中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，提及落實(shí)“交通強(qiáng)國”部署的重要性，促進(jìn)城軌信息化、智能化，提出建設(shè)智慧城軌的發(fā)展目標(biāo)。展望2020年，城軌基建有望加碼，行業(yè)景氣度在提升，城軌裝備產(chǎn)業(yè)鏈公司或?qū)⑹芤妫ㄖ袊熊?、交控科技、中國通號?/p>

　　一、打造交通強(qiáng)國

　　“綱要”提出智慧城軌頂層設(shè)計(jì)，打造交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略突破口。本次綱要提出背景是落實(shí)“交通強(qiáng)國，城軌擔(dān)當(dāng)”的部署，綱要總結(jié)城軌建設(shè)的主要工作路徑：1、智能化，2、自主化。技術(shù)層面：強(qiáng)調(diào)抓智能化，應(yīng)用新科技成果將信息技術(shù)與城軌交通深入融合；體制層面：強(qiáng)調(diào)自主化，安全可控。由此，“自主化”+“智能化”或成為最強(qiáng)受益邏輯。

　　二、城軌十大建設(shè)重點(diǎn)方向

　　城軌十大建設(shè)重點(diǎn)方向，關(guān)注智能運(yùn)行和智能裝備。“綱要”提出10大城軌建設(shè)重點(diǎn)方向，并細(xì)化每一方向的“2025年目標(biāo)”和“2035年目標(biāo)”，包括：智慧乘客服務(wù)，智能運(yùn)輸組織，智能能源系統(tǒng)，智能列車運(yùn)行，智能技術(shù)裝備，智能基礎(chǔ)設(shè)施，智能運(yùn)維安全，智慧網(wǎng)絡(luò)管理，城軌云與大數(shù)據(jù)平臺，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系10大方向。其中“城軌列車運(yùn)行”方向提出2025年目標(biāo)：“城軌全自動運(yùn)行系統(tǒng)持續(xù)完善優(yōu)化，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，互聯(lián)互通要求，進(jìn)入國際市場”。2035年目標(biāo)：“技術(shù)成熟，全自動運(yùn)行系統(tǒng)在國際市場市占率逐步提升，技術(shù)進(jìn)入世界領(lǐng)先”。“智能技術(shù)裝備”領(lǐng)域提出2025年目標(biāo)：構(gòu)建全球先進(jìn)的現(xiàn)代化城軌交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，2035年目標(biāo)：全行業(yè)采用智能制造技術(shù)，主要關(guān)鍵核心產(chǎn)品達(dá)到國際領(lǐng)先水平，主導(dǎo)部分國際標(biāo)準(zhǔn)修訂，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的部分高端市場。

　　三、智能運(yùn)行：FAO技術(shù)有望加速推廣

　　智能運(yùn)行提及的全自動運(yùn)行系統(tǒng)就是第四代通信信號系統(tǒng)：FAO（全自動駕駛系統(tǒng)），是繼第三代CBTC，I-CBTC系統(tǒng)之后的技術(shù)。“綱要”中提及“7示范工程：燕房線FAO示范線”，并要求“具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)全自動運(yùn)行，整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平”，此系統(tǒng)供應(yīng)商為交控科技公司。提及“8示范工程：重慶軌道交通互聯(lián)互通示范工程”，是以國內(nèi)廠商交控科技為技術(shù)牽頭方，聯(lián)合中國通號，眾合科技，鐵科院（華鐵技術(shù)）4家廠商聯(lián)合攻關(guān)，并已成功應(yīng)用。我們認(rèn)為“自主化”+“FAO”龍頭企業(yè)：交控科技和中國通號會充分受益“智能列車運(yùn)行”重點(diǎn)方向的部署。

　　四、城軌基建景氣度在提高

　　城軌基建：被“忽略”的持續(xù)增長賽道，景氣度在提高。2005-2019年，中國運(yùn)營線路總里程由381.6公里增長至6,730公里，CAGR為22.75％；隨之城軌建設(shè)投資完成額也持續(xù)增長，2012年城軌投資1,914億元，2019年增長至6,500億元左右，CAGR達(dá)到19％。過去十余年，城軌基建行業(yè)體現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。我們預(yù)計(jì)“十四五”期間，城軌通車?yán)锍讨袠写蠓嵘?，在建超過6,000公里的城軌線路，保障未來3-5年年均通車?yán)锍踢_(dá)到1,300公里以上，同時預(yù)計(jì)2020年通車?yán)锍逃型蠓鲩L。