《公示》指出，濟(jì)南公共交通集團(tuán)有限公司、廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司聯(lián)合申請(qǐng)開(kāi)放部分城區(qū)道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路（中巴車(chē)自動(dòng)駕駛測(cè)試及示范應(yīng)用）。

此外，自動(dòng)配送機(jī)器人等最高時(shí)速為六公里的遠(yuǎn)程遙控小型車(chē)輛，也可按照與行人相同的交通規(guī)則上路行駛。

此外，無(wú)人駕駛接駁車(chē)、無(wú)人駕駛觀光車(chē)也將在其他場(chǎng)景下投用。

大連頒發(fā)10個(gè)無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，首批無(wú)人駕駛公交車(chē)上線試運(yùn)行。

廣州首條L4級(jí)無(wú)人駕駛公交線路正式上線運(yùn)營(yíng)。

百度Apollo與金龍客車(chē)合作的L4級(jí)自動(dòng)駕駛中巴全球首發(fā)，位于永川區(qū)的西部首條自動(dòng)駕駛公交線也將于近期通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

此次試運(yùn)行的4輛“阿爾法巴”公交車(chē)駕駛座上各配有1名駕駛員，具備人工和自動(dòng)駕駛兩種模式，支持兩種狀態(tài)間的切換。

此次深圳無(wú)人駕駛公交搭載的“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的整體解決方案。

據(jù)悉，安凱無(wú)人駕駛公交車(chē)以國(guó)產(chǎn)、自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，集人工智能、自動(dòng)控制、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體。

公交車(chē)“無(wú)人駕駛”如何實(shí)現(xiàn)，是否存在安全隱患?上路運(yùn)營(yíng)是否經(jīng)過(guò)交管部門(mén)許可?

深圳巴士集團(tuán)表示，這是全球首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運(yùn)行。

TUV南德專(zhuān)家出具的專(zhuān)業(yè)報(bào)告為這種創(chuàng)新型交通方式的面世提供了輔助支持，在方便普通大眾親身體驗(yàn)的同時(shí)，率先推動(dòng)了自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

今年10月底將在南科大等地實(shí)驗(yàn)兩條無(wú)人駕駛線。

無(wú)人駕駛公交車(chē)NavyaArmaDL4亮相德累斯頓街頭，該巴士通過(guò)攝像頭檢測(cè)到障礙物。

在數(shù)月內(nèi)，無(wú)人駕駛公共汽車(chē)將登陸美國(guó)幾個(gè)大城市，它們不僅能夠搭載乘客，而且還能夠與乘客聊天。

無(wú)人駕駛？而且免費(fèi)？真想試試。

無(wú)人駕駛公交車(chē)已經(jīng)上路了。