近日，F(xiàn)igure創(chuàng)始人兼CEO Brett Adcock表示，人形機(jī)器人將成為通用人工智能（AGI）的關(guān)鍵物理形態(tài)。Figure計(jì)劃在未來四年內(nèi)推出10萬臺(tái)機(jī)器人，并具備年產(chǎn)10萬臺(tái)機(jī)器人的能力。Adcock強(qiáng)調(diào)，硬件可靠性和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步是機(jī)器人技術(shù)發(fā)展的兩大突破，電動(dòng)系統(tǒng)取代液壓系統(tǒng)后，人形機(jī)器人變得更加安全可靠。此外，F(xiàn)igure最新設(shè)計(jì)的機(jī)器人成本降低了約90%，其人形機(jī)器人將在物流、制造、醫(yī)療等領(lǐng)域穩(wěn)定執(zhí)行任務(wù)，最終目標(biāo)是向全球輸送數(shù)億臺(tái)機(jī)器人。
4月25日消息，美國交通部宣布放寬對(duì)美國廠商研發(fā)制造自動(dòng)駕駛汽車的部分安全要求，以加快部署自動(dòng)駕駛汽車，提高競(jìng)爭(zhēng)力。依據(jù)新規(guī)，如果自動(dòng)駕駛汽車僅用于研究、展示和其他非商業(yè)目的，美國汽車制造商可申請(qǐng)?zhí)^某些安全規(guī)定；自動(dòng)駕駛汽車今后要想上路，無需再遵循部分先前針對(duì)人類駕駛員的聯(lián)邦安全要求，如安裝后視鏡等；對(duì)于涉及自動(dòng)駕駛汽車的事故，如果不太嚴(yán)重，財(cái)產(chǎn)損失報(bào)告的門檻將提高；等等。另外，交通部計(jì)劃制定關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的全國性規(guī)章，以取代各州“各自為政”的局面。
3月24日消息，據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，螞蟻集團(tuán)正使用中國制造的半導(dǎo)體來開發(fā)AI模型訓(xùn)練技術(shù)，這將使成本降低20%。知情人士稱，螞蟻集團(tuán)使用了包括來自阿里巴巴和華為的芯片，采用所謂的“專家混合機(jī)器學(xué)習(xí)”方法來訓(xùn)練模型。他們表示，螞蟻集團(tuán)獲得了與采用英偉達(dá)H800等芯片訓(xùn)練相似的結(jié)果。其中一位知情人士稱，螞蟻集團(tuán)仍在使用英偉達(dá)的產(chǎn)品進(jìn)行人工智能開發(fā)，但目前其最新模型主要依賴于包括AMD產(chǎn)品和中國芯片在內(nèi)的替代產(chǎn)品。
天府絳溪實(shí)驗(yàn)室3月11日對(duì)外發(fā)布信息稱，該實(shí)驗(yàn)室時(shí)空AI感知技術(shù)創(chuàng)新中心日前發(fā)布世界首款超小型便攜式測(cè)繪無人機(jī)“維度Ⅰ型”。這款設(shè)備采用專利球形抗撞結(jié)構(gòu)，可在復(fù)雜、危險(xiǎn)或難以到達(dá)的環(huán)境靈活作業(yè)，攻克了自動(dòng)化三維重建核心技術(shù)難題，可在飛行時(shí)同步創(chuàng)建3D模型，較傳統(tǒng)方式降低近50%測(cè)繪成本。
3月4日消息，全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞3月4日表示，智駕平權(quán)的本質(zhì)就是把智能駕駛技術(shù)向更多的車型中推廣，從高端車型推廣到一般車型，這與智駕技術(shù)（成本）降低是相關(guān)聯(lián)的?！拔磥淼能囆鸵欢ǘ际侵邱{車型，智駕平權(quán)是一個(gè)非常正常的事情。”馮興亞稱，但在當(dāng)前自動(dòng)駕駛的早期階段，由于技術(shù)成本還比較高，在低價(jià)車型中應(yīng)用的話，消費(fèi)者可能無法接受這個(gè)成本，但我認(rèn)為智駕技術(shù)成本的降低會(huì)非常得快，超出想象得快，很快智駕平權(quán)就會(huì)變得很（普及）正常。
2月27日，中望軟件公布2024年度業(yè)績快報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入88,671.53萬元，同比增長7.14%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤6,085.43萬元，同比降低0.90%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-9,448.43萬元。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，法國軟件巨頭達(dá)索系統(tǒng)CEO Pascal Daloz在3DEXPERIENCE World峰會(huì)期間接受采訪時(shí)稱，中國的人工智能初創(chuàng)公司DeepSeek提供了極具成本優(yōu)勢(shì)的AI模型，而達(dá)索系統(tǒng)的目標(biāo)是進(jìn)一步降低中小企業(yè)采用AI的門檻，并將AI模型的訓(xùn)練成本降至千萬美元級(jí)別。Daloz表示，他并不信仰大語言模型（LLM），因?yàn)橥ㄓ么竽Ｐ偷挠?xùn)練成本過高，只有像谷歌、微軟等科技巨頭才有足夠的資金投入大模型的訓(xùn)練。Daloz透露，達(dá)索系統(tǒng)至今在人工智能相關(guān)技術(shù)的開發(fā)方面已經(jīng)投入超過150億歐元。
據(jù)豆包大模型團(tuán)隊(duì)消息，字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型Foundation團(tuán)隊(duì)近期提出UltraMem，一種同樣將計(jì)算和參數(shù)解耦的稀疏模型架構(gòu)，在保證模型效果的前提下解決了推理的訪存問題。據(jù)介紹，該架構(gòu)有效解決了MoE推理時(shí)高額的訪存問題，推理速度較MoE架構(gòu)提升2-6倍，推理成本最高可降低83%。
12月28日消息，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，上海米甲電子科技有限公司取得一項(xiàng)名為“一種基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的小型高精度定位設(shè)備”的專利，授權(quán)公告號(hào) CN 222212955 U，申請(qǐng)日期為2024年3月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型公開了一種基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的小型高精度定位設(shè)備，包括正面殼體和背面殼體，所述正面殼體內(nèi)安裝有主板，所述正面殼體位于主板一端安裝有螺旋天線，所述主板一側(cè)安裝有OLED顯示屏、按鈕、喇叭和4G+MCU單元；所述主板另一側(cè)安裝有電池支架和電池，所述主板還安裝有GNSS定位模塊；所述正面殼體側(cè)面開設(shè)有Type?C和SIM卡槽；所述正面殼體的兩端分別開設(shè)有1/4螺紋定位孔和掛繩孔。本實(shí)用新型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)疊層設(shè)計(jì)緊湊，主板、電池、螺旋天線、人機(jī)交互OLED顯示屏通過焊接、背膠、IPX連接等固定方式使得疊層緊湊，大大降低了設(shè)備的厚度，縮小了設(shè)備尺寸，攜帶方便快捷。
11月28日消息，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種交通標(biāo)志牌提取方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利，公開號(hào)CN 119027909 A，申請(qǐng)日期為2024年7月。專利摘要顯示，本發(fā)明提供一種交通標(biāo)志牌提取方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過從RGB圖像數(shù)據(jù)中獲取目標(biāo)路段的第一交通標(biāo)志牌，在從激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)中獲取與第一交通標(biāo)志牌距離最近的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，并對(duì)三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行前視投影，得到二維點(diǎn)云投影圖，再對(duì)二維點(diǎn)云投影圖進(jìn)行分割，得到第二交通標(biāo)志牌，并根據(jù)第二交通標(biāo)志牌的幾何形狀，計(jì)算其關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)，并根據(jù)其幾何形狀和關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)反算得到第二交通標(biāo)志牌對(duì)應(yīng)的三維交通標(biāo)志牌坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)路段的三維交通標(biāo)志牌提取；實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)路段的交通標(biāo)志牌要素的自動(dòng)化提取，降低了高精度地圖制作中人工和時(shí)間成本的消耗，提高了制作高精度地圖的效率。
11月27日，針對(duì)“禾賽科技明年激光雷達(dá)價(jià)格將減半”的消息，禾賽科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，禾賽科技面向ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）量產(chǎn)應(yīng)用的遠(yuǎn)距激光雷達(dá)產(chǎn)品ATX在實(shí)現(xiàn)大規(guī)模出貨的前提下，明年價(jià)格有望降低至200美金。但并不是指禾賽所有的產(chǎn)品價(jià)格都會(huì)降低一半，也并非適用于所有的業(yè)務(wù)。
11月20日消息，美國商務(wù)部當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二宣布，其正同半導(dǎo)體研究公司-制造聯(lián)盟公司SRC進(jìn)行談判，計(jì)劃向SRC位于美國北卡羅來納州達(dá)勒姆的SMART USA研究所項(xiàng)目提供2.85億美元（當(dāng)前約20.63億元人民幣）資金支持。SRC的SMART USA研究所整體投資規(guī)模達(dá)10億美元（當(dāng)前約72.39億元人民幣），將專注于開發(fā)、驗(yàn)證和使用數(shù)字孿生技術(shù)來改進(jìn)美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從設(shè)計(jì)、制造、先進(jìn)封裝、組裝和測(cè)試的全流程。該研究所目標(biāo)在5年內(nèi)將美國芯片開發(fā)和制造成本降低35%以上，將半導(dǎo)體制造、先進(jìn)封裝、組裝和測(cè)試的開發(fā)周期縮短30%，同時(shí)展現(xiàn)數(shù)字孿生技術(shù)在半導(dǎo)體行業(yè)減排上的獨(dú)到作用。
10月29日消息，據(jù)報(bào)道，Meta正在開發(fā)一款A(yù)I搜索引擎，能夠?yàn)槭褂肕eta AI聊天機(jī)器人的用戶提供關(guān)于當(dāng)前事件的對(duì)話答案。據(jù)悉，Meta旨在降低對(duì)谷歌搜索和微軟必應(yīng)的依賴。
10月18日消息，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，智道網(wǎng)聯(lián)科技（北京）有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“基于H3的道路地理信息處理方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利，公開號(hào)CN 118779550 A，申請(qǐng)日期為2024年6月。
9月5日，在2024騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊正式發(fā)布新一代大模型——騰訊混元Turbo。該模型采用MoE架構(gòu)，比上一代產(chǎn)品推理效率提升100%，推理成本降低50%。對(duì)外，騰訊混元Turbo的價(jià)格也比混元Pro降低50%，輸出價(jià)格為0.05元/千tokens，輸入價(jià)格為0.015元/千tokens。
8月22日，第八屆未來網(wǎng)絡(luò)發(fā)展大會(huì)在南京開幕，本屆大會(huì)圍繞人工智能、大模型、算力網(wǎng)等熱點(diǎn)話題展開研討，并發(fā)布了四項(xiàng)重大科研成果：國家未來網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施（CENI）建成、光電融合廣域確定性網(wǎng)絡(luò)技術(shù)取得重大突破、行業(yè)首個(gè)載具時(shí)敏網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)取得成果和6G無線網(wǎng)絡(luò)毫秒級(jí)實(shí)時(shí)智能技術(shù)。中國工程院院士劉韻潔介紹，光電融合廣域確定性網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是面向東數(shù)西算工程的一項(xiàng)技術(shù)，將使得傳輸成本降低50%，是東數(shù)西算工程中取得的重大技術(shù)突破，在全球尚屬首次，處于國際領(lǐng)先地位。
5月9日，阿里巴巴達(dá)摩院（湖畔實(shí)驗(yàn)室）、新加坡南洋理工大學(xué)等聯(lián)合提出了大模型知識(shí)鏈（CoK）框架。該框架可實(shí)時(shí)檢索異構(gòu)知識(shí)源并逐步糾正推理錯(cuò)誤，進(jìn)一步提高大模型問答知識(shí)型問題的準(zhǔn)確率，降低幻覺現(xiàn)象。在通用知識(shí)、醫(yī)學(xué)、物理、生物等多個(gè)領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，相比起思維鏈（Chain-of-Thought, CoT）方法，知識(shí)鏈框架可將大模型的回答準(zhǔn)確率平均提高4.3%。
4月29日消息，馬克?古爾曼（Mark Gurman）在其最新的“Power On”通訊中提到，蘋果Vision Pro繼任者的發(fā)布可能會(huì)推遲到2026年底，但在推出第二代產(chǎn)品之前，蘋果必須設(shè)法降低成本?！疤O果最新的Vision Pro路線圖目前沒有將第二代機(jī)型的發(fā)布日期定在2026年底之前，不過公司正在努力尋找推出更便宜版本的途徑。據(jù)我所知，蘋果仍在為如何降低成本而感到困惑，”古爾曼說道。
4月25日消息，昨晚，F(xiàn)F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品和用戶官賈躍亭在微博發(fā)布視頻隔空喊話周鴻祎，“下次你在美國的時(shí)候，希望FF 91能成為你的專屬座駕?！彪S后，周鴻祎發(fā)布視頻回應(yīng)稱：“老賈你啥時(shí)候回國？”周鴻祎在視頻中表示：想要造車一定要回中國，F(xiàn)F在美國賣不出去就是因?yàn)橘u得太貴，如果回國用中國的供應(yīng)鏈來造，成本將降低70%，這樣車可能會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。
京東云發(fā)布vGPU池化方案，提供一站式GPU算力池化解決方案，GPU利用率最高提升70%，大幅降低大模型推理成本。