預(yù)計(jì)總航程約1.5萬海里，9月下旬返回上海。

8月10日，“向陽紅01”科考船從青島起航，執(zhí)行中國第10次北極考察任務(wù)。此次考察為期50天，預(yù)計(jì)2019年9月30日返回青島。

北京師范大學(xué)極地遙感研究團(tuán)隊(duì)利用海冰無人機(jī)遙感數(shù)據(jù)，取得矚目成果。

12月7日，“海洋地質(zhì)九號”科考船完成首年的系列科考任務(wù)返回青島港，全航作業(yè)258天，航程25000海里。它先后在東海、南海、西太平洋開展了系列深海地質(zhì)地球物理調(diào)查科考，全面驗(yàn)證了船舶的各項(xiàng)性能指標(biāo)。

如果嫦娥五號任務(wù)圓滿成功，作為備份的嫦娥六號將被納入下一階段任務(wù)，或?qū)⑶巴虑騼蓸O取樣返回，為在月球建站探路。

國產(chǎn)無人運(yùn)輸機(jī)“飛鴻98”試飛成功，百度“超級鏈”落戶海南，中科院院士葉培建：2020年后建月球科考站

中國空間技術(shù)研究院技術(shù)顧問、中科院院士葉培建指出，在2020年前后嫦娥五號完成“繞落回”三部曲之后，我國探月工程將擇機(jī)建立月球科考站，將開展以機(jī)器人為代表的月球南北極探測、建立無人的月球科考站。

一代代武大科考隊(duì)員踏上這片白色大陸，登上南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)并進(jìn)行精確測量，建立大地測量基準(zhǔn)、地理信息系統(tǒng).

“雪龍”號科考船計(jì)劃于2018年1月4日離開中山站，將前往南極羅斯海新建站址開展新站的建設(shè)工作。

參加此次科考的隊(duì)員共35名，有來自中科院水生所、中國水產(chǎn)科學(xué)研究院長江水產(chǎn)研究所等科研機(jī)構(gòu)。

為什么要加快探索北極?北極航道現(xiàn)狀如何?北極科考還有哪些方面亟待加強(qiáng)?

此次科考，朱李忠執(zhí)行度夏后勤保障任務(wù)，將開展我國南極羅斯海新建科考站建站區(qū)域大地控制網(wǎng)布測。

此次科考，將開展我國南極羅斯海新建科考站建站區(qū)域大地控制網(wǎng)布測、大比例尺地形圖測繪和傾斜攝影測量等測繪任務(wù)。

截至今年8月，我國正在設(shè)計(jì)或建造的海洋科考船約10艘。

《規(guī)定》僅對考察活動加以規(guī)范，不影響北極國家對于其管轄區(qū)域的主權(quán)、管理權(quán)等相關(guān)權(quán)益。

極地考察都要做什么工作?科考隊(duì)員平時的生活又是怎樣的呢?

中國第八次北極科考隊(duì)于8月3日至9日在北緯79度至81度航區(qū)開展了7個冰站作業(yè)。

這是我國首次環(huán)北冰洋考察，也是“雪龍”號首次試航北極西北航道。

天寶GNSS觀測設(shè)備不懼嚴(yán)寒威脅，幫助科考隊(duì)順利完成本次的主要工作：冰蓋大地控制點(diǎn)測量和冰流速監(jiān)測。

獲取萬米級海洋地震剖面數(shù)據(jù)、水下滑翔機(jī)完成6329米下潛深度，均打破世界紀(jì)錄。