近日，由地平線與大陸集團合資成立的智能駕駛公司智駕大陸宣布完成數(shù)億元天使輪融資。本輪融資由高瓴投資領投，中金保時捷和浙江金控共同跟投。智駕大陸專注于構(gòu)建全球化的智能駕駛解決方案，旗下?lián)碛叙┰翷una和繁星Astra兩條產(chǎn)品線。此次融資將助力公司在技術研發(fā)和市場拓展方面進一步發(fā)力，推動智能駕駛技術的普及與應用，為行業(yè)帶來更安全、高效的出行體驗。
1月8日消息，自動駕駛技術公司Aurora、大陸集團（Continental）和英偉達達成長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，將聯(lián)手大規(guī)模部署無人駕駛卡車。此次合作將利用英偉達的下一代DRIVE Thor SoC平臺和DriveOS，這些系統(tǒng)將集成到SAE 4級自動駕駛系統(tǒng)Aurora Driver中。這些無人駕駛卡車的量產(chǎn)計劃于2027年進行，并計劃于2025年4月在得克薩斯州推出初始服務。
據(jù)智駕大陸官微1月2日消息，智駕大陸L2+智能駕駛解決方案繁星Astra將使用騰訊地圖，實現(xiàn)輕量化城區(qū)NOA功能。騰訊地圖包含全局路網(wǎng)、道路拓撲語義信息，以及道路背景等，智能駕駛系統(tǒng)將不依賴預先制作的高精度地圖，而是通過車載傳感器如攝像頭和毫米波雷達等實時感知環(huán)境，并利用這些感知數(shù)據(jù)進行車輛定位、環(huán)境建模和駕駛決策。相較于市場上常用的高精度地圖，騰訊地圖的覆蓋范圍更廣，成本大幅降低，并支持更快更新，可以讓用戶在更多區(qū)域享受到高階智駕的安全、舒適與便捷。目前，智駕大陸已完成騰訊地圖的部署，基于此打造的輕量化城區(qū)NOA產(chǎn)品將于2025年投入市場。
市場調(diào)研機構(gòu)Canalys發(fā)文稱，2024年第三季度，中國大陸云基礎設施服務支出達到102億美元，同比增長11%，重回兩位數(shù)增長。AI正逐漸成為云計算采用的重要驅(qū)動力，越來越多的企業(yè)將AI功能嵌入基于云的應用程序中，以提升智能化水平并簡化運營效率。例如，AI智能推薦和自動化運維等場景在多個行業(yè)中得到了更廣泛的采用。
近日國內(nèi)突然傳出一則消息：微軟Azure OpenAI將停止個人開發(fā)者服務。多名開發(fā)人員也在網(wǎng)絡上發(fā)帖稱收到了官方所發(fā)的“停止服務”的郵件。Azure OpenAI業(yè)務是中國大陸唯一可以合法使用OpenAI的渠道。對此，微軟官方得出肯定的答復。微軟方面強調(diào)，此事只會影響中國大陸的非企業(yè)用戶，企業(yè)用戶仍能繼續(xù)使用該服務。
Canalys報告顯示，2024年第二季度，中國大陸云基礎設施服務支出達到94億美元，同比增長8%。阿里云、華為云和騰訊云繼續(xù)主導市場，共占71%的市場份額。雖然宏觀經(jīng)濟環(huán)境導致某些行業(yè)增長減速，但云服務客戶（尤其是那些注重數(shù)字化的客戶）由于AI的推動，增加了消費支出。目前，領先的云廠商正專注于將AI與云計算深度整合，以挖掘新的增長點。AI對云消費的影響日益顯著，逐漸成為業(yè)務擴張的關鍵驅(qū)動力。頭部云廠商提供的AI平臺的客戶群不斷擴大，預計將在2024年下半年繼續(xù)推動云消費的增長。
Canalys報告指出，2024年第一季度，中國大陸的云基礎服務支出同比增長20%，達92億美元。中國云服務市場的三巨頭——阿里云，華為云和騰訊云——繼續(xù)保持主導地位，共同增長22%，占據(jù)市場72%的份額，相比上個季度下降2%。由中國電信為首的運營商在云服務市場逐漸興起，正逐步蠶食市場份額。客戶對于AI應用投資熱情高漲，加上頭部云廠商紛紛在本季度對其云產(chǎn)品大幅降價，極大地刺激了客戶在云端的消費。
3月8日，蔚來汽車在微博表示，蔚來全域領航輔助NOP+，現(xiàn)已覆蓋中國大陸99%的地級市和縣級市，總數(shù)達到726城。相較2月，本次智能駕駛匯路成網(wǎng)新增120個城市。
德國汽車零部件制造商大陸集團11月13日表示，作為2025年起每年節(jié)省4億歐元開支計劃的一部分，將削減汽車部門的部分工作崗位。大陸集團稱，裁員規(guī)模尚不明確，但預計將在四位數(shù)范圍內(nèi)。
9月21日，大陸集團官微宣布，自10月1日起，Ismail Dagli（48歲）將接替Frank Petznick負責大陸集團自動駕駛及出行事業(yè)群的業(yè)務，后者將于9月底因個人原因離開大陸集團。據(jù)介紹，2020年，Dagli加入大陸集團，擔任高級駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部的研發(fā)負責人。2022年初，汽車子集團重組后，該事業(yè)部被歸入到自動駕駛及出行事業(yè)群，即Dagli將負責的事業(yè)群。
9月7日起，羅沄將不再擔任大陸集團自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負責人職務。目前新領導人還未確認，該職務暫由大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩接手。
9月4日，德國大陸集團宣布，將在其汽車駕駛艙系統(tǒng)中整合谷歌云的人工智能技術，使駕駛員可在行車過程中提問，獲取有關附近景點情況以及車輛信息的實時反饋。大陸集團預計該解決方案將在18個月內(nèi)投產(chǎn)。該公司表示，到明年年底，將有約30種不同的汽車配備高性能駕駛艙計算機。
特斯拉官方微博8月14日發(fā)文回應近日網(wǎng)友關心的特斯拉“哨兵模式”：哨兵模式（一些品牌也稱為“守衛(wèi)模式”）是目前主流智能汽車標配的一種智能安全配置，并非特斯拉獨有。特斯拉車輛出廠時，該功能默認處于關閉狀態(tài)，需要車主手動開啟才能使用。目前特斯拉車輛的這些數(shù)據(jù)只離線存儲在車內(nèi)USB設備中，車主和特斯拉均不能遠程在線查看。另外，特斯拉公司已在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的本地化。所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會存儲在中國境內(nèi)。2021年10月政府主管部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》后，特斯拉公司為首批參與合規(guī)試點的企業(yè)。
大陸集團自動駕駛和出行事業(yè)群中國區(qū)負責人羅沄，近期被多名員工舉報存在潛在非合規(guī)行為，收信人為大陸集團首席執(zhí)行官Nikolai Setzer和合規(guī)部門。根據(jù)舉報信，大陸中國AM（智駕部門）的非合規(guī)事件主要體現(xiàn)在：羅沄個人強行干預涉及重大金額、關鍵軟件模塊合作項目定點；羅沄公開讓外公司員工主導大陸AM核心開發(fā)，并試圖要與其分享大陸ADAS最核心算法。據(jù)透露，此事已驚動大陸集團德國總部，目前關于此事大陸集團相關合規(guī)部門正在調(diào)查。