有理由認(rèn)為衛(wèi)星 的短信服務(wù)只能是移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的成本中心，手機(jī)直連通信業(yè)務(wù)的商業(yè)模式仍待閉環(huán)。

上海：鼓勵(lì)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用過(guò)程中探索商業(yè)模式；超圖軟件董事宋關(guān)福增持10.64萬(wàn)股，增持金額147.79萬(wàn)元；華為豪擲770億分紅，至少惠及14萬(wàn)員工

編制智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖管理試點(diǎn)規(guī)定。

長(zhǎng)征二號(hào)丁遙八十八運(yùn)載火箭成功將長(zhǎng)光衛(wèi)星技術(shù)股份有限公司研制的吉林一號(hào)高分06A星等41顆衛(wèi)星準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道。

預(yù)計(jì)于2022年12月底完成重組合并上市。

主要巨型星座企業(yè)的代表缺席了小組討論，包括 OneWeb 和 SpaceX 以及亞馬遜和 Telesat。

李彥宏首次明確百度 Apollo 業(yè)務(wù)的三種商業(yè)模式。

由于成本過(guò)高，難以建立長(zhǎng)期、可持續(xù)業(yè)務(wù)，Loon將被逐漸關(guān)閉。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入了技術(shù)快速演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段，新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。

最具實(shí)戰(zhàn)落地的老師帶你一起來(lái)探尋新基建時(shí)代下，企業(yè)如何調(diào)整商業(yè)模式與管理模式創(chuàng)新，如何找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)

山東還將通過(guò)認(rèn)定的重點(diǎn)項(xiàng)目、企業(yè)、園區(qū)在各個(gè)方面給予優(yōu)先支持。

2018國(guó)際汽車智能共享出行大會(huì)11月亮相羊城，共同探索汽車智能共享出行行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向、最新法規(guī)政策、商業(yè)模式和領(lǐng)先核心技術(shù)。

日前，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的共享汽車平臺(tái)PonyCar馬上用車與青島澳柯瑪控股集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，未來(lái)雙方希望通過(guò)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同打造智慧大交通生態(tài)全新商業(yè)模式。

隨著植保無(wú)人機(jī)滲透的逐步加深，植保無(wú)人機(jī)企業(yè)和農(nóng)藥、測(cè)繪等行業(yè)的跨界合作將更廣泛和常見。

企業(yè)如何在技術(shù)和社會(huì)問(wèn)題上作出決策，主要的影響依據(jù)就是基本的商業(yè)模式和利潤(rùn)動(dòng)機(jī)。

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)最核心的概念就是傳感器。

在千篇一律的微小衛(wèi)星創(chuàng)客們中，天儀算是一個(gè)不走尋常路的“異類”。

毫無(wú)疑問(wèn)，虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品和市場(chǎng)還處于初期，那么，這些公司有選擇如何盈利的商業(yè)模式嗎？

用商業(yè)模式分析平臺(tái)轉(zhuǎn)變期間AR VR獲利點(diǎn)在哪里

本文梳理了全球范圍內(nèi)的衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司及其商業(yè)模式，將分衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星遙感圖像、衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)、外星采礦服務(wù)、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)服務(wù)和衛(wèi)星周邊產(chǎn)業(yè)六個(gè)方面進(jìn)行介紹，以期對(duì)國(guó)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者、投資人有所參考。