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激光雷達制造商圖達通與小米、零跑洽談量產(chǎn)項目？零跑汽車回應(yīng)
近日有報道稱，激光雷達制造商圖達通（Seyond）獲得零跑B系列兩廂小車新車型項目，預(yù)計年底交付。此外，小米L3相關(guān)車型項目也有望成為圖達通的合作項目。針對上述消息，分別向兩家車企求證，零跑汽車回應(yīng)稱“不予置評”，截至發(fā)稿時小米汽車尚未回復(fù)。
全國首部車載激光雷達國標(biāo)正式落地
4月25日，由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)，禾賽作為牽頭單位及第一起草單位主持編制的《車載激光雷達國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 45500-2025》正式發(fā)布并實施。該標(biāo)準(zhǔn)于2021年開始預(yù)研，2023年3月正式獲批立項，三年聯(lián)合五十余家行業(yè)企業(yè)共同制定，填補了國內(nèi)車載激光雷達技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白。
面向L3自動駕駛，禾賽CEO李一帆：2026將推新一代激光雷達
北京時間4月21日，據(jù)媒體報道，禾賽科技CEO李一帆周一表示，公司將于2026年針對L3級自動駕駛汽車推出下一代激光雷達，探測距離將是其暢銷產(chǎn)品AT128的兩倍。L3指的是有條件的自動駕駛，仍需要人類駕駛員隨時準(zhǔn)備接管汽車。目前，比亞迪等公司已經(jīng)獲得了L3測試牌照。禾賽官網(wǎng)顯示，AT128是遠距激光雷達，探測距離是210米。根據(jù)李一帆的說法，按照兩倍計算，禾賽2026年的下一代激光雷達探測距離將達到420米左右。
RoboSense發(fā)布真192線車載數(shù)字化激光雷達EMX
4月21日，RoboSense速騰聚創(chuàng)正式發(fā)布真192線車載高性能數(shù)字化激光雷達EMX。EMX擁有真192線高線數(shù)掃描，具備每秒高達288萬點的高清點云、0.08°×0.1°全局角分辨率，提供最遠300米的探測距離、最高20Hz幀率，且高度集成，是目前最小巧的車載數(shù)字化主激光雷達。EMX已獲得多家整車廠定點合作，將于年內(nèi)量產(chǎn)上車。
Yole報告：中國激光雷達品牌占據(jù)92%全球市場份額
4月11日消息，國際市場研究與戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)Yole Group發(fā)布《2025年全球車載激光雷達市場報告》顯示，全球乘用車激光雷達市場持續(xù)高速增長，2024年同比擴增68%，市場規(guī)模攀升至6.92億美元。得益于中國市場對搭載激光雷達的高級別智能駕駛輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，全球激光雷達市場迎來快速發(fā)展，其中，中國激光雷達品牌占據(jù)了92%的份額。RoboSense速騰聚創(chuàng)以26%的市場份額，位居全球第一，年銷量達到51.98萬臺。截至2025年3月底，速騰聚創(chuàng)已與比亞迪、極氪、上汽智己等全球30家整車廠及Tier1達成合作，定點車型數(shù)量超百款；已累計獲得8個海外及中外合資品牌的定點合作。禾賽科技年銷量達到45.52萬臺，市場份額達22.77%，位居全球第二；華為年銷量達到42.16萬臺，市場份額達21.09%，位居全球第三。
激光雷達價格進入千元區(qū)域
4月8日，過去，激光雷達單顆售價高達幾萬元甚至十多萬元，近年來，國產(chǎn)激光雷達經(jīng)過多輪迭代和產(chǎn)業(yè)升級，已逐步形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢。某證券通信行業(yè)高級分析師介紹，今年激光雷達進入到所謂的“千元機時代”。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-12月，中國市場前裝標(biāo)配激光雷達交付137.37萬輛，同比增長211.78%，滲透率5.99%，2030年有望達到50%。業(yè)內(nèi)人士認為，在智能輔助駕駛普及進入加速期，機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱的背景下，激光雷達的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
禾賽科技與零跑汽車深化合作 官宣20萬臺激光雷達訂單
4月7日，零跑汽車與禾賽科技在零跑科技總部正式達成深化戰(zhàn)略合作。后續(xù)零跑預(yù)計將采購約20萬臺的禾賽ATX激光雷達，覆蓋零跑2025年起多款量產(chǎn)車型。作為零跑汽車的獨家激光雷達供應(yīng)商，禾賽將為其提供先進的感知技術(shù)支持，此次合作標(biāo)志著雙方在智能駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作邁入全新階段。
情報578萬，正元航空中標(biāo)長春市激光雷達點云數(shù)據(jù)獲取及DSM/DEM制作
預(yù)算金額為585萬元。
車規(guī)級激光雷達企業(yè)「RAYZ睿鏃科技」完成新一輪近億元融資
3月14日消息，全球智能感知企業(yè)RAYZ睿鏃科技宣布完成新一輪近億元融資。本輪融資由電科基金與君桐資本共同領(lǐng)投，埃泰克汽車電子跟投，其中君桐資本，齊宇投資等老股東持續(xù)追加投資。此次融資將重點投向車規(guī)級激光雷達的新一代技術(shù)研發(fā)、規(guī)?；慨a(chǎn)及多場景商業(yè)化落地。
小鵬新款G9亮相：取消激光雷達，采用AI鷹眼攝像頭
3月6日，小鵬汽車董事長何小鵬宣布，小鵬G9正式亮相。從工信部網(wǎng)站了解到，新款G9 SUV已經(jīng)取消激光雷達，轉(zhuǎn)而采用AI鷹眼攝像頭當(dāng)做智駕傳感器，并且將采用由中創(chuàng)新航提供的79千瓦時（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）和93.1千瓦時（四驅(qū)版本/長續(xù)航版本）磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)CLTC續(xù)航為625公里及680公里/725公里。
情報585萬，長春市激光雷達點云數(shù)據(jù)獲取及DSM/DEM制作公開招標(biāo)
本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
理想智駕硬件升級，全系標(biāo)配激光雷達
理想汽車今年所有新車的智能駕駛系統(tǒng)將標(biāo)配激光雷達傳感器，涵蓋增程改款車型、純電系列車型。配置升級后，理想的AD Pro車型將新增激光雷達。不僅如此，有知情人士透露，AD Pro車型的智駕芯片平臺也有明顯升級，部分車型采用單顆地平線J6M平臺，算法仍由供應(yīng)商輕舟負責(zé)。
2025年比亞迪旗下十余款車型將搭載禾賽激光雷達陸續(xù)上市
禾賽科技官微2月11日消息，禾賽科技將加深與比亞迪在智駕方面的合作，并即將進入大規(guī)模量產(chǎn)上車階段。2025年，比亞迪旗下十余款車型將搭載禾賽激光雷達陸續(xù)上市。
機構(gòu)：高端自動駕駛與物流需求帶動激光雷達市場，預(yù)估2029年產(chǎn)值達53.52億美元
1月20日，根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新《2025紅外線感測應(yīng)用市場與品牌策略》報告，目前激光雷達（LiDAR）在車用市場主要用于乘用車和無人出租車（Robo-taxi）等，而在工業(yè)市場則支持機器人、工廠自動化和物流等應(yīng)用。受到Level 3及更進階的自動駕駛系統(tǒng)和物流運輸帶動，預(yù)估激光雷達市場產(chǎn)值將從2024年的11.81億美元成長至2029年的53.52億美元，年復(fù)合成長率達35%。
禾賽科技在CES 2025發(fā)布迷你型超半球3D激光雷達JT系列
1月8日消息，激光雷達企業(yè)禾賽科技在CES 2025正式發(fā)布面向機器人領(lǐng)域的迷你型超半球3D激光雷達JT系列，并宣布已開始向客戶量產(chǎn)交付。同時，禾賽科技于CES上首發(fā)亮相了1440線超高清激光雷達AT1440，以及純固態(tài)超廣角激光雷達FTX。
激光雷達研發(fā)商「洛微科技」獲北京電控產(chǎn)投戰(zhàn)略投資
1月3日消息，洛微科技（LuminWave）獲得北京電控光電融合基金戰(zhàn)略投資，并完成B1輪融資首關(guān)。本輪投資方為北京電控光電融合基金，資金將投入到洛微科技的核心業(yè)務(wù)板塊，推動激光雷達產(chǎn)品的深度研發(fā)、市場版圖的積極拓展、產(chǎn)能的穩(wěn)步擴張以及客戶供應(yīng)體系的堅實保障。
小糸制作所將在CES展示可檢測300米遠的自動駕駛激光雷達
1月3日消息，日本汽車零部件制造商小糸制作所將在CES2025展示用于自動駕駛的長距離高精度傳感器“LiDAR(激光雷達)”，最遠可測量前方約300米處。通過小型化，該產(chǎn)品可以安裝在不遮擋駕駛員視線的前上方，從而擴大在量產(chǎn)車上的應(yīng)用。該產(chǎn)品將從2027年開始生產(chǎn)。
亮道智能推出Flash純固態(tài)激光雷達產(chǎn)品Gen2 Mini
近日，亮道智能正式面向全球市場推出Flash純固態(tài)激光雷達產(chǎn)品——Gen2 Mini。據(jù)介紹，Gen2 Mini實現(xiàn)了體積上的大幅縮減，面向無人機、人形機器人、智慧安防等多領(lǐng)域的客戶，提供快速集成部署方案，提升智能化設(shè)備整體的緊湊性。
特斯拉CEO馬斯克再談激光雷達：純視覺方案才是自動駕駛的未來
12月3日消息，在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉堅持以純視覺為核心的感知系統(tǒng)，甚至已在旗下所有車型中取消了毫米波雷達，選擇完全依賴攝像頭與人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)自動駕駛。特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克近期再次公開批評激光雷達，稱其為“錯誤的解決方案”，并重申了其一貫的觀點：在復(fù)雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛的視覺系統(tǒng)，才是最為有效的方式。
禾賽科技：部分ADAS激光雷達產(chǎn)品有望降低至200美金
11月27日，針對“禾賽科技明年激光雷達價格將減半”的消息，禾賽科技相關(guān)負責(zé)人表示，禾賽科技面向ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）量產(chǎn)應(yīng)用的遠距激光雷達產(chǎn)品ATX在實現(xiàn)大規(guī)模出貨的前提下，明年價格有望降低至200美金。但并不是指禾賽所有的產(chǎn)品價格都會降低一半，也并非適用于所有的業(yè)務(wù)。