未來(lái)會(huì)出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景，在紐約的日出之后，人們排隊(duì)走向碼頭，登上一艘特制的白色輪船，輪船隨后駛向位于遠(yuǎn)海的火箭發(fā)射臺(tái)。發(fā)射臺(tái)上，一艘巨型火箭正在靜靜等待乘客，待乘客登上飛船之后，火箭發(fā)射進(jìn)入大氣層，在約39分鐘后，它橫跨半個(gè)地球來(lái)到了上海，完成了一次載人交通運(yùn)輸。

　　泰伯網(wǎng)訊 據(jù)外媒報(bào)道，近日，SpaceX總裁兼CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在國(guó)際宇航大會(huì)(IAC)上，發(fā)表了主題為“Making Life Multiplanetary”(成為星際物種)的演講，詳細(xì)介紹了他的火星移民計(jì)劃，并公布了火箭BFR的技術(shù)細(xì)節(jié)。另外，還提出了瘋狂的設(shè)想，要將火箭用于地球日常交通運(yùn)輸。如果這一設(shè)想實(shí)現(xiàn)，那么未來(lái)從紐約到上海將僅需要39分鐘，根本上顛覆人類遠(yuǎn)距離的出行方式。

火箭用于日常交通，地球任意兩點(diǎn)旅行時(shí)間將不超過(guò)1小時(shí)

　　不按常理出牌的馬斯克認(rèn)為，既然人類可以進(jìn)行星際旅行，那么為什么不把它也用于地球交通呢?如果BFR的技術(shù)成熟，人們利用該技術(shù)在1個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)地球上的任何地方，但該計(jì)劃的具體時(shí)間表尚未公布。

　　屆時(shí)，從紐約到上海，只需要39分鐘，從香港到新加坡22分鐘，洛杉磯到多倫多24分鐘，從曼谷到迪拜27分鐘，從東京到新加坡28分鐘，倫敦到迪拜29分鐘，紐約到巴黎30分鐘，洛杉磯到上海36分鐘。

乘客準(zhǔn)備登船

登船指示牌

輪船駛向遠(yuǎn)?；鸺l(fā)射平臺(tái)

海上發(fā)射平臺(tái)

火箭在海上平臺(tái)起飛

　　火箭將從遠(yuǎn)離城市的水上平臺(tái)發(fā)射，將乘客運(yùn)送到幾乎不受空氣或風(fēng)阻力的高度，這將顯著提高速度潛力和燃料使用效率。另外，火箭將產(chǎn)生5400噸的推力，最高時(shí)速可達(dá)2.7萬(wàn)公里。

　　馬斯克在Twitter上表示，旅客將會(huì)體驗(yàn)2到3倍的重力，像是在游樂(lè)園乘坐相對(duì)溫和的項(xiàng)目，隨后在著陸前的大部分時(shí)間里，乘客將體驗(yàn)平順而安靜的零重力環(huán)境。相信如同坐飛機(jī)一樣，不是每個(gè)人都能接受這種運(yùn)輸方式。

　　據(jù)介紹，火箭頭部人類活動(dòng)空間825平米，包含40個(gè)獨(dú)立倉(cāng)位和公共區(qū)域，可運(yùn)載上百人，而座位票價(jià)與現(xiàn)在的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙相同。

火箭內(nèi)部布局圖

更新版的“火星移民計(jì)劃”更具可實(shí)施性

　　在去年的國(guó)際宇航大會(huì)上，馬斯克大膽的提出了“火星移民計(jì)劃”，一年后的今天，馬斯克對(duì)這個(gè)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，也將經(jīng)費(fèi)和商業(yè)化算入其中，整個(gè)計(jì)劃變得更貼合實(shí)際。

火星表面的宇宙飛船

　　首先，馬斯克縮小了用于星際運(yùn)輸?shù)幕鸺鼴FR (Big Fucking Rocket)的尺寸。之前，火箭直徑12米、能容100人、有 40 臺(tái)引擎。修改后，火箭直徑9米、高度106米、有31臺(tái)引擎。

BFR火箭尺寸

　　其次，馬斯克調(diào)整了一步登上火星的計(jì)劃，即在飛往火星前，先在月球設(shè)立基地，然后最先實(shí)現(xiàn)往返月球的目標(biāo)。

火箭往返地球和月球路線圖

月球軌道基地

火箭向火星運(yùn)載貨物和人員計(jì)劃圖

火星上的城市規(guī)劃圖

　　另外，馬斯克將于明年上半年開始制造BFR火箭，預(yù)計(jì)2022年至少兩次載貨登陸火星，2024年前實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)和載人登陸，2艘載人飛船將第一批人送上火星，2艘貨船負(fù)責(zé)運(yùn)送補(bǔ)給品，之后逐步建立火星殖民地。這一時(shí)間計(jì)劃比美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)預(yù)計(jì)的首個(gè)火星載人任務(wù)足足快了10年。