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中國電信：聘任劉桂清為公司總裁兼首席運營官
5月16日，中國電信公告，公司董事會同意聘任劉桂清為公司總裁兼首席運營官，不再兼任公司執(zhí)行副總裁，任期自本次董事會審議通過之日起至公司于2026年召開的2025年年度股東大會止。
通用汽車聘請?zhí)厮估白詣玉{駛儀開發(fā)人員安德森出任首席產(chǎn)品官
通用汽車公司已聘請?zhí)厮估詣玉{駛儀項目前總監(jiān)、自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora Innovation Inc.聯(lián)合創(chuàng)始人斯特林·安德森擔任公司首席產(chǎn)品官，負責所有車輛開發(fā)工作。通用汽車表示，安德森將負責汽油車和電動車的開發(fā)，包括硬件、軟件和服務(wù)，并向公司總裁馬克·魯斯匯報工作。安德森此前擔任Aurora的首席產(chǎn)品官。該公司上周在一份監(jiān)管文件中宣布了他的離職消息。
航宇微：名譽董事長、首席科學家顏軍擬減持不超過1535萬股
航宇微5月6日晚間發(fā)布公告稱，持有公司股份約6141萬股（占公司總股本比例為8.81%）的公司名譽董事長、首席科學家顏軍先生計劃在本公告公布之日起十五個交易日后的三個月內(nèi)以集中競價或大宗交易等方式，減持公司股份不超過1535萬股（占公司總股本比例為2.2%）。持有公司股份1260萬股（占公司總股本比例為1.81%）的公司股東吳郁琪女士計劃在本公告公布之日起十五個交易日后三個月內(nèi)以集中競價或大宗交易等方式，減持公司股份不超過262.5萬股（占公司總股本比例為0.38%）。截至發(fā)稿，航宇微市值為85億元。
洛克希德馬丁公司首席財務(wù)官馬拉韋離職，內(nèi)部人士斯科特接任
洛克希德?馬丁公司于周四宣布，其首席財務(wù)官赫蘇斯?馬拉韋離職，并任命公司資深內(nèi)部人士埃文?斯科特為繼任者，立即生效。在埃文于洛克希德公司超過20年的職業(yè)生涯中，他曾先后擔任這家美國國防企業(yè)兩個不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的司庫和首席財務(wù)官。
Meta首席執(zhí)行官扎克伯格2024年薪酬2720萬美元 高于上年的2440萬美元
4月18日消息，Meta首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人馬克·扎克伯格2024年的總薪酬為2720萬美元，高于2023年的2440萬美元。扎克伯格領(lǐng)取1美元的象征性年薪，沒有獎金和股票獎勵?？傂匠臧ㄅc安保、私人飛機使用和設(shè)施改善相關(guān)的費用。
前谷歌學者羅劍嵐已加入智元機器人任首席科學家
4月2日消息，羅劍嵐博士已在近期加入智元機器人，任首席科學家，并將全面領(lǐng)導智元具身智能研究中心。2015年，羅劍嵐到伯克利攻讀博士，同時開始探索Robotics+AI，此后其還曾在Google X、Google DeepMind擔任研究科學家。同時，智元機器人還宣布與國際具身智能公司Physical Intelligence（Pi）達成合作伙伴關(guān)系，雙方將圍繞動態(tài)環(huán)境下的長周期復(fù)雜任務(wù)，在具身智能領(lǐng)域展開深度技術(shù)合作。
英特爾新任首席執(zhí)行官計劃全面改革芯片設(shè)計和制造業(yè)務(wù)，重啟人工智能工作
3月17日，消息人士稱，英特爾新任首席執(zhí)行官計劃全面改革芯片設(shè)計和制造業(yè)務(wù)，計劃重啟人工智能工作，并以每年的節(jié)奏生產(chǎn)芯片。還計劃進一步裁員以減少臃腫。
特斯拉CAE碰撞安全首席工程師彼得·溫伯格宣布離職
3月16日消息，特斯拉CAE碰撞安全首席工程師彼得·溫伯格（Petter Winberg）在為公司效力14年后，于本周宣布離職。他在離職聲明中寫道：“在主導開發(fā)了ModelS、S-DM、X、3、Y、Y-SP等車型以及未來的碰撞安全架構(gòu)后，我認為現(xiàn)在是時候離開了。感謝特斯拉，繼續(xù)勇往直前吧！多么了不起的團隊，我會想念你們所有人?！?
美航天局：將取消首席科學家職位，23名員工受新一輪裁員影響
當?shù)貢r間10日，美國國家航空航天局（NASA）宣布，該機構(gòu)將取消首席科學家職位，并關(guān)閉一個研究太空和技術(shù)政策事務(wù)的辦公室。這一輪裁員將影響23名員工。美國航空航天局代理局長珍妮特·佩特羅當?shù)貢r間2月12日曾表示，埃隆·馬斯克的“政府效率部”（DOGE）計劃審查航空航天局的支出。佩特羅稱，已有“數(shù)百名”航天局員工接受了美國總統(tǒng)特朗普政府的“買斷計劃”。
法拉利F1大牛被曝加盟小米汽車，擔任首席空氣動力學工程師
3月10日消息，領(lǐng)英頁面顯示，法拉利F1空氣動力學家Ricard Aiguabella Macau加盟小米，擔任首席空氣動力學工程師。Ricard Aiguabella Macau具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，曾就職于F1印度力量車隊、特斯拉和法拉利F1車隊，2025年1月加入小米擔任首席空氣動力學工程師。小米汽車在去年憑借SU7 Ultra原型車首次征戰(zhàn)紐北，獲得官方認證圈速6分46秒874，成為紐北全球最速四門車。小米汽車官方表示，后續(xù)紐北挑戰(zhàn)正在按計劃準備中。此外，小米SU7 Ultra已在成都天府賽道、株洲國際賽道、珠海國際賽車場、上海國際賽車場刷新了四門量產(chǎn)車最快圈速。
中科西光航天聘任中國科學院院士童慶禧為公司首席院士專家
3月9日，中科西光航天舉行童慶禧院士聘任儀式，正式聘請童慶禧院士為公司首席院士專家。此次聘任標志著中科西光航天在高光譜遙感技術(shù)領(lǐng)域邁出了堅實的一步，開啟了航天遙感技術(shù)發(fā)展的新征程。
前OpenAI首席技術(shù)官成立新AI公司
OpenAI前首席技術(shù)官Mira Murati與幾位曾在該公司任職的高管聯(lián)手創(chuàng)建一家新的人工智能（AI）初創(chuàng)公司。根據(jù)周二發(fā)布的一篇博客文章，這家名為Thinking Machine Lab的企業(yè)將專注于構(gòu)建人工智能模型和產(chǎn)品，以支持各個工作領(lǐng)域的更多“人類與人工智能的協(xié)作”，“雖然當前的系統(tǒng)擅長編程和數(shù)學，但我們正在構(gòu)建的人工智能適配全方位的人類專業(yè)知識，支持實現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用”。
馬斯克據(jù)報牽頭收購OpenAI 該公司首席執(zhí)行官Altman回應(yīng)“不了謝謝”
馬斯克據(jù)報牽頭一組投資者提出收購OpenAI，但這家ChatGPT母公司的首席執(zhí)行官Sam Altman予以拒絕。援引馬斯克律師Marc Toberoff報道稱這筆價值974億美元的主動報價已于周一提交給了OpenAI董事會。對此，Altman在馬斯克的社交媒體平臺X上發(fā)帖回應(yīng)稱：“不了謝謝，但如果你愿意，我們可以出97.4億美元收購?fù)铺??！?
中國電信：梁寶俊辭任公司執(zhí)行董事、總裁兼首席運營官職務(wù)
中國電信2月10日晚間發(fā)布公告稱，中國電信股份有限公司董事會于2025年2月10日收到梁寶俊先生的書面辭職報告。因工作調(diào)動原因，梁寶俊先生辭任公司執(zhí)行董事、總裁兼首席運營官職務(wù)。
Meta首席AI科學家楊立昆：目前AI系統(tǒng)尚不能實現(xiàn)家用機器人、自動駕駛
2月10日消息，據(jù)報道，Meta首席AI科學家樣立昆日前預(yù)測，到本十年末，人工智能將迎來進一步革命。但目前人工智能系統(tǒng)依然受限，尚不能實現(xiàn)家用機器人和完全自動駕駛汽車的愿景。
Meta任命共和黨人喬爾·卡普蘭為首席全球事務(wù)官
Facebook母公司Meta當?shù)貢r間1月3日宣布，知名共和黨人、美國前總統(tǒng)小布什的前高級顧問喬爾?卡普蘭將新任公司首席全球事務(wù)官，接替英國前副首相尼克?克萊格。
小馬智行首席執(zhí)行官：預(yù)計2025年Robotaxi的生產(chǎn)成本會下降
總部位于廣州的小馬智行首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人James Peng接受英國金融時報采訪時表示，中國無人駕駛出租車公司的生產(chǎn)成本明年應(yīng)該會下降。該公司計劃到2025年將其自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）車隊數(shù)量從目前的約250輛增加到至少1,000輛，因為制造費用下降以及北上廣深等一線城市的服務(wù)區(qū)域擴大。該公司三分之二的收入來自無人駕駛卡車服務(wù)。該公司計劃與兩家地方國有汽車制造商合作，每年“量產(chǎn)數(shù)千輛”機器人出租車。
華為車BU前首席科學家陳亦倫創(chuàng)業(yè)，做具身智能
11月26日消息，原華為車BU自動駕駛首席科學家陳亦倫已投身具身智能創(chuàng)業(yè)，在今年7月創(chuàng)立 “它石智航”。這家公司的另一位聯(lián)創(chuàng)是陳亦倫在華為期間的同事丁文超。一位知情人士表示，它石智航正處于首輪融資階段，方向還沒有完全確定，目前團隊成員主要是清華和復(fù)旦的博士研究生。
OpenAI聘請優(yōu)步前高管為首席合規(guī)官
北京時間10月23日，OpenAI宣布任命斯科特·斯庫斯（Scott Schools）為首席合規(guī)官。此前，斯科特作為Uber首席道德與合規(guī)官領(lǐng)導公司努力應(yīng)對復(fù)雜的監(jiān)管環(huán)境。
豐田首席科學家普拉特欲探討生成式AI用于自動駕駛
共同社10月22日消息，豐田汽車首席科學家吉爾?普拉特（Gill A. Pratt）近日接受采訪時表示，計劃探討將生成式人工智能（AI）應(yīng)用于自動駕駛技術(shù)。普拉特指出，未來可能實現(xiàn)以遠少于以往的數(shù)據(jù)避免碰撞危險。全球企業(yè)在最尖端自動駕駛技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域競爭激烈，無人出租車也已出現(xiàn)。普拉特認為，各公司在技術(shù)方面都達到了一定水平，問題已從技術(shù)過渡到事故責任歸屬、社會接受度等“社會、法律和經(jīng)濟層面的問題”。為了實現(xiàn)普及，似乎需要整個社會的討論。