撰文 | 泰伯網(wǎng) 林槿

近期，吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等超20家車企宣布接入DeepSeek大模型，四維圖新、騰訊地圖、百度地圖等地圖廠商也爭(zhēng)相跟進(jìn)。

一時(shí)間，“DeepSeek上車”成為行業(yè)標(biāo)配，甚至冠以智駕平權(quán)。

喧囂背后暗藏分野。智能座艙成為大模型落地的第一戰(zhàn)場(chǎng)，“高階智駕基石”智駕地圖陷入沉默。

在公開(kāi)報(bào)道中，并無(wú)過(guò)多“DeepSeek+智駕地圖”相關(guān)信息。

筆者梳理發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車企選擇率先在智能座艙領(lǐng)域應(yīng)用DeepSeek，從語(yǔ)音交互、場(chǎng)景推薦到AI作詩(shī)，全方位提升人機(jī)交互體驗(yàn)。

比如，嵐圖汽車宣布在智能座艙方面與DeepSeek完成深度融合，實(shí)現(xiàn)AI語(yǔ)義識(shí)別、AI作詩(shī)等功能；東風(fēng)汽車則將DeepSeek全系列大語(yǔ)言模型用于提升語(yǔ)音交互體驗(yàn)和個(gè)性化推薦等。

還有車企借助DeepSeek升級(jí)自有的大模型。2月8日，廣汽用一段實(shí)車視頻演示了智能車機(jī)借助DeepSeek-R1大模型回答語(yǔ)音提問(wèn)的表現(xiàn)，宣布廣汽自主研發(fā)的ADiGO SENSE端云一體大模型與DeepSeek-R1大模型完成深度融合。

但在更具技術(shù)壁壘的智駕地圖領(lǐng)域，并未過(guò)多見(jiàn)到DeepSeek的身影。

在調(diào)研過(guò)程中，學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界的多位智駕地圖從業(yè)者均向泰伯網(wǎng)表示，目前對(duì)于DeepSeek的探索較為初期，還在嘗試和研究階段。

DeepSeek應(yīng)當(dāng)如何與智駕地圖相結(jié)合？AI大模型能否成為突破當(dāng)前智駕地圖成本及效率問(wèn)題的解藥？這場(chǎng)技術(shù)革命將如何改寫智駕地圖產(chǎn)業(yè)格局？