8月5日，據(jù)相關(guān)報道，國內(nèi)智能駕駛供應商元戎啟行與奔馳smart在感知項目上的合作已于原定項目交付量產(chǎn)后終止。報道稱，終止原因涉及元戎的感知產(chǎn)品性能未達預期，且后續(xù)定制化支持不足。對于上述情況，元戎啟行方面明確否認，稱其為“假消息”，并表示已報警處理后續(xù)事宜。值得關(guān)注的是，報道還提到東風嵐圖正與元戎啟行接洽合作，推動基于國產(chǎn)芯片的智駕方案。對此，元戎啟行方面回應稱：“不予置評”。
6月11日，元戎啟行CEO周光宣布，元戎啟行將攜手火山引擎，基于豆包大模型，共同研發(fā)VLA等前瞻技術(shù)，打造物理世界的Agent。同時，元戎啟行的VLA模型將于2025年第三季度推向消費者市場，并展示了VLA模型的四大功能——空間語義理解、異形障礙物識別、文字類引導牌理解、語音控車，功能將隨量產(chǎn)逐步釋放。
近日，脈脈雇主排行榜首次上線智能輔助駕駛行業(yè)榜，小鵬汽車、元戎啟行、文遠知行等10家企業(yè)上榜。本榜單涵蓋整機廠、智駕芯片、智駕解決方案企業(yè)。上榜企業(yè)包括小鵬汽車、阿維塔科技、極氪汽車等整機廠，元戎啟行、文遠知行、斑馬智行等智能駕駛解決方案企業(yè)。脈脈官方信息顯示，雇主排行榜是根據(jù)脈脈雇主指數(shù)排名得到的結(jié)果。榜單涵蓋1個總榜以及智能輔助駕駛、互聯(lián)網(wǎng)等14個行業(yè)榜單。
3月18日，元戎啟行出席由NVIDIA主辦的GTC大會，發(fā)布最新戰(zhàn)略布局RoadAGI，并發(fā)布道路通用人工智能平臺——AI Spark。RoadAGI旨在讓包括智能駕駛汽車在內(nèi)的移動智能體，都具有在道路上自主行駛、與物理世界深度交互的能力。其中，Spark平臺是元戎啟行為實現(xiàn)道路通用人工智能打造的AI平臺。元戎啟行已有數(shù)款量產(chǎn)車推向消費者市場，預計2025年全年，元戎啟行將有超10款合作車型。
近日，smart與人工智能企業(yè)元戎啟行宣布達成戰(zhàn)略合作。雙方共同研發(fā)的AI大模型技術(shù)將賦能新一代智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)應用了端到端算法模型，支持車位到車位的智能駕駛功能，能夠應對環(huán)島、銳角轉(zhuǎn)彎、擁堵窄路、無車道線道路等復雜行車場景。
11月2日消息，長城汽車領(lǐng)投自動駕駛公司元戎啟行C輪融資，注資1億美元成為股東。早在今年3月，元戎啟行便成為長城汽車智駕供應商，助力魏牌藍山車型無圖城區(qū)NOA功能的量產(chǎn)上線。 據(jù)了解，明年預計有超過10款搭載元戎啟行的高階智駕車型投入市場，1億美元的注資后，元戎啟行將有望加速擴大量產(chǎn)規(guī)模；同時，元戎啟行還在研發(fā)基于英偉達Thor芯片的VLA模型（Vision-Language-Action Model，視覺-語言-動作模型），系統(tǒng)將于明年推出。
10月22日消息，智能駕駛研發(fā)商元戎啟行已經(jīng)與芯片巨頭高通達成合作。元戎啟行或基于高通驍龍8650芯片開發(fā)智能駕駛方案。高通8650芯片的算力可達100TOPS，適用于中高階智能駕駛方案開發(fā)。
美國拉斯維加斯消費電子展（CES）開幕。期間，元戎啟行宣布與騰訊在地圖領(lǐng)域達成合作，共同為車企服務，打造多款不搭載高精度地圖的高階智能駕駛汽車，預計這些車輛將于今年投入消費者市場。
自動駕駛企業(yè)元戎啟行CEO周光在接受采訪時表示，綜合各種因素，我們從一開始就明確要把重點放在擺脫對高精度地圖的依賴上。元戎現(xiàn)在做的Mapfree方案是一種不依賴高精地圖，只需要搭配普通導航地圖就能使用的方案。這里頭的核心思路是把機器訓練得像人一樣會看路，這樣它就到什么地方都能自己認路、自己開，不需要受地域限制。我們從2019年成立就開始這方面的探索，技術(shù)出海是很順理成章的。
9月4日，國際汽車及智慧出行博覽會(IAA Mobility 2023)開幕，元戎啟行CEO周光宣布，公司正在為技術(shù)出海做準備，德國將會成為出海第一站。明年將在德國設(shè)立歐洲運營中心，同步發(fā)布海外版DeepRoute-Driver 3.0方案、 D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產(chǎn)品、以及智能駕駛輕卡。據(jù)了解，在本屆IAA Mobility 2023上，中國智能駕駛行業(yè)上下游參展數(shù)量是上一屆的兩倍。