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奇瑞尹同躍：有些車企膽子太大，成立不到6年就能出好多車
奇瑞董事長尹同躍近日在一檔訪談節(jié)目中表示，技術(shù)是魔鬼，安全是底線，我們是不是把這些技術(shù)魔鬼摸透了，它會不會發(fā)瘋？尹同躍認為很多國內(nèi)車企傳播膽子太大了?！氨热缱鲆粋€平臺，我們一般要用6年時間，在國內(nèi)好多企業(yè)，成立也不到6年時間，它就能出來好多車，這個對我們來講是不太理解的”。
上海經(jīng)信委：將推動整車企業(yè)轉(zhuǎn)型，加強智能駕駛大模型等創(chuàng)新應用
“智鏈未來 共贏新章”2025年長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈創(chuàng)新合作大會于4月25日在國家會展中心（上海）召開。上海市經(jīng)信委二級巡視員、汽車產(chǎn)業(yè)處處長韓大東在會上致辭時表示，汽車產(chǎn)業(yè)是上海的重點產(chǎn)業(yè)之一。在當前全球汽車產(chǎn)業(yè)變革調(diào)整窗口期、機遇期，上海全力破解汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的痛點、堵點，加快打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心，推動長三角一體化發(fā)展，近年來取得了一定成效。 韓大東強調(diào)，當前，全球汽車競爭格局向電動化、智能化、AI化發(fā)展，零部件一體化、集成化、輕量化趨勢明顯。疊加國際貿(mào)易摩擦、關(guān)稅壁壘等地緣政治影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨重塑與變革。為加快提升長三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條競爭力，上海將推動整車企業(yè)改革轉(zhuǎn)型，加強智能駕駛大模型等創(chuàng)新技術(shù)應用，加快智己、奧迪、尚界等新車型投產(chǎn)上市，促進長三角地區(qū)及全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。
曝多家車企囑托媒體傳播勿提“智駕”
上海車展即將開幕，面對行業(yè)對智駕宣傳的收緊，三言Pro獲悉，近日多家車企已囑托媒體、自媒體們在傳播該車企時不要出現(xiàn)“智駕”“自動駕駛”等說法。
工信部：車企不得夸大及虛假宣傳智駕
4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
應急管理部官微談小米SU7事故：智駕≠“自駕”，車企在宣傳中須避免誤導
對于小米SU7高速事件，應急管理部主管的中國應急管理報發(fā)布評論，應急管理部官微轉(zhuǎn)發(fā)，“車企在宣傳中須避免誤導，強化‘強提示、硬監(jiān)控’措施，而駕駛員更應深知：智駕僅是輔助工具，路況瞬息萬變，系統(tǒng)無法完全替代人類判斷。行業(yè)在發(fā)展，技術(shù)在進步，但越是如此越要心存敬畏之心。車企要多一分安全底線意識，駕駛員也必須握緊自己的方向盤?！?
吉利高管：各車企智駕差距沒想象那么大
3月31日，日前，在中國電動汽車百人會論壇2025上，吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技集團副總裁陳奇表表示，各家車企智駕差距并沒有想象那么大，如果把市面上主流智駕體驗放到半年前，那么任何一家都是No.1的存在。他認為現(xiàn)階段智駕輔助還遠遠不到?jīng)Q一勝負的時刻，“那也隨時可能被彎道超車，那也隨時可能有黑馬出現(xiàn)”。
李想：我比車企更懂互聯(lián)網(wǎng)，比互聯(lián)網(wǎng)公司更懂造車
日前，李想在某檔創(chuàng)業(yè)節(jié)目中聊到創(chuàng)業(yè)初期面對投資人的質(zhì)疑，他當時回應“我比所有做汽車的更知道怎么做互聯(lián)網(wǎng)和大型軟件，我比所有做互聯(lián)網(wǎng)的公司更懂汽車”。
零跑汽車預計2024Q4凈利潤轉(zhuǎn)正：成第二家盈利新勢力車企
1月14日消息， 昨日，零跑汽車發(fā)布盈利預告，宣布2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年達成單季度盈利目標。這也意味著零跑汽車成為國內(nèi)第二家盈利的新勢力車企。今年第四季度，零跑汽車平均月交付超過4萬臺，公司預期2024年營收不低于305億元，較2023年營收增長不低于80%；毛利不低于8%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會：為保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定，建議中國汽車企業(yè)謹慎采購美國芯片
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明稱，2024年12月2日，美國商務部以維護國家安全為由，宣布了新的出口管制規(guī)定，將140家中國企業(yè)列入實體清單，將更多半導體設備、高帶寬存儲芯片等半導體產(chǎn)品列入出口管制。美國政府隨意修改管制規(guī)則，嚴重影響了美國芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定供應，中國汽車行業(yè)對采購美國企業(yè)芯片產(chǎn)品的信任和信心正在被動搖，美國汽車芯片產(chǎn)品不再可靠、不再安全。為保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定，協(xié)會建議中國汽車企業(yè)謹慎采購美國芯片。
華測導航：公司在乘用車自動駕駛業(yè)務上與小米、百度等多家車企達成合作
11月21日消息，有投資者向華測導航提問， 董秘你好，請問2024半年報中提到“公司在乘用車自動駕駛業(yè)務上取得了良好的突破，截至目前，公司已經(jīng)被指定為多家車企的自動駕駛位置單元業(yè)務定點供應商，部分相關(guān)車型已實現(xiàn)量產(chǎn)?！?請問 合作的自動駕駛乘用車的車企都有哪些？公司回答表示，您好，感謝您對公司的關(guān)注。公司在乘用車自動駕駛業(yè)務上與小米、百度等多家車企達成合作，部分相關(guān)車型已實現(xiàn)量產(chǎn)，公司合作情況可參考過往公開信息?；诒Ｃ芤螅糠趾献鬈嚻蟮男畔⒛壳吧胁荒軐ν夤_，感謝您的理解。謝謝！
特斯拉、比亞迪、蔚來等6家車企首批獲得國家汽車隱私保護標識
11月8日消息，在中汽協(xié)主辦的2024中國汽車軟件大會上，該機構(gòu)正式發(fā)布“汽車隱私保護”標識。其中，比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源、特斯拉、蔚來6家主機廠成為首批通過測評并獲得標識授權(quán)的車企。 此前4月，中汽協(xié)聯(lián)合國家計算機網(wǎng)絡應急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布了《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，特斯拉等6家車企生產(chǎn)的車型符合合規(guī)要求。
日本4家車企聯(lián)合展開自動駕駛卡車實證試驗
共同社消息，11月5日，五十鈴汽車、日野汽車等日本國內(nèi)4家商用汽車廠商啟動自動駕駛卡車公路聯(lián)合實證試驗。在卡車司機不足問題日益嚴重的背景下，自動駕駛技術(shù)的開發(fā)競爭日趨激烈。各廠商以能在特定條件下無人駕駛的“Level 4”級（L4級）車輛為對象，對起步、停車、并入主線能否順暢進行確認。
聯(lián)想ETG總裁芮勇：聯(lián)想做車計算不是為了向車企要數(shù)據(jù)
10月17日，聯(lián)想ETG（新興技術(shù)集團）總裁芮勇在接受采訪時表示，聯(lián)想看好AI定義的車計算賽道，智能汽車上的計算未來會極大依賴于對AI算力的需求；聯(lián)想進入智能汽車領域并不是為了向車企要數(shù)據(jù)，而是會主攻計算平臺，定位于算力平臺提供商角色。
魏建軍：十年間車企倒了24家，二手車變廢鐵
10月15日消息，長城汽車董事長魏建軍在與新浪財經(jīng)CEO鄧慶旭對話中指出：這十年間汽車品牌已經(jīng)倒掉了24個。未來挑戰(zhàn)依舊嚴峻。對于消費者而言，追求低價購車雖然誘人，但長遠來看，二手車價值暴跌至廢鐵價，維修無門，保養(yǎng)無繼，零部件難尋。
四維圖新：獲得知名頭部車企地圖平臺定點通知
10月10日，四維圖新公告，近日，公司收到知名頭部跨國車企下屬智能系統(tǒng)供應商C公司發(fā)出的定點通知，公司將為其地圖平臺提供HDLite地圖數(shù)據(jù)、SD地圖數(shù)據(jù)及可視化的在線地圖編輯平臺產(chǎn)品。
豐田將向空中出租車企業(yè)Joby Aviation追加投資5億美元
豐田汽車美國公司10月2日宣布，將向喬比航空公司（Joby Aviation）額外投資5億美元，以支持其電動空中出租車的認證和商業(yè)生產(chǎn)。投資將分兩期進行，第一期計劃于今年晚些時候完成，第二期計劃于2025年完成。豐田汽車公司對Joby的投資總額將達到8.94億美元。
華為：目前引望還處在第一階段，引入了包括阿維塔和賽力斯在內(nèi)的首批兩家車企的投資
華為輪值董事長徐直軍日前接受采訪，首次公開回應了引望之問?！澳壳耙€處在第一階段，開始以獨立公司的形式在運作，也引入了包括阿維塔和賽力斯在內(nèi)的首批兩家車企的投資。今年底希望把第一步做完，把所有資產(chǎn)、人員裝載到引望。第二批車企什么時候進來，還沒有明確計劃。但我們與所有的車企都在接觸?！?
英偉達全球副總裁吳新宙：中國車企在國內(nèi)智駕場景下與特斯拉FSD不分伯仲
9月19日，在2024云棲大會上，英偉達全球副總裁、汽車事業(yè)部負責人吳新宙談到特斯拉FSD時表示，中國場景中仍有很多復雜的東西，中國車廠在技術(shù)上的積累“是非常好的”，哪怕是（與特斯拉 FSD）同臺競技，可能也就是不分伯仲的水平。 吳新宙表示，F(xiàn)SD的每一步都向業(yè)界驗證了它的可行性，推動了下一步的發(fā)展且“提高了上限”，很多動作變得非常擬人化。同時，吳新宙還談到了FSD存在的缺陷：“FSD本身還有一些邏輯上的錯誤沒有解決掉，它可以說是大模型上市或者端到端上線的第一步嘗試，后面還有大量的工作要去做。”
車企聯(lián)手抵制理想周榜？吉利高級副總裁加入
7月30日，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟發(fā)文稱，“高層定調(diào)：不要搞低水平內(nèi)卷。卷周榜多多少少就有點低水平內(nèi)卷的意思，李想收手吧。中國車企在當下的使命是通過研發(fā)實現(xiàn)技術(shù)突破，不是嗎？一起加電！” 隨后吉利控股集團高級副總裁楊學良轉(zhuǎn)發(fā)該文并表示：“我也反對出周榜。”
自然資源部：支持車企探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車地理信息數(shù)據(jù)眾源采集
近日，自然資源部發(fā)布關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)測繪地理信息安全管理的通知。其中提出，鼓勵地理信息安全應用探索。有關(guān)地方要依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車“高精度地圖應用試點”和“車路云一體化”應用試點等，在確保安全合規(guī)的前提下，支持車企、服務單位探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車地理信息數(shù)據(jù)眾源采集、實時更新、在線分發(fā)、安全傳輸?shù)劝踩弦?guī)技術(shù)路線，加快標準規(guī)范研制，組織開展高級別自動駕駛所需的地理信息服務、測試，促進地理信息新業(yè)態(tài)發(fā)展和新應用推廣。