圖源：“華為智能汽車解決方案”公眾號

撰文 | 程子筠

編輯 | 神璐璐

審核 | 劉玉琳

封面 | “華為智能汽車解決方案”公眾號

泰伯網(wǎng)訊，在第21屆華為分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍在演講中提到：“華為智能駕駛的起點(diǎn)就是瞄準(zhǔn)L4的架構(gòu)和L4的目標(biāo)，其次向下適配不同車型的智能駕駛配置要求?！?/p>

從時間線上看，2019年在上海國際汽車工業(yè)展上提出打造智能駕駛方案后，華為的自動駕駛技術(shù)不斷迭代：2022年，推出自動駕駛ADS 1.0版本，基于高精地圖將“AI+規(guī)則”結(jié)合起來；2023年，推出自動駕駛ADS 2.0版本，目前已用于問界M7、M9，阿維塔等。

值得一提的是，華為ADS 2.0可以在離線狀態(tài)不借助高精度地圖的情況下，汽車自動學(xué)習(xí)判斷路況從而實(shí)現(xiàn)自動駕駛。徐直軍強(qiáng)調(diào)，“在高速上接管率非常低，在城區(qū)不依賴高精地圖全國都能開，而且越開越好開，比人還會泊車。”

“以前在智能泊車、智能駕駛方面國內(nèi)市場做得最好的是小鵬，但今天華為來了，這個局面要改寫。”在今年的中國電動汽車百人會論壇上，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東向何小鵬喊話，“華為ADS是大家公認(rèn)體驗(yàn)最好的高階智能駕駛。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，華為在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)得到國內(nèi)外一些車企巨頭的青睞。目前：