撰文 | 劉思宇（實習(xí)）

編輯 | 路也

近期，泰伯網(wǎng)關(guān)于“智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈‘去高精地圖化’大討論”的系列調(diào)查文章，持續(xù)引發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)界人士的迥異態(tài)度和情緒。

一方面，特斯拉公司擺脫高精地圖的技術(shù)束縛，成為自動駕駛純視覺領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的掌舵者不再遮掩雄心。另一方面，資本壓力下的造車新勢力，正試圖快速落地“不依賴高精地圖”的自動駕駛方案。但截止目前，還沒有實質(zhì)性進展，彌漫著疑慮和擔(dān)憂。

有些人認為，“重感知，輕地圖”的理念將會是未來自動駕駛技術(shù)的趨勢，應(yīng)該加大相關(guān)技術(shù)的研究和投入。

也有人認為，高精地圖是自動駕駛技術(shù)不可或缺的一部分，去掉它可能會影響到自動駕駛技術(shù)的可靠性和安全性，應(yīng)該繼續(xù)支持和加強相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。

更多人在文章刊發(fā)后積極討論，一到調(diào)研環(huán)節(jié)卻又緘口不言。

“還在研發(fā)”。這是不久前，就職于智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈某知名企業(yè)的王景（化名）談到“去高精地圖化”這個熱點時，他給出的答案。

他們認為自動駕駛技術(shù)目前還沒有達到完全不依賴高精地圖的階段，因此“不依賴高精地圖”的技術(shù)宣傳可能只是一種噱頭，暫時還沒有實際的應(yīng)用場景和商業(yè)價值。

而此次泰伯網(wǎng)與王景的對話，談到了許多人對待“去高精地圖化”的不同看法，從政策、商業(yè)成本到技術(shù)，全景展現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)界的復(fù)雜情緒。

政策嚴進嚴出，高精地圖成“智能駕駛產(chǎn)業(yè)心病”