這一消息的傳出，讓本就深陷危機的哪吒汽車，更多了幾分不確定性 ，也引發(fā)外界諸多猜測。

構建低空智能網聯體系，支持無人機“飛得起、呼得著、管得住”。

對不同等級和形態(tài)的自動駕駛車輛明確責權力，并建立完善自動駕駛保險體系、構建多元監(jiān)管格局。

對具備L3能力的通用人形機器人實施"銷售補貼政策"，重點支持toB企業(yè)用戶與toC消費端市場培育。

盡快出臺商業(yè)衛(wèi)星出口的專項政策，明確程序與要求，鼓勵有商機的民營商業(yè)航天企業(yè)盡快走出去搶占海外市場。

“從傳統工業(yè)制造到智能制造，人工智能與元宇宙的合作空間非常大，可以形成一個智能制造的工業(yè)元宇宙?！?/p>

力爭2026年可支持高速快速路自動駕駛、城市自動駕駛等功能的量產應用。

要完善低空經濟產業(yè)的政策法規(guī)體系，加強低空經濟產業(yè)的基礎設施建設。

安徽：計劃到2025年，低空經濟規(guī)模力爭達600億元；上海設立百億級基金培育未來產業(yè)；韓國華任百度智行法定代表人

推動衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信、運載火箭、測控等相關重大產業(yè)鏈落地南沙。

32位代表委員就低空經濟行業(yè)發(fā)展建言獻策；自然資源部發(fā)布《渤海和黃海海冰衛(wèi)星遙感監(jiān)測規(guī)范》等28項行業(yè)標準；合眾思壯董事長因工作調整辭職

建議加大政策扶持力度，出臺低空經濟發(fā)展專項支持政策，設立低空發(fā)展專項基金。

珠海擬發(fā)布支持低空經濟若干措施；全國人大代表張濤：鼓勵民企發(fā)展衛(wèi)星互聯網；阿里云等發(fā)起成立業(yè)內首個“物流智能聯盟”

在移動通信直連衛(wèi)星模式中，民營企業(yè)只建設衛(wèi)星和測控站，地面關口站和用戶終端由地面運營商負責。

以產業(yè)大腦、工業(yè)互聯網平臺為核心，打通數據流通路徑、完善數據基礎設施。

將“5G+北斗”基礎設施布局納入區(qū)域規(guī)劃和產業(yè)規(guī)劃。

天章火箭、藍箭航天等33家企業(yè)正在洽談對接。

明確智能駕駛法律責任認定、車規(guī)級芯片產業(yè)鏈健康發(fā)展。

規(guī)范車端數據使用，提升智能駕駛產品安全水平。

加快新能源汽車與電網融合互動。