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極氪回應(yīng)吉利收購計劃：尚未做出任何決定
5月13日晚間，極氪發(fā)布公告回應(yīng)此前吉利汽車收購計劃。極氪表示，董事會已成立由公司獨立董事組成且與私有化提案無關(guān)聯(lián)的特別委員會，用以評估2025年5月7日從控股股東吉利汽車收到的初步非約束性私有化提案。目前尚未就該私有化提案或公司可能選擇的其他戰(zhàn)略方案作出任何決定。目前，吉利汽車持有極氪約65.7%的股份，如交易完成，極氪將與吉利汽車實現(xiàn)完全合并。
吉利汽車：建議私有化極氪 每股作價2.57美元
吉利汽車公告，公司于2025年5月7日向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪，收購所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及美國存托股票（本集團實益擁有者除外）。建議購買價為每股極氪股份2.57美元或每股美國存托股票25.66美元。該價格較最后交易日美國存托股票于紐交所的收市交易價溢價約13.6%，較截至最后交易日止最后30個交易日期間美國存托股票于紐交所的成交量加權(quán)平均價格溢價20.0%。于公布日期，本集團持有極氪已發(fā)行及發(fā)行在外股本總額約65.7%。倘若私有化建議落實并完成，極氪將成為本公司的全資附屬公司，實現(xiàn)私有化并于紐交所退市。
時空道宇與摩洛哥Soremar Group簽署合作協(xié)議，推動吉利星座北非應(yīng)用落地
近日，時空道宇與摩洛哥王國知名企業(yè)Soremar Group在卡薩布蘭卡正式簽署諒解備忘錄。雙方將共同推動吉利星座衛(wèi)星通信服務(wù)在摩洛哥及北非地區(qū)的落地與商業(yè)化應(yīng)用。Soremar是摩洛哥海事航運及衛(wèi)星通信領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋衛(wèi)星通信服務(wù)、海洋安全等多個領(lǐng)域，廣泛服務(wù)于摩洛哥及周邊地區(qū)，并在當(dāng)?shù)睾Ｑ箅娮邮袌鲋姓紦?jù)超過80%的份額，具備強大的本地資源整合與服務(wù)能力。
時空道宇與沙特ATSS簽署合作協(xié)議，吉利星座拓展中東市場新版圖
近日，時空道宇與中東地區(qū)領(lǐng)先的衛(wèi)星通信企業(yè) Advanced Telecommunications Solutions and Services (ATSS) 在沙特阿拉伯王國首都利雅得正式簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。雙方將圍繞吉利星座在沙特的政策準(zhǔn)入、商業(yè)測試及應(yīng)用推廣開展深度合作，全面推動其在中東區(qū)域的落地與發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，ATSS將成為時空道宇在沙特的重要戰(zhàn)略合作伙伴，協(xié)同推進吉利星座在當(dāng)?shù)氐呐普赵S可、技術(shù)驗證、市場拓展及商業(yè)部署。雙方將整合各自優(yōu)勢資源，致力于將吉利星座打造為支撐沙特智慧城市、智能交通、物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的重要空間通信基礎(chǔ)設(shè)施，助力沙特“2030愿景”戰(zhàn)略實施。此次合作，是繼2024年6月，時空道宇與阿曼衛(wèi)星通信公司 Azyan Telecom達成戰(zhàn)略合作后，吉利星座在中東市場取得的又一重要進展。
吉利高管：各車企智駕差距沒想象那么大
3月31日，日前，在中國電動汽車百人會論壇2025上，吉利控股集團首席智駕科學(xué)家、極氪科技集團副總裁陳奇表表示，各家車企智駕差距并沒有想象那么大，如果把市面上主流智駕體驗放到半年前，那么任何一家都是No.1的存在。他認(rèn)為現(xiàn)階段智駕輔助還遠遠不到?jīng)Q一勝負的時刻，“那也隨時可能被彎道超車，那也隨時可能有黑馬出現(xiàn)”。
吉利控股集團董事長李書福脫稿演講，“帶貨”AR眼鏡
3月25日，吉利控股集團董事長李書福在2025上海全球投資促進大會發(fā)表演講時，佩戴了星紀(jì)魅族StarV Air2 AR眼鏡作為“提詞器”。據(jù)李書福介紹，這款眼鏡的核心技術(shù)研發(fā)團隊及核心供應(yīng)鏈都在上海，目前已經(jīng)量產(chǎn)兩代，且得到了數(shù)萬消費者的驗證。據(jù)悉，作為吉利控股集團旗下AI 科技生態(tài)企業(yè)星紀(jì)魅族的產(chǎn)品，StarV Air2不僅能夠?qū)l(fā)言稿實時投射于鏡片之上，還能夠根據(jù)語速同步顯示內(nèi)容，同時支持AI實時翻譯、AR導(dǎo)航、AI會議助手等功能。聚焦AI，星紀(jì)魅族自研Flyme AI大模型，除了接入通義千問、字節(jié)豆包、文心一言等頭部第三方大模型外，還第一時間接入DeepSeek大模型，積極構(gòu)建全面的AI生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)前，StarV Air2已累計服務(wù)超過5萬用戶，成為AR領(lǐng)域的現(xiàn)象級產(chǎn)品。
吉利汽車：曾瀞漪獲委任為獨立非執(zhí)行董事
3月24日下午，吉利汽車在港交所公告，曾瀞漪獲委任為公司的獨立非執(zhí)行董事、以及審核委員會、薪酬委員會及可持續(xù)發(fā)展委員會的成員，自2025年3月24日起生效。公告履歷顯示，曾瀞漪，56歲，現(xiàn)擔(dān)任鳳凰衛(wèi)視“金石財經(jīng)”主持人/制作人。根據(jù)此委任書，曾瀞漪將向公司收取36萬港元之年度董事袍金。
吉利汽車桂生悅：智能駕駛應(yīng)建立在安全基礎(chǔ)上
3月20日，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅在吉利汽車2024年業(yè)績發(fā)布會上表示，如果沒有高算力、大數(shù)據(jù)、大模型，汽車智能駕駛只能是空中樓閣。而智能駕駛必須建立在安全基礎(chǔ)上，湊出來智駕方案，拿消費者當(dāng)試驗品，吉利絕不會干。他表示，吉利智能駕駛隨著前期布局自然產(chǎn)生。早在2021年，吉利就發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，2022年建立了吉利星睿智算中心，手機、衛(wèi)星等布局都是為了智能駕駛的發(fā)展，目前吉利已經(jīng)成為全球唯一完成全域AI智能化布局的車企。
全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福：吉利堅決不打價格戰(zhàn)
3月5日，在全國政協(xié)十四屆三次會議工商聯(lián)界別分組討論會場，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福在接受證券時報記者采訪時表示，對于反對“內(nèi)卷式”惡性競爭，黨中央、國務(wù)院有明確的政策指引。李書福認(rèn)為每個行業(yè)都要良性、有序競爭。中國經(jīng)濟社會的發(fā)展，一定要在創(chuàng)新性、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上（展開）。如果走上一條內(nèi)卷式的、惡性競爭道路，那相關(guān)產(chǎn)業(yè)會不可持續(xù)。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要效率，要有創(chuàng)新能力；而要實現(xiàn)創(chuàng)新能力，還需要有效益。李書福強調(diào)，吉利堅持不打價格戰(zhàn)，而是要打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、道德戰(zhàn)。只有（可持續(xù)發(fā)展），企業(yè)才能在穩(wěn)健、自信、從容的狀態(tài)下成長。
吉利汽車：附屬公司擬成立合資公司從事智駕業(yè)務(wù)
吉利汽車發(fā)布公告，于2025年3月2日，浙江吉潤（公司附屬公司）、兩江產(chǎn)業(yè)基金、重慶產(chǎn)業(yè)母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業(yè)框架協(xié)議，訂約各方有條件同意成立合資公司從事智駕業(yè)務(wù)。于交割后，集團、重慶邁馳、千里合伙企業(yè)、路特斯機器人及雇員激勵平臺將分別擁有合資公司的30%、30%、30%、5%及5%的權(quán)益。
吉利將在3月初發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略布局
繼吉利星睿大模型與DeepSeek完成深度融合之后，吉利汽車集團CEO淦家閱近日在內(nèi)部會議上又宣布：將于今年3月初對外發(fā)布重磅AI智能化戰(zhàn)略，吉利將成為智能汽車AI科技的引領(lǐng)者，為用戶帶來顛覆性的智能化體驗。
吉利汽車自研大模型與DeepSeek深度融合 共推智能汽車AI發(fā)展
2月6日，吉利汽車正式官宣其自研大模型與DeepSeek已完成深度融合。繼2025CES發(fā)布行業(yè)首個“智能汽車全域AI”技術(shù)體系后，吉利AI科技再度領(lǐng)跑，攜手DeepSeek，通過深度融合DeepSeek R1大模型的頂尖認(rèn)知能力與吉利智能汽車全域AI技術(shù)體系，重新定義智能汽車的人機交互及智能駕駛，共同推動AI科技在智能汽車領(lǐng)域的普及。據(jù)了解，攜手DeepSeekR1模型，吉利將對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側(cè)大模型等進行蒸餾訓(xùn)練。
被加征關(guān)稅后，上汽、吉利、比亞迪起訴歐盟委員會
據(jù)路透社報道，歐盟法院（CJEU）網(wǎng)站上的文件顯示，因被歐盟委員會加征關(guān)稅，三家中國電動汽車制造商上汽集團、吉利控股集團和比亞迪于最后期限前一天的1月21日，向歐盟普通法院提起訴訟。普通法院是歐盟法院兩個分庭中級別較低的一個，其訴訟程序平均持續(xù)18個月，且可以上訴。不過，歐盟法院并沒有提供案件的進一步細節(jié)。
吉利汽車自動駕駛脫困專利獲授權(quán)
1月14日消息，天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，近日，浙江吉利控股集團有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司申請的“一種自動駕駛的脫困方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品”專利獲授權(quán)。摘要顯示，根據(jù)本申請的一個示例，該方法可以包括：獲取車輛在自動駕駛過程中的感知信息；將感知信息輸入到脫困決策模型，獲得脫困決策模型輸出的脫困策略，其中，脫困決策模型用于確定感知信息所屬的被困場景類型，并在被困場景類型對應(yīng)的不同優(yōu)先級的脫困策略中選取最高優(yōu)先級的脫困策略；執(zhí)行脫困策略，控制車輛脫離被困場景。
極越汽車稱已成立50人售后維保工作小組，獲百度與吉利支持
極越汽車1月7日發(fā)布問題說明，稱已經(jīng)組建售后維保團隊，保障車主權(quán)益。目前已成立售后維保及用戶溝通工作小組，團隊規(guī)模達50人。在百度與吉利兩大股東的大力支持下，各項工作正常有序地開展中。近期該公司將同步售后維保、質(zhì)保問題的最新進展及保障流程。
吉利控股安聰慧：2026年國內(nèi)推出全新Robotaxi制定車
1月5日消息，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO 安聰慧表示，吉利乘用車板塊將主要布局GEA全球新能源及SEA浩瀚兩大整車架構(gòu)，制造效率可提升10%、零部件通用化率可達70%以上，研發(fā)投入降低30%、研發(fā)效率提升30%；通過電驅(qū)平臺路線的協(xié)同整合，零部件類型可減少50%以上。在無人駕駛商業(yè)化方面，國內(nèi)將依托曹操出行平臺開展Robotaxi商業(yè)運營，計劃于2026年推出吉利自主開發(fā)的全新定制車；國外由極氪與Waymo 合作開發(fā)的Robotaxi定制車，將很快投入商業(yè)運營。
消息稱曠視、吉利將展開智能駕駛合作，或會成立一家新合資公司
12月31日消息，曠視科技旗下的邁馳智行，將與吉利汽車、路特斯將在智能駕駛領(lǐng)域展開新合作，合作方向為高階智能駕駛解決方案的研發(fā)與銷售。知情人士透露，新合作不僅將為吉利旗下品牌服務(wù)，今后還將對外尋找發(fā)展機會，“合作很可能會以合資公司的形式落地“。這場合作是由曠視主導(dǎo)進行的。
德國電動垂直起降飛機公司Volocopter申請破產(chǎn)，曾獲吉利與梅賽德斯-奔馳投資
當(dāng)?shù)貢r間12月30日，德國電動垂直起降（eVTOL）飛機公司Volocopter申請破產(chǎn)，理由是無力籌集新資金以維持正常運營。聲明稱，在臨時破產(chǎn)程序期間，Volocopter的業(yè)務(wù)運營將照常進行。該公司表示：“盡管我們最近開展了大量籌資工作，但仍無法找到在破產(chǎn)程序以外維持正常運營的可行方案。”該公司強調(diào)，其城市eVTOL——VoloCity“已接近獲得飛機型號認(rèn)證的終點”，在VoloCity獲得歐盟航空安全局（EASA）認(rèn)證后，該公司的目標(biāo)是在明年進入市場。Volocopter成立于2011年，其主要投資者包括吉利、梅賽德斯-奔馳、貝萊德以及霍尼韋爾。
百度和吉利高管稱將兜底極越智駕和售后
12月15日，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在朋友圈公開表示：“我們已經(jīng)開始行動，智駕和地圖導(dǎo)航有我們兜底，請極越車主放心?！贝饲?，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良則發(fā)布微博稱，吉利會以負責(zé)任的態(tài)度，采取切實行動，把車的正常使用和售后服務(wù)做好。楊學(xué)良還表示，對于吉利能夠單方面解決的問題，集團將立即采取行動，而對于需要與百度協(xié)商的問題，也將加快推進。