4月23日，在2025年中國航天大會商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)國際論壇上，中國航天科技集團商業(yè)火箭有限公司總經(jīng)理助理牟宇表示，商業(yè)航天以其創(chuàng)新性和市場靈活性，正在重塑全球航天產(chǎn)業(yè)格局，成為國家安全、經(jīng)濟增長與技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略交匯點。面對當(dāng)下我國商業(yè)火箭“百花齊放”的迸發(fā)態(tài)勢和“警鐘長鳴”的安全挑戰(zhàn)，需推動火箭從“結(jié)果性安全”向“全過程安全”破局。牟宇倡議，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)安全生態(tài)，依托行業(yè)主體建立商業(yè)火箭數(shù)字化賦能、發(fā)射服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系、供應(yīng)鏈三大行業(yè)聯(lián)盟。構(gòu)建設(shè)計研發(fā)與運營數(shù)字化平臺，實現(xiàn)基于模型的研發(fā)運營全數(shù)字化監(jiān)管，制定統(tǒng)一供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)，推進行業(yè)整體進步。
小鵬匯天提出階段性飛行汽車發(fā)展目標(biāo)。仇明全解釋稱，第一階段首先用于限定場景，避開在人口密集的城市飛行所帶來的嚴(yán)苛要求，而是選擇相對偏遠的郊區(qū)、景區(qū)、營地等，用于觀光旅游、體驗飛行等，“陸地航母”就是為此設(shè)計的；經(jīng)過一段時間的實際運營，在飛行汽車的安全性得到實際驗證以及相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)逐步建立后，預(yù)計再過5至10年會出現(xiàn)飛行汽車的典型場景應(yīng)用，也就是在（機）場-（車）站之間、城市之間路線相對固定的網(wǎng)格化出行；隨著越來越多的技術(shù)成熟，在基本解決飛行汽車的成本、安全和管理問題之后，可能才會出現(xiàn)科幻電影里描述的真正的城市立體交通，這個過程可能需要15到20年。
10月22日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，華為技術(shù)有限公司申請一項名為“一種北斗通信系統(tǒng)中入站傳輸控制方法、系統(tǒng)及相關(guān)裝置”的專利，公開號CN 118764067 A，申請日期為2021年7月。專利摘要顯示，本申請涉及衛(wèi)星通信領(lǐng)域，公開了一種北斗通信系統(tǒng)中入站傳輸控制方法、系統(tǒng)及相關(guān)裝置。終端可以向北斗網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送第一SLC PDU的N個SLC PDU。若北斗網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基于已接收到的SLC PDU的幀頭信息確定出第一SLC SDU中SLC PDU有缺失，則返回第一ACK給終端，其中，第一ACK用于指示北斗網(wǎng)絡(luò)設(shè)備未接收到第一SLC SDU中SLC PDU的幀序號。終端在接收到北斗網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的第一ACK后，重傳第一SLC SDU中北斗網(wǎng)絡(luò)設(shè)備未收到的SLC PDU給北斗網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。這樣，在終端發(fā)送的數(shù)據(jù)有丟失時，保證數(shù)據(jù)傳輸過程的正常進行。
4月18日消息，有投資者在互動平臺向華力創(chuàng)通提問：北斗室內(nèi)外融合 5g芯片項目，成功了沒有？公司回答表示：北斗+5G融合基帶芯片正在研制過程中。
易華錄7月24日在互動平臺表示，中國電科與中國華錄的合并重組事項正在相關(guān)部門審批過程中、尚未取得正式批復(fù)。公司由于數(shù)據(jù)湖建設(shè)相關(guān)的數(shù)字經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施收入基數(shù)大、且下降較快，導(dǎo)致公司總體收入同比下滑。同時，公司人工成本、折舊攤銷、財務(wù)費用等固定費用，未與收入規(guī)模等比減少，且公司加強新項目研發(fā)投入，研發(fā)費用較去年同期有所增長，因此綜合導(dǎo)致公司當(dāng)期利潤下滑。
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