Autotalks目前主要生產(chǎn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專用芯片。

SenseAuto絕影為2021年商湯推出的智能汽車平臺(tái)。

本公開應(yīng)用于列車監(jiān)控系統(tǒng)，通過獲取行駛區(qū)段的天氣信息，向區(qū)域控制器發(fā)送行駛模式設(shè)置指令。

重慶軌道交通公司已向相關(guān)部門上報(bào)該事件，待進(jìn)一步處理。

昌贛高鐵把井岡山、贛州等沿線城市拉入了“高鐵俱樂部”，將大大縮短贛南等原中央蘇區(qū)與全國(guó)各地的時(shí)空距離。

不過新聞報(bào)道沒有提及600公里時(shí)速磁懸浮列車何時(shí)建設(shè)的問題。

澳大利亞首輛無人駕駛城市列車14日從悉尼西北部新建的塔拉旺車站開行36公里后順利抵達(dá)查茨伍德站，結(jié)束了首次試運(yùn)行。

航天科工集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略協(xié)議 合力開展高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

自然資源部海洋所助力“一帶一路”，四川省自然資源廳掛牌，航天科技設(shè)“鴻雁”運(yùn)營(yíng)子公司，航天科工與吉利合作飛行列車

百度地圖發(fā)全國(guó)擁堵排行榜，航天科工飛行列車亮相，Waymo自駕里程破千萬英里

“航天科工的高速飛行列車外形尺寸已基本確定，車身采用新型輕量化防隔熱一體化艙段，最大限度減輕車身重量，車長(zhǎng)29.2米，寬3米。”王巖透露，預(yù)計(jì)2020年前就能完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)并開展系統(tǒng)集成驗(yàn)證。

氫燃料電池是一種更環(huán)保的技術(shù)，它通過氫和氧的混合產(chǎn)生電能為電池和發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，唯一的排放物是蒸汽和水，多余的能量?jī)?chǔ)存在列車上的鋰離子電池中。

下一步，中國(guó)高速鐵路列車或?qū)?shí)現(xiàn)無人駕駛。

列車運(yùn)行時(shí)駕駛室里雖然有司機(jī)，但司機(jī)全程無需觸碰駕駛盤，屬于“無人駕駛”狀態(tài)。

北京磁浮公司董事長(zhǎng)王平介紹，中低速磁浮列車多種性能都優(yōu)于普通列車。

我國(guó)將利用航天技術(shù)的成熟成果，開發(fā)時(shí)速高達(dá)每小時(shí)4000公里的高速飛行列車。

火車的無人駕駛系統(tǒng)將提高區(qū)間里程量25%左右。

車廂內(nèi)置GPS定位的到站提醒警報(bào)，顯示車廂預(yù)定情況的LED顯示圖以及WiFi設(shè)備，使乘客及時(shí)掌握車廂信息。

伊隆·馬斯克提出的超級(jí)高速列車Hyperloop計(jì)劃一經(jīng)提出，就引起了人們的興趣與激烈討論。據(jù)馬斯克的構(gòu)想這種高速回路列車能夠在半小時(shí)內(nèi)將乘客從洛杉磯送至舊金山，不過由于馬斯克正投身特斯拉和SpaceX公司的業(yè)務(wù)抽不開身。

“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——《智能高速列車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及樣車研制》取得重大進(jìn)展，6月25日，我國(guó)首列智能化高速列車樣車在中國(guó)南車四方股份公司竣工下線。