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國內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動飛行汽車亮相
1月1日，東南大學(xué)發(fā)布了由其科研團隊自主研發(fā)的國內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動飛行汽車——“東大·鯤鵬1號”。該飛行汽車是國內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。“東大·鯤鵬1號”續(xù)航主要依靠大功率動力電池。項目團隊成員莊偉超說，團隊還開發(fā)了增程式航空電推進系統(tǒng)，相比現(xiàn)有純電池驅(qū)動系統(tǒng)，具有大功率、長續(xù)航、高可靠等特點，飛行續(xù)航時間有望突破2小時，將在下一代陸空一體飛行汽車上應(yīng)用。
航天科工（北京）空間信息應(yīng)用取得遙感數(shù)據(jù)分布式存儲相關(guān)專利
12月11日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，航天科工（北京）空間信息應(yīng)用股份有限公司取得一項名為“遙感數(shù)據(jù)分布式存儲方法和裝置及遙感數(shù)據(jù)讀取方法”的專利，授權(quán)公告號 CN 113778341 B，申請日期為2021年9月。
浪潮信息發(fā)布自動駕駛分布式計算框架AutoDRRT 2.0
9月21日記者從浪潮信息邊緣計算合作伙伴大會獲悉，面向當(dāng)前邊緣AI落地最快的自動駕駛場景，浪潮信息發(fā)布自動駕駛分布式計算框架AutoDRRT 2.0，針對BEV+Transformer的大模型車端落地的挑戰(zhàn)，在計算組件的分布式、高容錯及低延時三個核心特點進行技術(shù)革新，并實現(xiàn)計算方面，BEV模型擴展效率提升1倍，通信方面，較以太網(wǎng)性能提升14倍，IO方面，GPU_Direct模式將延時下降85%，效率提升近6倍，加速大模型上車。