2022年9月8日，《自動(dòng)駕駛衛(wèi)星差分與慣導(dǎo)組合定位技術(shù)規(guī)程》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)在國(guó)汽大有時(shí)空科技（安慶）有限公司組織召開(kāi)。
初步結(jié)果表明：影像清晰、層次分明、信息豐富、微波反射特征明顯，影像質(zhì)量良好。
偽距差分是目前用途最廣的一種技術(shù)，幾乎所有的商用差分GPS接收機(jī)均采用這種技術(shù)。
聽(tīng)說(shuō)精度可以達(dá)到“亞米”級(jí)。
隨著北方海區(qū)RBN-DGPS臺(tái)站技術(shù)改造工程(一期)及完善性監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主體工程的完工，我國(guó)北方海區(qū)差分導(dǎo)航定位進(jìn)入了北斗/GPS雙模的高精度時(shí)代。
蒼穹機(jī)載GNSS實(shí)時(shí)定位查分系統(tǒng)提高了航空測(cè)量技術(shù)的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了高精度實(shí)時(shí)定位，最大限度的減少野外像控點(diǎn)的布設(shè)。
蒼穹機(jī)載GNSS實(shí)時(shí)定位查分系統(tǒng)提高了航空測(cè)量技術(shù)的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了高精度實(shí)時(shí)定位，最大限度的減少野外像控點(diǎn)的布設(shè)。
中國(guó)北海航海保障中心13日宣布，由該中心組織開(kāi)發(fā)的中國(guó)差分北斗系統(tǒng)船載終端樣機(jī)研制成功，并完成測(cè)試。
由泰斗微電子科技有限公司研發(fā)的低成本米級(jí)差分定位導(dǎo)航模塊已具備大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。通過(guò)該產(chǎn)品可使導(dǎo)航定位精度由目前的10米提升至1米左右。
由我國(guó)自主研發(fā)的差分北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、無(wú)人測(cè)量艇等一系列海洋科技創(chuàng)新成果已率先在東海海區(qū)投入使用，標(biāo)志著我國(guó)海洋科技研發(fā)和利用取得重大突破。
2013年7月1日起，航行于江蘇南部、長(zhǎng)江口和浙江北部沿海水域的船舶可以接收到來(lái)自大戢山無(wú)線電指向標(biāo)——“差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航地面增強(qiáng)示范系統(tǒng)”提供的高精度衛(wèi)星定位信號(hào)，定位精度可以達(dá)到亞米級(jí)。
交通運(yùn)輸部東海航海保障中心在我國(guó)黃海南部和長(zhǎng)江口水域進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次無(wú)線電指向標(biāo)——差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(RBN—DBDS)播發(fā)與接收試驗(yàn)，并取得圓滿成功。這標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在海上應(yīng)用方面取得重大進(jìn)展。
我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)采用TDD模式，在時(shí)間同步方面具有較高的要求。目前的授時(shí)終端設(shè)備主要以GPS系統(tǒng)為主?，F(xiàn)有的GPS系統(tǒng)由于在接收機(jī)靈敏度、線纜損耗、器件精度等方面存在一定的限制，最大拉遠(yuǎn)距離不超過(guò)100米。
