撰文 | 一光年

編輯 | 路也

“如果要把全國的高清地圖測完，起碼需要近70億元的投入，此外每年還有30%需要進(jìn)行更新，很難有企業(yè)能做到這么高的投入?！苯?，“去高精地圖化”呼聲浩大，立得空間董事長郭晟在接受媒體采訪時，再次拋出高精地圖產(chǎn)業(yè)面臨的成本難題。

現(xiàn)狀：車企用不起，地圖商跟不上

這一次看衰高精地圖浪潮的起因，是過去賽道火熱時，大家為了做生意、融資，避而不談”成本高昂”這個暫時無解的真問題。直到今年年初，量產(chǎn)商業(yè)化箭在弦上，一些風(fēng)投基金也到了退出節(jié)點(diǎn)，要么商業(yè)上成規(guī)模、要么上市，兩條路都沒走通，導(dǎo)致過去一直掩蓋的矛盾爆發(fā)。

不久之前，華為解綁高精地圖，余承東解釋道，“國內(nèi)的道路天天在變，依賴高精度地圖的話，根本沒辦法普及。另外，高精度地圖的制作成本非常高，想要把全國范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)都采集下來非常難，甚至有時候今天采集完數(shù)據(jù)，明天就要改”。

根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖白皮書》顯示，采用傳統(tǒng)測繪車方式，分米級地圖的測繪效率約為每天每車500公里道路，成本為每公里10元左右，而厘米級地圖的測繪效率約為每天每車100公里道路，成本可能達(dá)每公里千元。

“高精地圖的外采成本現(xiàn)在一公里約15塊錢，后期成本要高得多，估計得達(dá)到100多塊錢一公里。”任職于某頭部圖商的劉興（化名）告訴泰伯網(wǎng)。

“高精地圖要求極高的鮮度，目前普遍更新頻率不夠快。按照自動駕駛的要求，至少要做到日更，但現(xiàn)在實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)也只可以做到一周更新”，劉興說，“中國道路達(dá)萬億公里，數(shù)據(jù)維護(hù)、路況更新、擁堵報告、極其復(fù)雜的數(shù)據(jù)架構(gòu)、圖像處理、算法技術(shù)都需要投入極高的成本，培養(yǎng)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

正如余承東此前所言，高精地圖的獲取及更新速度過慢，以華為的實(shí)力，甚至連上海市的一條小路都要折騰很久。有媒體稱，華為花了兩年時間，仍舊沒能完成上海市區(qū)域的地圖采集，大概只完成了三分之二。

劉興表示，即便目前最快只能做到周更新，付出的成本也極高。