覆巢之下無完卵，對(duì)車企們來說，這并非是一個(gè)暖春。

因?yàn)槔m(xù)航掣肘，無人機(jī)一直難以擺脫“概念＞實(shí)用”的窘境。系留技術(shù)能否成為無人機(jī)行業(yè)的強(qiáng)心劑？

Uber、Hailo、SideCar、Flightcar等等打車或者租車應(yīng)用都因越過了政府監(jiān)管而受到政府限制，而他們對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成的競(jìng)爭(zhēng)又讓其官司纏身。

國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已初步形成，且市場(chǎng)潛力巨大。從交通部、工信部等各部委，到多區(qū)域的地方政府層面都非常支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，紛紛出臺(tái)各類稅收、土地、資金等方面的優(yōu)惠扶持政策。