搜索中心
高效能低成本 我國新型合成孔徑雷達(dá)三維成像技術(shù)發(fā)布
我國科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)的新型合成孔徑雷達(dá)（SAR）三維成像技術(shù)4月9日正式發(fā)布。此項(xiàng)技術(shù)可大幅減少SAR三維成像所需的數(shù)據(jù)采集量，同時(shí)提升成像精度，將為遙感測(cè)繪、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等提供有力支撐。據(jù)介紹，SAR是高分辨率對(duì)地觀測(cè)的重要手段之一，不受天氣和光照因素影響，具有全天時(shí)、全天候優(yōu)勢(shì)。然而，此前國內(nèi)外采用的SAR三維成像技術(shù)體制主要依賴孔徑擴(kuò)展以獲得第三維信息，導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集周期過長，或觀測(cè)通道多、硬件系統(tǒng)復(fù)雜等，嚴(yán)重制約了SAR三維成像的應(yīng)用和推廣。
消息稱螞蟻集團(tuán)AI訓(xùn)練取得突破：使用國產(chǎn)芯片，成本降低20%
3月24日消息，據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，螞蟻集團(tuán)正使用中國制造的半導(dǎo)體來開發(fā)AI模型訓(xùn)練技術(shù)，這將使成本降低20%。知情人士稱，螞蟻集團(tuán)使用了包括來自阿里巴巴和華為的芯片，采用所謂的“專家混合機(jī)器學(xué)習(xí)”方法來訓(xùn)練模型。他們表示，螞蟻集團(tuán)獲得了與采用英偉達(dá)H800等芯片訓(xùn)練相似的結(jié)果。其中一位知情人士稱，螞蟻集團(tuán)仍在使用英偉達(dá)的產(chǎn)品進(jìn)行人工智能開發(fā)，但目前其最新模型主要依賴于包括AMD產(chǎn)品和中國芯片在內(nèi)的替代產(chǎn)品。
Manus運(yùn)營成本高昂：平均每項(xiàng)任務(wù)耗費(fèi)2美元
3月18日，據(jù)報(bào)道，Manus現(xiàn)階段產(chǎn)品面臨高昂運(yùn)營成本以及服務(wù)器容量有限等問題。知情人士稱，Manus使用人工智能公司Anthropic的模型，平均每完成一項(xiàng)任務(wù)需向Anthropic支付2美元。盡管如此，Manus目前尚未向用戶收費(fèi)。Manus通過僅向受邀用戶提供產(chǎn)品來控制成本。周三，Manus在X平臺(tái)上發(fā)布消息稱，其邀請(qǐng)碼等待名單上已有200萬人，并補(bǔ)充說公司正在“夜以繼日”地工作，以便讓更多用戶能夠使用該產(chǎn)品。
世界首款超小型便攜式測(cè)繪無人機(jī)發(fā)布，較傳統(tǒng)方式降低近50%測(cè)繪成本
天府絳溪實(shí)驗(yàn)室3月11日對(duì)外發(fā)布信息稱，該實(shí)驗(yàn)室時(shí)空AI感知技術(shù)創(chuàng)新中心日前發(fā)布世界首款超小型便攜式測(cè)繪無人機(jī)“維度Ⅰ型”。這款設(shè)備采用專利球形抗撞結(jié)構(gòu)，可在復(fù)雜、危險(xiǎn)或難以到達(dá)的環(huán)境靈活作業(yè)，攻克了自動(dòng)化三維重建核心技術(shù)難題，可在飛行時(shí)同步創(chuàng)建3D模型，較傳統(tǒng)方式降低近50%測(cè)繪成本。
字節(jié)攻克MoE關(guān)鍵瓶頸，訓(xùn)練成本節(jié)省40%
3月10日，字節(jié)豆包大模型團(tuán)隊(duì)官宣開源一項(xiàng)針對(duì)MoE架構(gòu)的關(guān)鍵優(yōu)化技術(shù)，可將大模型訓(xùn)練效率提升1.7倍，成本節(jié)省40%。據(jù)了解，該技術(shù)已實(shí)際應(yīng)用于字節(jié)的萬卡集群訓(xùn)練，累計(jì)幫助節(jié)省了數(shù)百萬GPU小時(shí)訓(xùn)練算力。
全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長馮興亞：智駕成本降低會(huì)超出想象得快
3月4日消息，全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞3月4日表示，智駕平權(quán)的本質(zhì)就是把智能駕駛技術(shù)向更多的車型中推廣，從高端車型推廣到一般車型，這與智駕技術(shù)（成本）降低是相關(guān)聯(lián)的?！拔磥淼能囆鸵欢ǘ际侵邱{車型，智駕平權(quán)是一個(gè)非常正常的事情?！瘪T興亞稱，但在當(dāng)前自動(dòng)駕駛的早期階段，由于技術(shù)成本還比較高，在低價(jià)車型中應(yīng)用的話，消費(fèi)者可能無法接受這個(gè)成本，但我認(rèn)為智駕技術(shù)成本的降低會(huì)非常得快，超出想象得快，很快智駕平權(quán)就會(huì)變得很（普及）正常。
達(dá)索系統(tǒng)CEO：目標(biāo)將AI模型訓(xùn)練成本降低至千萬美元
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，法國軟件巨頭達(dá)索系統(tǒng)CEO Pascal Daloz在3DEXPERIENCE World峰會(huì)期間接受采訪時(shí)稱，中國的人工智能初創(chuàng)公司DeepSeek提供了極具成本優(yōu)勢(shì)的AI模型，而達(dá)索系統(tǒng)的目標(biāo)是進(jìn)一步降低中小企業(yè)采用AI的門檻，并將AI模型的訓(xùn)練成本降至千萬美元級(jí)別。Daloz表示，他并不信仰大語言模型（LLM），因?yàn)橥ㄓ么竽Ｐ偷挠?xùn)練成本過高，只有像谷歌、微軟等科技巨頭才有足夠的資金投入大模型的訓(xùn)練。Daloz透露，達(dá)索系統(tǒng)至今在人工智能相關(guān)技術(shù)的開發(fā)方面已經(jīng)投入超過150億歐元。
馬斯克正式發(fā)布AI模型Grok 3，披露其訓(xùn)練成本：20萬塊英偉達(dá)GPU
2月18日，馬斯克旗下人工智能初創(chuàng)公司xAI正式發(fā)布新一代聊天機(jī)器人Grok 3。此前馬斯克稱其為“地球上最聰明的人工智能”。馬斯克在直播中首次披露了Grok 3的訓(xùn)練成本，稱Grok 3訓(xùn)練過程累計(jì)消耗20萬塊英偉達(dá)GPU，訓(xùn)練在xAI公司的數(shù)據(jù)中心完成。
字節(jié)豆包大模型團(tuán)隊(duì)提出稀疏模型架構(gòu)，推理成本最高可降低83%
據(jù)豆包大模型團(tuán)隊(duì)消息，字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型Foundation團(tuán)隊(duì)近期提出UltraMem，一種同樣將計(jì)算和參數(shù)解耦的稀疏模型架構(gòu)，在保證模型效果的前提下解決了推理的訪存問題。據(jù)介紹，該架構(gòu)有效解決了MoE推理時(shí)高額的訪存問題，推理速度較MoE架構(gòu)提升2-6倍，推理成本最高可降低83%。
阿里巴巴的Qwen大模型使得斯坦福、伯克利能夠開發(fā)低成本的DeepSeek替代方案
阿里巴巴的開源Qwen2.5模型助力低成本AI訓(xùn)練，近期斯坦福大學(xué)與伯克利大學(xué)的研究人員利用這一技術(shù)成功開發(fā)出低于50美元的AI推理模型。斯坦福的S1推理模型和伯克利的TinyZero模型，均通過阿里巴巴的Qwen2.5-32b-Instruct模型訓(xùn)練而成。
奧特曼：AI成本每年下降約10倍
2月10日消息，今日，OpenAI奧特曼發(fā)文稱，AI模型智能水平與其訓(xùn)練和運(yùn)行計(jì)算資源呈對(duì)數(shù)關(guān)系；其次，使用特定水平的AI成本每年降約10倍；另外，智能的線性增長能夠帶來指數(shù)級(jí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
歐空局發(fā)起小衛(wèi)星平臺(tái)研究項(xiàng)目 推進(jìn)低成本開展火星探測(cè)任務(wù)
1月21日消息，歐空局為推進(jìn)以低成本開展火星探測(cè)任務(wù)，發(fā)起小衛(wèi)星平臺(tái)研究項(xiàng)目，將委托意大利阿爾戈公司（Argotec）、西班牙德莫斯航天公司（Deimos Space）、米蘭理工大學(xué)（Politecnico di Milano）和意大利西坦公司（SITAEL）、美國紅線公司分別牽頭的聯(lián)合體各自獨(dú)立研制低成本小衛(wèi)星平臺(tái)，最終選定可通過“燈塔船”軌道運(yùn)輸飛行器運(yùn)往火星的小衛(wèi)星平臺(tái)。該項(xiàng)目由歐空局提供資金，是歐空局“燈塔船”（LightShip）軌道運(yùn)輸飛行器計(jì)劃的一部分，旨在深入了解歐洲企業(yè)小衛(wèi)星平臺(tái)發(fā)展情況和當(dāng)前具備的能力。
2025年人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化將提速，人形機(jī)器人成本有望降至20萬元以內(nèi)
最近，國內(nèi)業(yè)界宣布，開啓人形機(jī)器人的正式量產(chǎn)。記者探訪了人形機(jī)器人超級(jí)工廠發(fā)現(xiàn)，機(jī)器人許多關(guān)鍵零部件的上游精密加工環(huán)節(jié)，都與國內(nèi)新能源汽車行業(yè)有所交叉。業(yè)內(nèi)人士介紹，2025年人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化將提速，成本有望降至20萬元以內(nèi)。
OpenAI開放滿血o1模型API，成本暴降60%
12月18日凌晨，OpenAI開啟了第9天技術(shù)分享直播，正式發(fā)布了o1模型的API，并且對(duì)實(shí)時(shí)API進(jìn)行大升級(jí)支持WebRTC。其中，o1模型的API與之前的預(yù)覽版本相比，思考成本降低了60%，并且附帶高級(jí)視覺功能；GPT-4o的音頻成本降低60%，而mini版本價(jià)格更是暴降了10倍。同時(shí)OpenAI還發(fā)布了全新的偏好微調(diào)方法，通過直接偏好優(yōu)化算法可以讓大模型更好地掌握用戶的偏好風(fēng)格。
小馬智行首席執(zhí)行官：預(yù)計(jì)2025年Robotaxi的生產(chǎn)成本會(huì)下降
總部位于廣州的小馬智行首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人James Peng接受英國金融時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示，中國無人駕駛出租車公司的生產(chǎn)成本明年應(yīng)該會(huì)下降。該公司計(jì)劃到2025年將其自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）車隊(duì)數(shù)量從目前的約250輛增加到至少1,000輛，因?yàn)橹圃熨M(fèi)用下降以及北上廣深等一線城市的服務(wù)區(qū)域擴(kuò)大。該公司三分之二的收入來自無人駕駛卡車服務(wù)。該公司計(jì)劃與兩家地方國有汽車制造商合作，每年“量產(chǎn)數(shù)千輛”機(jī)器人出租車。
特斯拉Cybertruck完成能源消耗量測(cè)算申報(bào)，預(yù)估百公里能源成本14.92元
12月12日消息，據(jù)工信部網(wǎng)站顯示，特斯拉Cybertruck已完成工信部能源消耗量申報(bào)。汽車能源消耗量標(biāo)識(shí)顯示，Cybertruck整車整備質(zhì)量3104kg，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量3700kg。車輛續(xù)航里程為618公里，百公里電能消耗量為22.6千瓦時(shí)，百公里電能當(dāng)量燃料消耗量為2.62L，預(yù)估能源成本為14.92元/100km。
武漢中海庭申請(qǐng)交通標(biāo)志牌提取專利，降低高精度地圖制作成本
11月28日消息，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種交通標(biāo)志牌提取方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利，公開號(hào)CN 119027909 A，申請(qǐng)日期為2024年7月。專利摘要顯示，本發(fā)明提供一種交通標(biāo)志牌提取方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過從RGB圖像數(shù)據(jù)中獲取目標(biāo)路段的第一交通標(biāo)志牌，在從激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)中獲取與第一交通標(biāo)志牌距離最近的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，并對(duì)三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行前視投影，得到二維點(diǎn)云投影圖，再對(duì)二維點(diǎn)云投影圖進(jìn)行分割，得到第二交通標(biāo)志牌，并根據(jù)第二交通標(biāo)志牌的幾何形狀，計(jì)算其關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)，并根據(jù)其幾何形狀和關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)反算得到第二交通標(biāo)志牌對(duì)應(yīng)的三維交通標(biāo)志牌坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)路段的三維交通標(biāo)志牌提取；實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)路段的交通標(biāo)志牌要素的自動(dòng)化提取，降低了高精度地圖制作中人工和時(shí)間成本的消耗，提高了制作高精度地圖的效率。
馬斯克：擎天柱成本降到2萬美元非常困難 但最終會(huì)實(shí)現(xiàn)
11月27日消息，特斯拉CEO馬斯克表示，擎天柱是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)器人。要把成本降到2萬美元是非常困難的。這一點(diǎn)都不容易，但最終會(huì)實(shí)現(xiàn)的。擎天柱人形機(jī)器人的產(chǎn)量需要在100萬臺(tái)/年以上。
美政府?dāng)M向數(shù)字孿生領(lǐng)域投資2.85億美元，以期降低芯片制造成本
11月20日消息，美國商務(wù)部當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二宣布，其正同半導(dǎo)體研究公司-制造聯(lián)盟公司SRC進(jìn)行談判，計(jì)劃向SRC位于美國北卡羅來納州達(dá)勒姆的SMART USA研究所項(xiàng)目提供2.85億美元（當(dāng)前約20.63億元人民幣）資金支持。SRC的SMART USA研究所整體投資規(guī)模達(dá)10億美元（當(dāng)前約72.39億元人民幣），將專注于開發(fā)、驗(yàn)證和使用數(shù)字孿生技術(shù)來改進(jìn)美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從設(shè)計(jì)、制造、先進(jìn)封裝、組裝和測(cè)試的全流程。該研究所目標(biāo)在5年內(nèi)將美國芯片開發(fā)和制造成本降低35%以上，將半導(dǎo)體制造、先進(jìn)封裝、組裝和測(cè)試的開發(fā)周期縮短30%，同時(shí)展現(xiàn)數(shù)字孿生技術(shù)在半導(dǎo)體行業(yè)減排上的獨(dú)到作用。
百度第六代無人車RT6成本，降至25萬元
11月19日，在2024中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏稱，通過檢索增強(qiáng)技術(shù)的發(fā)展，過去24個(gè)月，人工智能大模型基本上消除了幻覺。 基于此，大模型應(yīng)用量猛漲。李彥宏介紹，百度文心大模型在過去一年多時(shí)間中，日均調(diào)用量15億，增長30倍。目前人工智能大模型在很多行業(yè)都有非常好的應(yīng)用，在制造、能源、教育、金融、公共服務(wù)等領(lǐng)域，已經(jīng)看到了非常實(shí)用的應(yīng)用場(chǎng)景。尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，端到端的自動(dòng)駕駛技術(shù)背后是大模型技術(shù)。目前，百度第六代無人車RT6是世界上唯一一款前裝量產(chǎn)的L4級(jí)別無人車，成本已經(jīng)下降到每臺(tái)25萬元。