6月17日，問界向問界M9車型推送了新一輪的OTA升級，帶來了覆蓋智能駕駛、衛(wèi)星通信、座艙體驗、安全守護以及豪華細節(jié)等五大維度的超過30項功能新增與優(yōu)化，進一步提升了車輛的智能化與便利性。在智能駕駛輔助方面，新增智駕領航輔助（NCA）鳴笛提醒，高速或城快道路用 NCA/LCC 功能時，遇旁車緊急加塞會自動鳴笛警示；車位到車位支持離車泊入輔助，臨近終點車位可切換該模式；還新增智能輔助駕駛指示燈，車外可見車輛是否處于智能輔助駕駛狀態(tài)，同時優(yōu)化NCA，支持過高速收費站，且剎車、變道、路口排隊等體驗更優(yōu)。
4月14日，問界用戶服務發(fā)布《關于遼寧沈陽工業(yè)展覽館M7 Pro事故的聲明》：4月13日14:01，一輛問界M7 Pro在遼寧沈陽工業(yè)展覽館發(fā)生碰撞事故，造成一名人員受傷。問界稱，我們深表歉意，已積極協助就醫(yī)，經檢查傷者有輕微挫傷，當日已出院。經初步調查，事故發(fā)生于車展撤展前夕，車輛未處于展車模式，導致車輛被誤啟動。因主駕未系安全帶，且方向盤大角度干預，不滿足AEB觸發(fā)條件。問界表示，對此事故給各方帶來的困擾，再次深表歉意，其將持續(xù)與車展主辦方等相關方積極協商、妥善處理后續(xù)事項。問界同時稱，已注意到網絡上的相關不實信息，并將采取法律手段，維護自身合法權益。
華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在一場“與輝同行”的直播中，回應“問界”等商標轉讓的原因。他表示：“問界這個品牌現在以很低的價格就給了賽力斯，（這是）因為國家法規(guī)要求，品牌商和生產商必須合一，這個品牌必須由生產廠商擁有，所以我們把四個‘界’都轉給了車廠。”余承東還表示，華為對問界投入很大，這一品牌至少值上百億元以上。“而且連AITO這個名字已經都轉過去了，以AI開頭的4個字母品牌在全球注冊是很難的，是個非常好的名字?！?
7月2日晚間賽力斯公告，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購華為技術有限公司及其關聯方持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。賽力斯也透露，為深化與華為合作，賽力斯正在積極籌劃參與引望（華為車BU成立的新公司）戰(zhàn)略投資與合作事宜。華為回應時表示，華為將問界等系列商標轉讓給賽力斯，同時華為將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。
6月20日，2024世界智能產業(yè)博覽會在天津舉行。賽力斯集團董事長張興海在開幕式上發(fā)表演講，他表示，賽力斯為用戶累計推送并完成140萬次OTA升級，更新5天迭代一次。截至目前，總智駕里程累計2.65億公里，近期每天新增約235萬公里。
5月24日消息，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在微博發(fā)文透露，問界新M7 Max煥新版將搭載問界M9同款192線激光雷達。據了解，問界新M7 Max煥新版發(fā)布會將于2024年5月31日19:30舉行。
3月19日，華為常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東發(fā)文宣布，問界全系車型OTA升級，M9也解鎖了不依賴高精地圖的城區(qū)NCA功能，這樣問界全系車型就都完成了城區(qū)NCA的進化。余承東表示：“無論是高速公路、城市快速路，還是大小城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城區(qū)道路，問界汽車都能像‘老司機’一樣輕松應對，不僅讓大家駕駛更舒適，也更安全！這次 OTA 升級還解鎖了很多智慧新體驗，讓問界汽車的智能駕駛、主動安全都有了更大提升。”
近日，有消息稱，華為已經主動暫緩中國三大汽車門戶網站（懂車帝、易車網、汽車之家）合作，2024年1月起，華為鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車網合作，旗下門店均未開通三車平臺會員，到三車平臺去搜索問界車型，其門店留資渠道已全部下架。對此，華為知情人士回應稱，由于鴻蒙智行與部分平臺會員門店業(yè)務原合作協議到期，在新的商務洽談達成一致前暫緩會員門店業(yè)務合作，其他合作業(yè)務仍正常進行。
11月3日，據AITO汽車官微，問界系列OTA升級正式推送，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統首搭問界新M7智駕版。據介紹，NCA智駕領航輔助不再依賴高精地圖，讓全國的高速、高架、快速路等都能使用。
從多位信源處獲悉，原小鵬汽車副總裁何利揚近期入職了賽力斯汽車，擔任AITO問界事業(yè)群輪值總裁，負責該事業(yè)群的日常運營事務。何利揚先后在華為、小鵬汽車等公司擔任要職。他曾主導了早期小鵬汽車海外市場運營體系的搭建。他還是華為西歐企業(yè)業(yè)務部部長、華為汽車業(yè)務副總裁，是華為汽車早期業(yè)務的牽頭人，在余承東接管車BU之前，何利揚參與了汽車產品的定義、車型等全流程，也牽頭敲定了華為和賽力斯的合作。在華為時，何利揚直接向時任輪值董事長徐直軍匯報。
9月12日下午，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在問界新M7發(fā)布會上宣布，問界新M7不依賴高精地圖，高階智能駕駛功能將于年底覆蓋全國范圍。
6月28日晚間，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東通過其個人微博透露，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛方案的問界M5智駕版，于7月OTA升級后，城區(qū)NCA智駕功能將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城開放，今年3季度不依賴于高精地圖的城區(qū)NCA將在15城落地，到4季度將增加到45城。
據商標電子公告系統消息，共計21個“問界”商標轉讓申請已被核準，類別涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41類，轉讓人分別為北京永安世達科貿有限公司和北京科創(chuàng)輝達科貿有限公司，受讓人均為華為技術有限公司，轉讓申請的收文時間為今年3月7日和8日。今年3月8日，華為生態(tài)汽車品牌煥新為HUAWEI問界，華為線下門店的AITO汽車一度貼上了“HUAWEI問界”的logo。但在3月31日，華為內部發(fā)布由任正非簽發(fā)的公告，強調華為不造車，有效期5年，并且對華為標志在汽車設計上的露出提出嚴格要求，不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。隨后，問界門店拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。