了準備。
2月17日，嵐圖汽車CEO盧放在與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志的一場直播中表示，關(guān)于L3級自動駕駛的立法，國家正在討論之中，預計今明兩年L3級自動駕駛將會大規(guī)模實現(xiàn)商用?！皪箞D汽車也將與華為合作，盡快將搭載L3級自動駕駛的車型推向市場?！北R放透露。對于L3級自動駕駛的商業(yè)化落地時點，靳玉志同樣認為，今年會是逐步開啟商用的過程，“這是我們認為的行業(yè)節(jié)奏?！?
12月27日消息，日前理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋表示，按照目前的端到端 + VLM 體系繼續(xù)迭代，理想汽車有望在2025年實現(xiàn)L3級別的智能駕駛。
12月17日，梅賽德斯奔馳宣布德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(Kraftfahrt-Bundesamt)已經(jīng)正式批準了其95km/h時速的DRIVE PILOT自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套95km/h時速的DRIVE PILOT預計025年春季在德國發(fā)售，現(xiàn)有DRIVE PILOT客戶將免費獲得更新。
10月28日，智己汽車宣布成為全國首個同時具備L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌，2026年將具備L3級自動駕駛量產(chǎn)條件。據(jù)了解，在本月開通“全國都好開、全場景都敢開”無圖NOA后，智己已啟動在德國、法國等歐洲市場的L2+道路測試，為智駕出海打造首個“全球都能開”的無圖NOA。
泰伯網(wǎng)訊，10月17日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，我國新能源汽車L2級智能駕駛滲透率達66.4%，L3級技術(shù)正快速成熟，當前相關(guān)立法探索仍以2B運營為主，L3還不能2C量產(chǎn)家用。同時，余承東透露，L3級自動駕駛預計最快明年實現(xiàn)商用，華為ADS 4.0將于2025年推出高速L3級自動駕駛商用及城區(qū)L3級自動駕駛試點。