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小鵬汽車啟動(dòng)720億參數(shù)自駕基模研發(fā)，初步驗(yàn)證自動(dòng)駕駛規(guī)模法則
4月14日，小鵬汽車在香港舉辦AI技術(shù)分享會(huì)，首次披露正在研發(fā)720億參數(shù)的超大規(guī)模自動(dòng)駕駛大模型，即“小鵬世界基座模型”。未來(lái)，小鵬將通過(guò)云端蒸餾小模型的方式將基模部署到車端，給“AI汽車”配備全新的大腦。這款模型同時(shí)也將賦能小鵬的AI機(jī)器人、飛行汽車等。
應(yīng)急管理部官微談小米SU7事故：智駕≠“自駕”，車企在宣傳中須避免誤導(dǎo)
對(duì)于小米SU7高速事件，應(yīng)急管理部主管的中國(guó)應(yīng)急管理報(bào)發(fā)布評(píng)論，應(yīng)急管理部官微轉(zhuǎn)發(fā)，“車企在宣傳中須避免誤導(dǎo)，強(qiáng)化‘強(qiáng)提示、硬監(jiān)控’措施，而駕駛員更應(yīng)深知：智駕僅是輔助工具，路況瞬息萬(wàn)變，系統(tǒng)無(wú)法完全替代人類判斷。行業(yè)在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，但越是如此越要心存敬畏之心。車企要多一分安全底線意識(shí)，駕駛員也必須握緊自己的方向盤。”