6月16日，第五屆“地理信息開發(fā)者大會”(World Geospatial Developers Conference，WGDC)分論壇“中國太空經(jīng)濟(jì)論壇”在北京國家會議中心隆重開幕。大會由空間信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺泰伯主辦，秉承不斷引領(lǐng)和促進(jìn)空間信息技術(shù)創(chuàng)新與變革的宗旨，WGDC已走過五個年頭，如今成為全球最具前瞻性的跨界創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)。

　　在中國太空經(jīng)濟(jì)論壇上，中國科學(xué)院國家天文臺副研究員鄭永春作了精彩演講，以下是演講實(shí)錄(尚未經(jīng)本人核實(shí))。

　　鄭永春：非常榮幸有這個機(jī)會到中國太空經(jīng)濟(jì)論壇跟大家分享我們對商業(yè)航天的一些看法。本人并不從事商業(yè)航天，本身是商業(yè)航天的擁護(hù)者，剛剛說未來航天領(lǐng)域民營企業(yè)有沒有機(jī)會，一位嘉賓說沒有，我們打個賭，十年之后到底有沒有?

　　觀眾：一百萬。

　　鄭永春：本人在天文臺，我對商業(yè)航天非常有信心，這是一個必然趨勢，我們不走，我們會挨打，這個是事實(shí)，只有早走，才能以后有先機(jī)。我是站在一個比較憂慮的環(huán)境看這個問題。那么，在這個問題里面，正像我的主題詞里面的這個圖片，我們看到火箭剛剛點(diǎn)火的一剎那，上面還是陰云密布，周圍還是煙霧彌漫，但是我們已經(jīng)看到點(diǎn)火的一瞬間，只要穿破大氣層和云層，外面一定是陽光燦爛。

　　在50年前，我們就拍到這樣的照片，從月球上拍到的地球從月球的地平線上升起，我們看到的不再是月亮升起，而是地亮升起，這是我們的雄心壯志。1969到1972年6次阿波羅登月，12名航天員登上月球，這是一個很重大的成就。我們也在我們的頭頂，400公里的高度有一個非常龐大的一個國際空間站，最多的時(shí)候可以容納13名航天員在那里面生存、生活。這樣的一個很龐大的基礎(chǔ)設(shè)施我們已經(jīng)運(yùn)營了10年左右。

　　那么，在去年的時(shí)候，菲萊首次登陸到慧核的表面。我們也會看到2013年好奇號火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，一個26億美元的火星車，迄今為止最昂貴的火星車能夠在地面實(shí)驗(yàn)室完成的所有化學(xué)分析的實(shí)驗(yàn)這個車都能自動完成，代表最集成的機(jī)械化和航天工業(yè)的水平，現(xiàn)在在火星上正在工作，每天都會將大量的火星圖片發(fā)回來，每個人都喜歡干這樣的東西，我們的航天有沒有讓我們每個人來分享航天的樂趣，是我們需要思考的。

　　在過去進(jìn)入航天時(shí)代的五六十年來，我們的航天器已經(jīng)飛遍太陽系的每個角落，從最近的月球飛的最多，以前113次，現(xiàn)在數(shù)據(jù)又增多?；鹦呛徒鹦歉饔?5次左右，其他的慧星、小行星、木星、太陽等，我們都有航天器飛到這些地方，并且發(fā)回了大量的第一手的資料，這些資料大大的更新了我們?nèi)祟惖囊曇?，我們能夠知道在這些星球上也有火山，也有山脈，也有河流，甚至可能還有一些最低的一些生命的信號，大大的改變了我們的世界觀，改變了我們的宇宙觀。那么還有比這個更重要的事情嗎?

　　我們再看未來的50年，或者未來一段時(shí)間我們會看到這樣一張圖，我們一定是從地球出發(fā)，先進(jìn)入太空，然后在太空駐留，建立空間站，然后我們登陸月球，然后在月球居留，人類最終的目向要移民火星，并且在火星上長期居留。去年的一個影片《火星救援》，這個《火星救援》里面的火箭、航天器，相關(guān)的飛船其實(shí)都是在研發(fā)中的，那些場景都是在NASA的機(jī)構(gòu)里面拍的，火星如果還認(rèn)為這是科幻，可能已經(jīng)過時(shí)了，希望大家能夠了解這方面的一些最新的進(jìn)展，能夠看到一些更多的認(rèn)識。然后，我們來看這樣一個圖里面，你會發(fā)現(xiàn)，如果我們要去火星，月球可能很難跳得過去，因?yàn)槲覀兲照纠锩?，空間站里面是三四百公里的高度，一天就可以往返。如果我們要去月球，38萬公里的距離10天左右往返，如果去火星，5500萬公里的距離，500天左右才能往返，所以這個難度不是一下就可以跨越過去的，所以對中國來講，我們繞不過去，中國一定會登陸月球，但是在美國不是這樣，美國已經(jīng)有6此阿波羅登月，如果美國航天員再登陸月球，可能在國內(nèi)和國際會面臨很大的阻力，所以美國人可能直接繞過這個領(lǐng)域，直接到火星，或者到小行星，這就是為什么他載人航天目的第一只在飄浮不定的原因，因?yàn)橹苯尤セ鹦菍λ鼇碇v難度太大，但是如果不能去月球，一定要找一個另外的目標(biāo)，可能是小行星，或者其他的一個中轉(zhuǎn)的區(qū)域。

　　在剛才的人類宏大的一個火星的場景里面，我們的商業(yè)航天有沒有契機(jī)，有沒有機(jī)會?我們看國際的商業(yè)航天大事，SpaceX、Bigelow、Bule Origin等，我們看看他們做了什么事情。

　　第一，火箭回收，火箭是不可能回收的，很多人說這是炒作而已，人家一次一次用成功來給你回應(yīng)，前兩天又有一次發(fā)射，又有一次成功，我們要看到一次一次的回收，不是在給我們燒錢，它的每一次發(fā)射其實(shí)是已經(jīng)有它的一個主任務(wù)，發(fā)射衛(wèi)星，然后進(jìn)入軌道，它的成本已經(jīng)回來了，順便做一個回收實(shí)驗(yàn)，人家是私營企業(yè)，它不會浪費(fèi)一分錢，每一分錢都是他們的錢。所以說，這樣的一些回收之后，它就相當(dāng)于什么?火箭回收的難度相當(dāng)于我們旁邊的奧運(yùn)塔塔頂上的一支鉛筆掉下來，掉到下面一顆橡皮上，難度就是這樣，以前大家認(rèn)為不可實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)都實(shí)現(xiàn)了。

　　我們看現(xiàn)在馬斯克回收回來的火箭，他造了好幾個大倉庫，就是要把這些火箭都放進(jìn)去，他說這個倉庫已經(jīng)快放滿了，可能以后要建新的倉庫放他回收回來的火箭，而且回收回來的火箭還沒有再次發(fā)射，如果真的實(shí)現(xiàn)再次發(fā)射，當(dāng)然這里頭要經(jīng)過一些檢測，到底能不能實(shí)現(xiàn)一個再次回收利用，但是它的主要的一些元器件，或者一些主要的部件能夠回收利用，這點(diǎn)可能是不容懷疑的，整個火箭能不能實(shí)現(xiàn)回收利用，還存在一定的疑問。我相信這里面的一些技術(shù)困難總是能夠解決，如果一旦能夠解決，我們航天的發(fā)射成本將降低一個數(shù)量級，降低到90%，可能10%左右，甚至對我們是一個什么樣的意味?當(dāng)然這只是馬斯克現(xiàn)在能夠盈利的一個模式而已，他還會造一個人類載貨的飛船，他的未來希望是要在火星上退休。我相信這個愿望他不太可能實(shí)現(xiàn)。

　　另外一家公司叫Blue Origin，是一個亞軌道的可回收利用的火箭，而且也已經(jīng)數(shù)次甚至于先于SpaceX實(shí)現(xiàn)了火箭回收。然后回收之后的火箭也已經(jīng)這次投入發(fā)射，都已經(jīng)成功了，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了亞軌道的太空旅游。所以，它的目的，這個太空旅游也只是他盈利的一個階段，他最終的一些想法，最近提出來，就是要把所有地球上的重工業(yè)都移到太空里面，我們建的這么多化工廠，這么多鋼鐵廠，這么多重工業(yè)，對地球的環(huán)境造成很重大的負(fù)擔(dān)，如果把這些重工業(yè)全部移到太空里面，太空里面多的是需要你這個都是，隨便你拍，無所謂。所以，這些企業(yè)家是有夢想的企業(yè)家。最后也把這些夢想變成了一個現(xiàn)實(shí)。

　　另外一個企業(yè)叫Bigelow公司，最近Bigelow太空艙已經(jīng)跟國際空間站進(jìn)行了對接，剛開始的時(shí)候打開有困難，因?yàn)閭}庫里面放的時(shí)間太久，纖維之間連接的壓力有點(diǎn)大，充氣的時(shí)候打開有困難，最近已經(jīng)打開成功，航天員已經(jīng)進(jìn)入這個艙，測量一些參數(shù)，跟金屬的太空艙來講，防輻射和防撞擊的性能其實(shí)并不是誰優(yōu)誰劣，有些性能它還會更好一點(diǎn)，這樣的太空艙給我們一些希望，我們未來要在太空上建一些太空旅館，然后放到月球上，這是一個很好的月球基地，我們也可以在火星上建立我們這樣的基地。大家說中國商業(yè)航天怎么發(fā)展，大家都在互換馬云，我們?yōu)槭裁醋约翰豢梢援a(chǎn)生馬云，我們航天業(yè)內(nèi)人士跳出來，自己就可以成立相關(guān)的公司，承攬航天的相關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在主要的瓶頸在哪里?在政府監(jiān)管。

　　第三，像太空采礦，這個太空采礦業(yè)已經(jīng)不是說說的。美國最近國內(nèi)立法已經(jīng)通過，商業(yè)公司進(jìn)行小行星的太空采礦是符合美國的國內(nèi)法律的，我們的國際立法還滯后于這個領(lǐng)域，中國還沒有立法。這樣給我們一個什么啟示?以后我們國際立法的時(shí)候可能要先遵循美國的國內(nèi)立法，因?yàn)樗呀?jīng)把這個法律建立起來了，我們以后可能要再突破，或者繞過這樣的法律，可能也會存在一定的困難。所以，這些東西都是值得我們思考的。當(dāng)然這里面有一些炒作的契機(jī)，但是這里面確實(shí)是存在很多商機(jī)，因?yàn)檫@個相關(guān)技術(shù)有很大的發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用前景。

　　那么，我剛才前面都在批評，實(shí)際上不應(yīng)該這樣，中國航天事業(yè)今年60周年，其實(shí)取得的成績舉世矚目。我想中國每一個老百姓都為我們航天的事業(yè)的成就感到高興。但是，從另一方面來講，我們也確實(shí)需要在商業(yè)航天領(lǐng)域有所作為，要向這個領(lǐng)域，要面對國際競爭的時(shí)候我們要有足夠的危機(jī)感，也要有足夠的前瞻性，在六七十年代，兩彈一星的時(shí)候，鄧小平說，如果沒有兩彈一星的偉大成就，可能中國就不能叫有影響力的大國，就沒有今天這樣的國際地位，當(dāng)然今天這樣的國際地位，與小平同志那個時(shí)代的國際地位又有很大的提升。中國航天事業(yè)60周年，我們有一大堆的衛(wèi)星航天器，發(fā)射任務(wù)就在我們的頭頂，在改善著我們每一天的生活。我們有科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，科學(xué)衛(wèi)星系列，像量子衛(wèi)星這樣的系列都已經(jīng)發(fā)展起來，每年有20次以上的發(fā)射任務(wù)，總共200多次的發(fā)射任務(wù)，這個成績放到全世界都是值得驕傲的，這點(diǎn)毫無懷疑。未來火星車2020年要登陸火星，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)繞火星的探測，能夠?qū)崿F(xiàn)火星的著陸和在火星上開中國人的火星車，我們還可以在2020年左右建立中國人自己的空間站，那個國際空間站已經(jīng)可能退役，我們中國空間站是比較有優(yōu)勢的業(yè)務(wù)。

　　我們也看到北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，今天國務(wù)院新聞辦發(fā)布中國北斗產(chǎn)業(yè)的白皮書，氣象衛(wèi)星每天給我們提供氣象數(shù)據(jù)，這都得益于中國航天60年的成就。我們來看從中國的商業(yè)航天的發(fā)展來講，我去年寫一篇文章，2015年中國商業(yè)航天元年，去年有一些商業(yè)航天的論壇，也有吉林一號的發(fā)射，還有一系列的事件，說明去年我們中國在商業(yè)航天領(lǐng)域已經(jīng)啟動了，這是去年衛(wèi)星發(fā)的地面的影像圖，人家只是一個中科院一幫年輕人闖出來的一條路，現(xiàn)在他們自己可以造衛(wèi)星，而且國內(nèi)像這樣自己能造衛(wèi)星的單位可能有8到10家，已經(jīng)都能夠獨(dú)立生產(chǎn)衛(wèi)星。我上次跟航天里面的一個專家聊天，他告訴我說，我們除了火箭的發(fā)動機(jī)還沒有掌握，其他航天的東西民營企業(yè)都可以生產(chǎn)。再回過頭來，為什么民營企業(yè)都可以，民營企業(yè)航天里面沒有機(jī)會了?因?yàn)檎挠唵谓o誰了，對不對?

　　所以，我剛才跟領(lǐng)導(dǎo)聊天的時(shí)候說，如果明年中國政府宣布一個訂單10億人民幣，看民營企業(yè)能不能做成。所以，機(jī)會要給他，他才能成長。另外，中國商業(yè)航天的現(xiàn)狀是什么?我們今天在開中國太空經(jīng)濟(jì)論壇，也是商業(yè)航天的一個領(lǐng)域。我們來看商業(yè)航天高峰論壇，商業(yè)航天國際化論壇，很多高峰論壇，經(jīng)常在開會。開會要有效果，才叫開會。

　　商業(yè)航天這個概念大家都認(rèn)可，這個前景大家都看好，但是看的多，做的少。我們主要還是一些信息情報(bào)機(jī)構(gòu)在建，我們真正造飛行器，造火箭的，掌握一些基礎(chǔ)技術(shù)的機(jī)構(gòu)，研究所還沒有介入這個領(lǐng)域，大家都在觀望。所以，我們現(xiàn)在是喊的做，做的少。

　　有一個數(shù)據(jù)，2014年的時(shí)候商業(yè)航天市場全球規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2400億美金，已經(jīng)有上千家商業(yè)航天公司在掌握了細(xì)分領(lǐng)域的獨(dú)門秘籍。像剛才一個可回收火箭、貨運(yùn)飛船，還有亞軌道的旅行，飛行任務(wù)，這樣的東西都在做。然后，我覺得是這樣，航天是大國行為，小國家不需要做航天，盧森堡很有錢，它不需要發(fā)火箭。但是其他國家也有航天需求，所以從這兩個方面來講，未來的航天一定是個全球市場，全球市場一定是個少數(shù)幾個國家，少數(shù)幾家公司把這個市場給瓜分了，那么在這個瓜分的過程里面，中國航天的核心競爭力在哪里?波音、SpaceX，這樣的航天企業(yè)在全球航天市場競爭的時(shí)候怎么競爭?

　　舉個例子，SpaceX的獵鷹9號火箭，所有發(fā)射成本都是在網(wǎng)上公布的，每一次發(fā)射火箭像中國辦春節(jié)晚會一樣的，獵鷹重型甚至能把人送到火星上大型的火箭，它的發(fā)射任務(wù)現(xiàn)在標(biāo)價(jià)一億美金，如果波音來做，至少3倍以上。獵鷹9號火箭的研發(fā)成本4億美金，如果是NASA的下屬機(jī)構(gòu)研發(fā)，他們說過一個報(bào)價(jià)，至少13億美金。所以，我們從價(jià)格來看，政府該把合同給誰?它4億美金就可以做，另外一個可能要13億。而且SpaceX現(xiàn)在已經(jīng)執(zhí)行了18次的發(fā)射任務(wù)，可靠性已經(jīng)完全得到驗(yàn)證。它的發(fā)射的成功率一點(diǎn)不比政府機(jī)構(gòu)低。另一方面全世界現(xiàn)在已經(jīng)拿了58個發(fā)射合同，這個發(fā)射合同的用戶里面有軍方，有美國的軍方，有政府機(jī)構(gòu)，有全球其他的商業(yè)公司，有美國、有日本，有其他歐洲的機(jī)構(gòu)都找他來發(fā)射，以后全球的商業(yè)發(fā)射市場，中國航天怎么能搶到我們的訂單?所以，我覺得是這樣的。

　　還有一個趨勢，以后我們的商業(yè)衛(wèi)星里面，不僅可以搭載我們的商業(yè)載荷，也可以搭載軍方載荷，軍方載荷又可以把這樣的訂單給商業(yè)公司，所以來做這樣的事情。所以可能技術(shù)不是問題，剛才講技術(shù)已經(jīng)不是問題，人更不應(yīng)該是問題，中國有的是人才，高手都在民間。

　　所以，我覺得要給大家一些啟發(fā)。我們中國航天60周年，國家很認(rèn)可，老百姓很認(rèn)可，世界上很有地位。那么我們再來想想看，航天有幾個形象。第一，航天是作為國家名片，我們中國的國家名片是什么?高鐵、核電，大家都認(rèn)可，大家說航天是中國的第三張名片。作為第三張名片，我們怎么“走出去”。我們不是往其他小國家發(fā)幾顆衛(wèi)星就叫“走出去”，我們要給其他公司提供我們整套的航天服務(wù)，這樣才叫“走出去”，這樣才叫國家名片，我們還有很長的路要走，在這個“走出去”的過程當(dāng)中，民營企業(yè)可能更有優(yōu)勢，因?yàn)樗鼪]有政策門檻，國外也不會太敏感，所以這樣的東西可能適合來做。所以，其實(shí)中國航天“走出去”過程里面要借助民間的力量，這兩個事情不是對立的，政府辦的航天和民營的航天不是對立的，你“走出去”不方便，要讓他“走出去”。

　　第二，航天作為國民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域，我們要帶動國家經(jīng)濟(jì)的增長，我們現(xiàn)在航天的一些很多的投入可能主要還是國家人員，是政府投的，怎么產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值。當(dāng)然這方面有很多數(shù)據(jù)，我們在日常生活的方方面面，我們喝的水，坐的座椅，各種各樣的方面航天大有可為，我們還有大量的技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室里面，在檔案館里面都沒有走向民間，我覺得這個東西要逐步的走向民間，然后使得航天在日常生活里面都能夠見到，這樣航天的地位自然會更高。

　　第三，航天作為高技術(shù)的代表，航天是最高技術(shù)的代表，高在哪里?我們的芯片，我們的結(jié)構(gòu)、材料，還是什么?要把這些東西落實(shí)到具體的細(xì)節(jié)上。到底我們說的芯片，華為手機(jī)芯片已經(jīng)做了，航天高技術(shù)代表，不是高在軌道上，是高在一個個具體的技術(shù)細(xì)節(jié)說，這樣的技術(shù)細(xì)節(jié)我們要切實(shí)的感受到。作為央企，航天在確保核心競爭力的同時(shí)，如何促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如何促進(jìn)國家創(chuàng)新轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)遇到瓶頸，未來只能靠科技創(chuàng)新，這個科技創(chuàng)新里面我們怎么樣服務(wù)創(chuàng)新，我們航天的大量的技術(shù)在國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域怎么樣發(fā)揮作用?我覺得希望大家來思考。所以，會要開的有成效。

　　那么，中國商業(yè)航天面臨的困境是什么?第一，人才困境。上回說，基本上我們國家航天系統(tǒng)的人才都在我們的航天科技集團(tuán)，航天科工集團(tuán)，以及他們的機(jī)構(gòu)里面，中國科學(xué)院有一些，當(dāng)然人才不是問題，我們每天有大量的航天專業(yè)的畢業(yè)生，我們航天內(nèi)部也有一些人從這個機(jī)構(gòu)跳出來創(chuàng)業(yè)。這是一個問題。

　　第二，技術(shù)不是問題，造飛行器，造火箭大量的關(guān)鍵技術(shù)可能都集中在兩大航天集團(tuán)，但是這個里面可能也不是太大的問題，但是要有一個問題，就是它向外輸出的過程里面，怎么樣保證航天的股份比例，或者它的技術(shù)保密怎么樣做到?所以，我覺得技術(shù)保密不是我們可以拒絕開放的理由。SpaceX獵鷹火箭每次做的都很風(fēng)光，也很開放，但是它的核心機(jī)密你從來都拿不到，NASA每次發(fā)射的任務(wù)，全世界大家都覺得很開心，但是NASA很多機(jī)密我們什么時(shí)候能拿得到?所以，這個事情不是問題。

　　第三，政策和法律的問題。政策可能需要開放，政策的制定者可能需要在這方面進(jìn)行一個鼓勵。比方說，我們政府的航天任務(wù)的訂單，訂單是不是要招標(biāo)，也要招投標(biāo)，也要競爭，這樣能夠使得一些航天機(jī)構(gòu)，然后我們航天機(jī)構(gòu)里面得到的一些訂單，一些任務(wù)里面的一些零部件，或者一些相關(guān)的分析系統(tǒng)也可以進(jìn)行招投標(biāo)，這樣鼓勵一部分人站起來。因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)看，發(fā)展商業(yè)航天，發(fā)展民營航天是必須要做的，如果不做我們怎么樣參與國際競爭?所以，我覺得這個事情是要做的，然后是法律層面的一些問題。然后市場，商業(yè)航天在中國要發(fā)展，不能說一開始就想造火箭，就想造載人飛船，那是不切實(shí)際的。我們要在航天的細(xì)分領(lǐng)域來分析問題，解決需求。航天領(lǐng)域有哪個問題，哪些需求，我們要找準(zhǔn)需求一個一個去供應(yīng)。前面一個頻率資源的公司做的很好，一個里分領(lǐng)域里面，要找到這樣的細(xì)分領(lǐng)域，然后做精，做深，做的比現(xiàn)在的航天機(jī)構(gòu)還要好，你的市場地位才能立足，所以要在這方面做一個探索。

　　最后我給一個建議，這是我的另外一篇論述，航天商業(yè)化與商業(yè)化航天。名字有點(diǎn)拗口，意思很直白，就是現(xiàn)在的中國航天要進(jìn)行一個商業(yè)化的引進(jìn)和改造。不能把它評比在那里頭，只有這樣才能契合市場的需求。到底我們民間，或者我們國家，或者世界上，全球市場里面對航天的需求是什么，我們一定要響應(yīng)這個需求，如果是政府機(jī)構(gòu)辦的航天，可能這方面響應(yīng)需求的不夠太靈活，需要做這個事情。

　　第二，商業(yè)化航天，就是民間的一些企業(yè)和機(jī)構(gòu)，要來能夠承擔(dān)原來由政府部門航天承擔(dān)的一些任務(wù)，然后以更低的價(jià)格，更深的技術(shù)，這樣承擔(dān)這一部分的一些任務(wù)。所以，這個東西是民營航天，政府航天，最后的目的其實(shí)就是想把航天這個市場做大，做大了，大家都有飯吃，如果做不大，其實(shí)大家都是等死。所以，我覺得以后有兩個思維一定要引進(jìn)，一個是互聯(lián)網(wǎng)的思維，馬斯克就是一個互聯(lián)網(wǎng)大王，所以他每次火箭發(fā)射，都不是遮遮掩掩，他說隨便看，全世界直播，大家都覺得他做的很厲害。所以，互聯(lián)網(wǎng)思維一定是個共贏思維，一定是個分享思維，你贏我也贏，你賺錢我也賺錢，我有什么東西跟你分享，你有什么東西跟我分享，如果是一個封閉的思維，大家都是死。所以，第一個是分享，互聯(lián)網(wǎng)思維要引進(jìn)到商業(yè)航天里面。第二個領(lǐng)域，這兩個里面都有商業(yè)化，商業(yè)化思維是什么?商業(yè)化思維就是一個響應(yīng)需求，民間的需求，政府的需求，國家的需求，國家現(xiàn)在要向科技創(chuàng)新型國家轉(zhuǎn)型，在這里面我們的需求，航天怎么來滿足。第二，是低廉的成本和價(jià)格，現(xiàn)在我們都說航天太貴了，一個元器件，中關(guān)村可能幾百塊，一進(jìn)入航天系統(tǒng)，可能五六千，一個數(shù)量級的一個價(jià)格，這樣的成本能不能降下來。如果一直是高成本，政府的投入也會下降。如果你主動把這個成本降下來了，你的訂單就做不完。所以，我覺得低廉成本這個事情必須要考慮。

　　第三個商業(yè)化的思維就是批量化制造。我們所有的東西都是一個研發(fā)，每一個任務(wù)都要從設(shè)計(jì)圖紙開始做，這個東西可能不是很那個。一定要實(shí)現(xiàn)像我們造冰箱、造洗衣機(jī)、造彩電，它是怎么造的?流水線化的生產(chǎn)，然后很多元器件都可以采購，批量化的生產(chǎn)，這樣的一些思路我們必須要引進(jìn)，單個成本肯定很高。

　　第四，扁平化的研發(fā)模式。我們現(xiàn)在層級太多，一個一個設(shè)計(jì)圖紙，一個文件檔案，上面簽字的領(lǐng)導(dǎo)要十幾個，十幾個簽字就能夠保證它的可靠性嗎?不是，簽字多了，可能反而降低可靠性。扁平化的思路就是中間有個核心，周圍是各種服務(wù)和貨幣的供應(yīng)商，最后能把這個事情做完。所以，我想商業(yè)化的思維、互聯(lián)網(wǎng)的思維，引入我們的航天領(lǐng)域，然后政府的航天機(jī)構(gòu)要敞開大門，然后來給大家提供機(jī)會。然后政策上要把一些訂單向民間開放，要用招投標(biāo)的方式，讓他們有機(jī)會來參與。十年之后，你來看看，商業(yè)航天、民營航天到底有沒有發(fā)展，如果沒有發(fā)展，我們要反思了，謝謝大家!