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哪吒汽車原CEO張勇微博已隱藏，創(chuàng)始人方運(yùn)舟向經(jīng)銷商鞠躬道歉：一周內(nèi)解決未發(fā)運(yùn)的車輛問(wèn)題
4月17日消息，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，原哪吒汽車CEO張勇將其微博賬號(hào)內(nèi)容全部隱藏，所有內(nèi)容已無(wú)法查看，張勇的短視頻賬號(hào)目前仍然正常，其抖音賬號(hào)最近一次內(nèi)容更新是2024年10月12日。近日，張勇被曝其在離職哪吒前辦理了英國(guó)簽證，目前已身在英國(guó)，張勇在朋友圈回應(yīng)稱自己仍然擔(dān)任哪吒汽車顧問(wèn)，并且正努力為哪吒尋求融資。此外，據(jù)報(bào)道，網(wǎng)傳視頻顯示，哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟面對(duì)供應(yīng)商及經(jīng)銷商的追問(wèn)時(shí)，鞠躬道歉，并稱會(huì)盡快解決問(wèn)題。方運(yùn)舟表示，對(duì)于配件供應(yīng)將于4月30日前完成，保證40多萬(wàn)車主的維修問(wèn)題。經(jīng)銷商未發(fā)運(yùn)的車輛，一周內(nèi)想辦法解決。會(huì)持續(xù)找投資主體，同時(shí)跟股東商量增投。另外，哪吒汽車次日已跟經(jīng)銷商明確債券書(shū)。
問(wèn)界回應(yīng)沈陽(yáng)車展事故：車輛被誤啟動(dòng)，且不滿足AEB觸發(fā)條件
4月14日，問(wèn)界用戶服務(wù)發(fā)布《關(guān)于遼寧沈陽(yáng)工業(yè)展覽館M7 Pro事故的聲明》：4月13日14:01，一輛問(wèn)界M7 Pro在遼寧沈陽(yáng)工業(yè)展覽館發(fā)生碰撞事故，造成一名人員受傷。問(wèn)界稱，我們深表歉意，已積極協(xié)助就醫(yī)，經(jīng)檢查傷者有輕微挫傷，當(dāng)日已出院。經(jīng)初步調(diào)查，事故發(fā)生于車展撤展前夕，車輛未處于展車模式，導(dǎo)致車輛被誤啟動(dòng)。因主駕未系安全帶，且方向盤(pán)大角度干預(yù)，不滿足AEB觸發(fā)條件。問(wèn)界表示，對(duì)此事故給各方帶來(lái)的困擾，再次深表歉意，其將持續(xù)與車展主辦方等相關(guān)方積極協(xié)商、妥善處理后續(xù)事項(xiàng)。問(wèn)界同時(shí)稱，已注意到網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)不實(shí)信息，并將采取法律手段，維護(hù)自身合法權(quán)益。
小米汽車回應(yīng)湛江事故：相關(guān)火情是碰撞后電動(dòng)二輪車鋰電池嚴(yán)重?cái)D壓和變形起火，再引燃事故車輛
4月11日，小米汽車發(fā)布消息，2025年4月5日獲悉，當(dāng)日凌晨，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在湛江市徐聞縣曲界鎮(zhèn)376省道，在駕駛員（經(jīng)查非車主本人）手動(dòng)駕駛狀態(tài)行駛過(guò)程中，與一輛電動(dòng)二輪車發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，肇事司機(jī)棄車逃逸。據(jù)警方最新通報(bào)，肇事司機(jī)目前已被執(zhí)行逮捕。對(duì)于事故造成的人員傷亡。目前，現(xiàn)場(chǎng)勘查已完成，最終結(jié)論以相關(guān)部門(mén)報(bào)告為準(zhǔn)。據(jù)初步了解，相關(guān)火情是碰撞后電動(dòng)二輪車鋰電池嚴(yán)重?cái)D壓和變形起火，再引燃事故車輛。
百度Apollo向武漢大學(xué)捐贈(zèng)8輛第四代自動(dòng)駕駛車輛
3月26日，百度Apollo向武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院和人工智能學(xué)院捐贈(zèng)8輛第四代自動(dòng)駕駛車輛。武漢大學(xué)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有L4級(jí)別前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車輛的高等院校。與此同時(shí)，百度Apollo正式啟動(dòng)“星火計(jì)劃”，為更多教育和科研機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)自動(dòng)駕駛車輛并提供完整的全套自動(dòng)駕駛套件，高校師生、研究人員可使用車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛方向的教學(xué)和科研工作，包括使用Apollo開(kāi)放平臺(tái)、自行搭建教學(xué)系統(tǒng)等。
安徽科力申請(qǐng)根據(jù)車輛軌跡線自動(dòng)生成高精地圖專利，減少道路數(shù)據(jù)采集硬件設(shè)備數(shù)量
3月25日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種根據(jù)車輛軌跡線自動(dòng)生成高精地圖的方法”的專利，公開(kāi)號(hào)CN 119665947 A，申請(qǐng)日期為2024年12月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)地理數(shù)據(jù)處理和GIS數(shù)據(jù)自動(dòng)采集領(lǐng)域，公開(kāi)了一種根據(jù)車輛軌跡線自動(dòng)生成高精地圖的方法，該方法利用搭載北斗終端設(shè)備的車輛采集道路數(shù)據(jù)，將采集的道路數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)清洗后存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)，然后從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平行復(fù)制并生成緩沖區(qū)，得到交通設(shè)施的矢量數(shù)據(jù)，再利用地圖渲染工具，對(duì)不同的數(shù)據(jù)類型進(jìn)行調(diào)整和渲染，進(jìn)而得到一副高精地圖。本發(fā)明相較于現(xiàn)有方法，在保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和完整性的前提下，減少了道路數(shù)據(jù)采集所使用的硬件設(shè)備數(shù)量，降低了采集成本，另利用厘米級(jí)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)定位北斗終端設(shè)備，減小了數(shù)據(jù)采集誤差，也一定程度避免了天氣、地形、遮擋物等因素對(duì)生成高精地圖的影響。
武漢客貨運(yùn)車輛全部裝上北斗定位系統(tǒng)
3月20日，記者從武漢市突破性發(fā)展北斗產(chǎn)業(yè)暨規(guī)模應(yīng)用試點(diǎn)城市建設(shè)推進(jìn)會(huì)上獲悉，該市3088輛道路客運(yùn)車輛、2180輛道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、90474輛重載貨車全部安裝上基于北斗的車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
情報(bào)4106萬(wàn)，聯(lián)通數(shù)科、千方智聯(lián)?中標(biāo)雄安新區(qū)基于5G的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新示范應(yīng)用項(xiàng)目車路協(xié)同應(yīng)用平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)及車輛改制、測(cè)試服務(wù)（二次）
中標(biāo)金額為4106.299608萬(wàn)元。
兩部門(mén)：組合駕駛輔助系統(tǒng)車輛使用期間發(fā)生碰撞造成人員傷亡 應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)提交事故信息
據(jù)工信部網(wǎng)站2月28日消息，工業(yè)和信息化部 市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知。通知提到，事故是指組合駕駛輔助系統(tǒng)使用期間發(fā)生的碰撞等事故，包括但不限于安全氣囊展開(kāi)、不可逆乘員約束裝置或者弱勢(shì)道路使用者輔助安全系統(tǒng)展開(kāi)、人員受傷、人員死亡等情形。企業(yè)應(yīng)即時(shí)報(bào)告事故信息，在事故發(fā)生后48小時(shí)內(nèi)提交事故信息，如造成人員傷亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)提交事故信息。
情報(bào)4731萬(wàn)，雄安新區(qū)基于5G的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新示范應(yīng)用項(xiàng)目車路協(xié)同應(yīng)用平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)及車輛改制、測(cè)試服務(wù)（二次）公開(kāi)招標(biāo)
本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)。
軟銀與豐田合資公司MONET在日本東京臺(tái)場(chǎng)試運(yùn)行自動(dòng)駕駛車輛
共同社消息，軟銀和豐田汽車等公司共同出資的MONET Technologies當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21日宣布，在日本東京臺(tái)場(chǎng)公路上開(kāi)始面向普通用戶試驗(yàn)性地提供使用自動(dòng)駕駛車輛的出行服務(wù)，時(shí)間限定為1月22日至3月中旬。車上有司機(jī)，運(yùn)行由系統(tǒng)負(fù)責(zé)一部分操作的相當(dāng)于L2級(jí)的車輛。該車僅在工作日運(yùn)行，用戶可通過(guò)智能手機(jī)APP選擇乘車時(shí)間和地點(diǎn)并預(yù)約，乘車免費(fèi)。MONET此前已在廣島大學(xué)東廣島校區(qū)、豐田汽車九州公司宮田工廠開(kāi)展自動(dòng)駕駛實(shí)證運(yùn)行。
易控智駕取得自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試系統(tǒng)及終端專利，能夠保障自動(dòng)駕駛車輛性能測(cè)試效率
1月16日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，易控智駕科技有限公司取得一項(xiàng)名為“一種自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試終端”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 222336774 U，申請(qǐng)日期為2024年1月。專利摘要顯示，本公開(kāi)提供了一種自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試終端，該系統(tǒng)包括：測(cè)試終端，用于對(duì)待測(cè)車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛性能測(cè)試；該測(cè)試終端包括故障提示模塊和第一通信單元；以及待測(cè)車輛，包括故障檢測(cè)模塊和第二通信單元；該第二通信單元用于將該待測(cè)車輛的故障信息發(fā)送至該第一通信單元；該測(cè)試終端的故障提示模塊，用于根據(jù)該第一通信單元收到的該待測(cè)車輛的故障信息，輸出提示信息。本實(shí)用新型所提供的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試終端，能夠在對(duì)自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)，在測(cè)試終端上及時(shí)提示自動(dòng)駕駛車輛的故障信息，從而保障了自動(dòng)駕駛車輛的性能測(cè)試效率。
京東鯤鵬申請(qǐng)自動(dòng)駕駛專利，解決自動(dòng)駕駛車輛急剎現(xiàn)象頻發(fā)問(wèn)題
1月17日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，京東鯤鵬（江蘇）科技有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“自動(dòng)駕駛方法、裝置和車輛”的專利，公開(kāi)號(hào) CN 119305584 A，申請(qǐng)日期為2024年9月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了自動(dòng)駕駛方法、裝置和車輛，涉及車輛駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：響應(yīng)于自動(dòng)駕駛車輛的行駛路徑與障礙車輛的行駛路徑存在沖突區(qū)域，判斷所述自動(dòng)駕駛車輛剎車是否會(huì)導(dǎo)致所述自動(dòng)駕駛車輛與所述障礙車輛發(fā)生碰撞；響應(yīng)于所述自動(dòng)駕駛車輛剎車會(huì)導(dǎo)致所述自動(dòng)駕駛車輛與所述障礙車輛發(fā)生碰撞，根據(jù)所述自動(dòng)駕駛車輛到達(dá)所述沖突區(qū)域的時(shí)間、所述障礙車輛到達(dá)所述沖突區(qū)域的時(shí)間以及沖突持續(xù)時(shí)間，控制所述自動(dòng)駕駛車輛剎車或者繼續(xù)勻速行駛；響應(yīng)于所述自動(dòng)駕駛車輛剎車不會(huì)導(dǎo)致所述自動(dòng)駕駛車輛與所述障礙車輛發(fā)生碰撞，控制所述自動(dòng)駕駛車輛減速行駛。該實(shí)施方式能夠解決自動(dòng)駕駛車輛急剎現(xiàn)象頻發(fā)的技術(shù)問(wèn)題。
北京路凱智行申請(qǐng)基于數(shù)字孿生地圖的礦區(qū)車輛路徑規(guī)劃專利，能夠提高礦區(qū)車輛的運(yùn)行效率
1月15日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，北京路凱智行科技有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種基于數(shù)字孿生地圖的礦區(qū)車輛路徑規(guī)劃方法和裝置” 的專利，公開(kāi)號(hào)CN 119290001 A，申請(qǐng)日期為2024年12月。專利摘要顯示，本公開(kāi)實(shí)施例提供了一種基于數(shù)字孿生地圖的礦區(qū)車輛路徑規(guī)劃方法和裝置，屬于車輛路徑規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：獲取礦區(qū)的地圖數(shù)據(jù)和物理場(chǎng)景數(shù)據(jù)；基于地圖數(shù)據(jù)和物理場(chǎng)景數(shù)據(jù)創(chuàng)建礦區(qū)的動(dòng)態(tài)孿生地圖；基于動(dòng)態(tài)孿生地圖識(shí)別并標(biāo)記障礙物信息，其中，障礙物包括自然障礙物和人工障礙物；將車輛相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入動(dòng)態(tài)孿生地圖，基于標(biāo)記的障礙物信息對(duì)車輛進(jìn)行避障路徑規(guī)劃，得到最優(yōu)避障路徑。本方案能夠提高礦區(qū)車輛的運(yùn)行效率，減少碰撞和障礙物繞行時(shí)間。
西安合眾思?jí)褜?dǎo)航技術(shù)有限公司取得車輛轉(zhuǎn)向角測(cè)量系統(tǒng)及方法專利
1月7日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，西安合眾思?jí)褜?dǎo)航技術(shù)有限公司取得一項(xiàng)名為“車輛轉(zhuǎn)向角測(cè)量系統(tǒng)及方法”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 110426011 B，申請(qǐng)日期為2018年4月 。
香港特區(qū)政府發(fā)出第二個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照
香港特區(qū)政府運(yùn)輸署19日公布，已根據(jù)《道路交通(自動(dòng)駕駛車輛)規(guī)例》批出一個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照。這是特區(qū)政府批出的第二個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，牌照申請(qǐng)人為冠忠游覽車有限公司。此前，百度旗下香港注冊(cè)公司“Baidu Apollo International Limited”已取得香港首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，獲批準(zhǔn)10輛自動(dòng)駕駛車輛在北大嶼山進(jìn)行測(cè)試。
香港特區(qū)政府向百度旗下香港公司發(fā)出首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照
香港特區(qū)政府運(yùn)輸署29日公布，已根據(jù)《道路交通（自動(dòng)駕駛車輛）規(guī)例》批出首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，該牌照申請(qǐng)人為百度旗下香港注冊(cè)公司“Baidu Apollo International Limited”。 根據(jù)香港離島區(qū)區(qū)議會(huì)文件，百度無(wú)人駕駛網(wǎng)約車平臺(tái)“蘿卜快跑”早先向運(yùn)輸署提交自動(dòng)車測(cè)試及先導(dǎo)使用申請(qǐng)，首階段測(cè)試將于今年年底前展開(kāi)。 運(yùn)輸署表示，該先導(dǎo)牌照申請(qǐng)人獲批準(zhǔn)10輛自動(dòng)駕駛車輛在北大嶼山進(jìn)行測(cè)試。首階段將在指定時(shí)段和路段每次只可有一輛自動(dòng)駕駛私家車進(jìn)行路面測(cè)試。測(cè)試期間，車上會(huì)長(zhǎng)駐后備操作員以在有需要時(shí)接管車輛操控。
情報(bào)6753萬(wàn)，人工智能基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（車輛技術(shù)研發(fā)測(cè)試驗(yàn)證基地自動(dòng)駕駛示范區(qū)）公開(kāi)招標(biāo)
本采購(gòu)包不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
百度網(wǎng)訊取得高精度車輛定位、矢量化地圖構(gòu)建及定位模型訓(xùn)練方法專利
11月5日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，北京百度網(wǎng)訊科技有限公司取得一項(xiàng)名為“高精度車輛定位、矢量化地圖構(gòu)建及定位模型訓(xùn)練方法”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 116698051 B，申請(qǐng)日期為2023年5月。
安徽江淮汽車集團(tuán)申請(qǐng)自動(dòng)駕駛車輛調(diào)度系統(tǒng)及方法專利，解決車端地圖存儲(chǔ)和算力成本問(wèn)題
11月4日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種自動(dòng)駕駛車輛的調(diào)度系統(tǒng)及方法”的專利，公開(kāi)號(hào) CN 118887794 A，申請(qǐng)日期為2024年9月。 專利摘要顯示，本申請(qǐng)公開(kāi)了一種自動(dòng)駕駛車輛的調(diào)度系統(tǒng)及方法，方法包括：接收車輛上傳的車輛當(dāng)前位置；接收調(diào)度系統(tǒng)發(fā)送的目標(biāo)位置；基于高精拓?fù)涞貓D，依據(jù)車輛當(dāng)前位置和目標(biāo)位置規(guī)劃全局路徑；將全局路徑發(fā)送給車輛。本申請(qǐng)?jiān)谠贫死酶呔負(fù)涞貓D獲得全局路徑并轉(zhuǎn)發(fā)至車輛，因此無(wú)需每臺(tái)車都進(jìn)行高精拓?fù)涞貓D的更新，避免所有車輛同時(shí)升級(jí)地圖時(shí)云端任務(wù)無(wú)法下發(fā)的情況，并且解決了車端的地圖存儲(chǔ)成本問(wèn)題，同時(shí)車輛無(wú)需進(jìn)行導(dǎo)航路線的計(jì)算，也節(jié)約了控制器算力。
十大北斗應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)布，涉及車輛智能運(yùn)管、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、“北斗+”低空經(jīng)濟(jì)等多方面
由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、交通運(yùn)輸部、湖南省人民政府聯(lián)合主辦的“第三屆北斗規(guī)模應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”24日在湖南株洲舉行，來(lái)自頭部企業(yè)、高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)，以及來(lái)自非盟、俄羅斯、老撾、韓國(guó)、法國(guó)、科特迪瓦等組織和國(guó)家的代表參加了會(huì)議。會(huì)議發(fā)布了《十大北斗應(yīng)用場(chǎng)景典型案例集》，共包含10個(gè)場(chǎng)景、23個(gè)典型案例。10個(gè)場(chǎng)景分別為：車輛智能運(yùn)管、自然資源綜合管理、應(yīng)急減災(zāi)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智慧城市治理、大眾智慧出行、數(shù)字施工、公共衛(wèi)生與健康信息化建設(shè)、“北斗+”低空經(jīng)濟(jì)、海外應(yīng)用。